Installation d'elargisseurs de voie PFADT

J'essai de te mettre ca ppour le week end.

Bon, les voici.

+1 ......demonter ces toles c'est un peu le brun

-vidanger le pont
-demonter le carter
-virer les clips
-enlever les demi trains
-tout ça pour des goujons

bien joué !

Super! Ca parle bien les photos, merci, astucieux comme technique.

Je dois aller bientôt chez Torchvette pour supprimer mon A.I.R, on va se pencher sur le montage des goujons par la même occasion.
Restera à plus long terme à finir les run flats au Nurburgring, et monter les nouvelles jantes.

il n'y a pas de photo apres montage des cales et de la jante ?

[quote="BLACK C5"]Bon, les voici.


question pour Black C5 quelle est la longeur des goujons d'origine merci pour l'info

La longueur des goujons d'origine est de 54 mm.

BLACK C5 a écrit:

La longueur des goujons d'origine est de 54 mm.

Les goujons ARP font 57 mm il me semble d'après Aaron de Pfadt, ça me paraît être bien proche de l'origine surtout avec des cales qui font 12,7mm!!

Y un quelque chose qui cloche la, Aaron se serait planté?
Va falloir que je mesure les ARP.

Aaron a raconté n'importe quoi, c'est pas sérieux.

En fait les ARP font 63,5 mm d'après Ron.

63,5 (ARP) - 54 (stock) = 9,5 mm

Les cales font 12,7 donc on dirait qu'il manquerait idéalement encore 3mm de longueur de goujon pour que ce soit comme l'origine. Mais il me semble qu'il y a de la marge d'origine, donc ça doit le faire.

BLACK C5 a écrit:

La longueur des goujons d'origine est de 54 mm.

merci

Nico-v8 a écrit:

Aaron a raconté n'importe quoi, c'est pas sérieux.

En fait les ARP font 63,5 mm d'après Ron.

63,5 (ARP) - 54 (stock) = 9,5 mm

Les cales font 12,7 donc on dirait qu'il manquerait idéalement encore 3mm de longueur de goujon pour que ce soit comme l'origine. Mais il me semble qu'il y a de la marge d'origine, donc ça doit le faire.

Tout depend ou est prise la mesure, longueur totale ou longueur utile. En tout cas une fois monté c'est comme a l'origine.
De plus sur les "origines" les 4 derniers mm sont sans filetage. sur les ARP le filetage est sur toute la longueur.

3 pages de post pour 2 rondelles de merde

BLACK C5 a écrit:

De plus sur les "origines" les 4 derniers mm sont sans filetage. sur les ARP le filetage est sur toute la longueur.

Donc ça compenserait les 3 mm manquant d'après mon calcul, super!

LE FAUSSAIRE a écrit:

3 pages de post pour 2 rondelles de merde

C'est surement plus facile de commander hativement, faire marcher la planche à billet, et puis d'envoyer tout à ZD et de voir ce qui se passe... et de faire remarcher la planche à billet parce que ça n'allait pas... et de jamais rouler finalement...

En 3 pages on économise finalement du temps et des billets verts, c'est une autre manière de voir les choses.

LE FAUSSAIRE a écrit:

3 pages de post pour 2 rondelles de merde

Ouai, mais les rondelles ça fuit pas !!!

Nico-v8 a écrit:

LE FAUSSAIRE a écrit:

3 pages de post pour 2 rondelles de merde

C'est surement plus facile de commander hativement, faire marcher la planche à billet, et puis d'envoyer tout à ZD et de voir ce qui se passe... et de faire remarcher la planche à billet parce que ça n'allait pas... et de jamais rouler finalement...

En 3 pages on économise finalement du temps et des billets verts, c'est une autre manière de voir les choses.

ouuuuhouuu, ca casse !

Ouaip, mais toujours dans l'esprit CIRCUS, vivent les rondelles et les fuites....

et pendant ce temps là, j'ai demonté la moitié de ma caisse et poser les parties manquants sous mes ailes ... ZZZZZZZZZZzzzzzzzzzzzzzzzz

tu veux faire des economies, faut rester stock

si t'es du genre a devoir te payer une thérapie si tu change un boulon, faut rester stock

Si t'es du genre a croire la pub GM qui te dit que F45 c'est le top du top, faut rester stock

si t'es une pleurnicheuse permanente, faut rester stock

Si tu crois que les chronos circuit d'autoplus suffisent a flatter ton égo, fait rester a la maison

si tu crois que le Faussaire va te taper parce qu'il manque de billets verts, va te palucher

LE FAUSSAIRE a écrit:

tu veux faire des economies, faut rester stock

On parlait ici d'économie de temps, et automatiquement d'argent
si on fait les bons choix du premier coup... d'où les 3 pages... Peut-être que le polish commencerait par t'intéresser davantage que les aspects techniques?

LE FAUSSAIRE a écrit:

si t'es du genre a devoir te payer une thérapie si tu change un boulon, faut rester stock

Avant de cliquer sur "buy" avec ma souris, je fais marcher mon cerveau pour ne pas faire n'importe quoi. J'imagine qu'avec l'âge et les tremblements le clique est vite arrivé... et c'est le drame...

LE FAUSSAIRE a écrit:

Si t'es du genre a croire la pub GM qui te dit que F45 c'est le top du top, faut rester stock

C'est effectivement ce qui se passe, mes amortos / lames sont stock, le compromis est extra sur route ouverte, j'assume mes choix.

LE FAUSSAIRE a écrit:

si t'es une pleurnicheuse permanente, faut rester stock

Tu dois paradoxalement pas mal pleurer hors forum... et par e-mail ou MP...

LE FAUSSAIRE a écrit:

Si tu crois que les chronos circuit d'autoplus suffisent a flatter ton égo, fait rester a la maison

Je ne me sents pas concerné... MOI je roule.

LE FAUSSAIRE a écrit:

si tu crois que le Faussaire va te taper parce qu'il manque de billets verts, va te palucher

Un bonne nouvelle, un Faussaire même plumé resterait courtois!

Ouuh notre Faussaire aurait perdu son humour, et ne trouve que des réponses sans subtilité.

Aurais-tu fait un stage au CCF?

Rien a voir

Tu achetes 2 calles, si les goujons sont trop court, tu mets des plus longs

fin du post

Au fait, méfie-toi quand même des Fiat, ça peut faire drôle. Ferrari appartient à Fiat...

https://www.youtube.com/watch?v=eX5FqQdGQqk

Fin du HS.