Remplacement Batterie US par Batterie EU sur C5 1999

Bonsoir a tous,

j'ai une question qui me tarraude depuis un petit moment concernant le remplacement de la batterie stock...sur une C5 de 1999 !
Actuellement la batterie est US et les connections sont sur le côté , mais si je veux la remplacer par une batterie Euro ( contact au dessus) les connections + et - sont trop court.. .
En discutent avec Patrick , lors de la sortie du week dernier, il m'apprend qu'il existe un kit euro pour rallonger la connectique .
Question N°1 ; il y a-il obligation de commander ce kit en US ? ( bien entendu en cas d'urgence) !
Question N°2 ; quel est la ref de ce matos et sur quel site le commander (même au US) au meilleur prix..!
Question N° 3 ; avez-vous des photos de la composition de ce matos afin de me faire une idée du produit.
C'est Bizare , je n'ai pas trouver de sujet concernant ce propo...! j'ai peu-être mal chercher...?

C'est a dire que l'on trouve des batterie US en France.

Donc on conserve le montage maison.

oui, pourquoi vouloir passer en Euro ?

optima:
http://www.gematos.com/index.php?page=87

Merci Sylver pour cette adresse de batteries pour nos vettes

SylverStyle a écrit:

oui, pourquoi vouloir passer en Euro ?

optima:
http://www.gematos.com/index.php?page=87

ben Merde Alors...... j'savais pas qu'elles ce trouvent en France ! Super Merci.

suffit de demander !

Y en a même de moins cher que celles-ci, mais Optima c'est le top en batterie



Et si on utilise très peu la vette l'hiver, mieux vaut une bonne batterie...

SylverStyle a écrit:

suffit de demander !

Y en a même de moins cher que celles-ci, mais Optima c'est le top en batterie



Et si on utilise très peu la vette l'hiver, mieux vaut une bonne batterie...

Merci Silvain

personellement, je galère pour trouver une batterie pour ma 1984...

Le site Gematos ne répond plus... quelqu'un aurait une addresse en Normandie, ou alors connaitrait un site web qui livre une batterie qui convienne en dimension, branchement et ampérage ?

d'avance merci parce que là, j'en ai un peu marre de galérer à trouver une boutique !

http://www.optima-batterien.eu/fr/revendeur.html

ça marche pas mal en plus
j'ai donné cette adresse à un copain qui habite du côté de Chartres il y a 2 semaines.
il est allé chez le revendeur le plus près de chez lui (matériel agricole) et il y avait du stock sur des Optima à cosses EU.
pour les modèles à cosses US, il faut commander, mais c'est dispo aussi.

ok merci.

Pour les Optima, à ce que je comprends c'est la red top et rien d'autre. Quelqu'un connait les références exactes du modèle qui va bien pour une 84 ?

ca devrait se jouer entre celles là (vu les dimensions non ?)
820 255 000 888 2
835 255 000 888 2
822 255 000 888 2

maintenant, il faut aussi que les bornes soient en facade et le plus/moins du bon coté et çà ca n'est pas indiqué... (en plus j'ai comme l'impression que c'est un mm trop grand de mémoire)

bref, je fais un peu mon assisté là (rassurez vous je vais pas vous demander de téléphoner pour moi au shop ) mais si vous aviez les bonnes références direct çà m'enlèverait un poids (ca fait des mois que j'ai plus roulé faute de batterie )

MERCI MERCI

peut importe la capa
il faut la taille de la base pour les fixations, le bornage et le courant max de décharge.

quand tu as ca tu peux aller chez le marchand.

pourquoi red top uniquement ?

si tu roules pas beaucoup et que tu torches régulièrement ta batterie ou que tu as une sono, il vaut mieux une yellowtop

Arizona a écrit:

personellement, je galère pour trouver une batterie pour ma 1984...

Le site Gematos ne répond plus... quelqu'un aurait une addresse en Normandie, ou alors connaitrait un site web qui livre une batterie qui convienne en dimension, branchement et ampérage ?

d'avance merci parce que là, j'en ai un peu marre de galérer à trouver une boutique !

pffffffff!tu prends une batterie de renault et en avant!!!!

Vince The Butcher a écrit:

pourquoi red top uniquement ?

si tu roules pas beaucoup et que tu torches régulièrement ta batterie ou que tu as une sono, il vaut mieux une yellowtop

La redTop a l'air de développer plus de cranking Amps que la Yellow ? Je ne sais pas si une yellow (en petite dimension et c'est ce dont j'ai besoin) aurait assez de puissance pour lancer le moteur ?

des personnes qui roulent en Yellowtop peuvent en parler ?

Arizona a écrit:

Vince The Butcher a écrit:

pourquoi red top uniquement ?

si tu roules pas beaucoup et que tu torches régulièrement ta batterie ou que tu as une sono, il vaut mieux une yellowtop

La redTop a l'air de développer plus de cranking Amps que la Yellow ? Je ne sais pas si une yellow (en petite dimension et c'est ce dont j'ai besoin) aurait assez de puissance pour lancer le moteur ?

des personnes qui roulent en Yellowtop peuvent en parler ?

si tu voyais la batterie d'une zo6 , tu te poserais pas ce genre de question , elle est minuscule et ça n'empêche pas de demarrer.

dav88 a écrit:

Arizona a écrit:

Vince The Butcher a écrit:

pourquoi red top uniquement ?

si tu roules pas beaucoup et que tu torches régulièrement ta batterie ou que tu as une sono, il vaut mieux une yellowtop

La redTop a l'air de développer plus de cranking Amps que la Yellow ? Je ne sais pas si une yellow (en petite dimension et c'est ce dont j'ai besoin) aurait assez de puissance pour lancer le moteur ?

des personnes qui roulent en Yellowtop peuvent en parler ?

si tu voyais la batterie d'une zo6 , tu te poserais pas ce genre de question , elle est minuscule et ça n'empêche pas de demarrer.

on s'en fout on est pauvre et on a pas les moyens de rouler en Z06

NoFear a écrit:

dav88 a écrit:

Arizona a écrit:

Vince The Butcher a écrit:

pourquoi red top uniquement ?

si tu roules pas beaucoup et que tu torches régulièrement ta batterie ou que tu as une sono, il vaut mieux une yellowtop

La redTop a l'air de développer plus de cranking Amps que la Yellow ? Je ne sais pas si une yellow (en petite dimension et c'est ce dont j'ai besoin) aurait assez de puissance pour lancer le moteur ?

des personnes qui roulent en Yellowtop peuvent en parler ?

si tu voyais la batterie d'une zo6 , tu te poserais pas ce genre de question , elle est minuscule et ça n'empêche pas de demarrer.

on s'en fout on est pauvre et on a pas les moyens de rouler en Z06

je vois pas le rapport d'autant que les zo6 ont des batteries de pauvres

dav88 a écrit:

je vois pas le rapport d'autant que les zo6 ont des batteries de pauvres

c'est le retour de la medaille quand on critique les vieux maintenant une Z06 couleur orange je ne suis pas sur que NoFear ne dirait pas non avec une bonne reprise de l'encienne vette.....

pas besoin d'une batterie de démarrage sur nos v8
ça démarre tout seul ces trucs là.
il n'y a pas la compression d'un moteur diesel, le démarreur force beaucoup moins.

Vince The Butcher a écrit:

pas besoin d'une batterie de démarrage sur nos v8
ça démarre tout seul ces trucs là.
il n'y a pas la compression d'un moteur diesel, le démarreur force beaucoup moins.

Oui mais on sait tous qu'il faut de la batterie performante pour les Corvette qui bouffent du jus même à l'arrêt. Un ami de mon père en fait actuellement les frais sur sa C6 Z06 pourtant très récente. Chargeur obligatoire pour lui aussi!

faut lui dire passer la marche arrière moteur coupé, c'est dans le manuel normalement.

Nico-v8 a écrit:

Vince The Butcher a écrit:

pas besoin d'une batterie de démarrage sur nos v8
ça démarre tout seul ces trucs là.
il n'y a pas la compression d'un moteur diesel, le démarreur force beaucoup moins.

Oui mais on sait tous qu'il faut de la batterie performante pour les Corvette qui bouffent du jus même à l'arrêt. Un ami de mon père en fait actuellement les frais sur sa C6 Z06 pourtant très récente. Chargeur obligatoire pour lui aussi!

oui, mais les "cranking amps", c'est uniquement pour le démarrage. rien à voir avec la capacité.

une petite vidéo de propagande sur cette page :
http://www.optimabatteries.com/product_support/techtips.php

"when in doubt, use a yellow top battery. it is a true dual purpose battery without compromise"


s'il y a un pb de conso avec la bagnole, une jaune se déchargera entièrement aussi, comme toute batterie. la différence, c'est que la jaune est faite pour des décharges profondes (totales ?) et ne va pas y laisser sa vie (contrairement à une batterie normale).

mon pote Arnaud a déjà totalement déchargé son Optima jaune plusieurs fois (quand son chargeur ctek 800 merdait) et à chaque fois, c'est reparti avec un p'ti coup de chargeur. sa batterie doit avoir 6 ou 7 ans et marche toujours comme au premier jour.

Nico-v8 a écrit:

Vince The Butcher a écrit:

pas besoin d'une batterie de démarrage sur nos v8
ça démarre tout seul ces trucs là.
il n'y a pas la compression d'un moteur diesel, le démarreur force beaucoup moins.

Oui mais on sait tous qu'il faut de la batterie performante pour les Corvette qui bouffent du jus même à l'arrêt. Un ami de mon père en fait actuellement les frais sur sa C6 Z06 pourtant très récente. Chargeur obligatoire pour lui aussi!

oui soir j'ai démarré ma C5 qui n'avait pas marché depuis 1,5 mois .... zero chargeur, zero soucis !

Gérard a écrit:

maintenant une Z06 couleur orange je ne suis pas sur que NoFear ne dirait pas non avec une bonne reprise de l'encienne vette.....

toi tu sais parler aux vieux !!!

Gogoliath a écrit:

faut lui dire passer la marche arrière moteur coupé, c'est dans le manuel normalement.

Il le fait systhématiquement. Mais maintenant qu'elle est sous perf' ça se passe bien!

MisterB> Ta C5 elle est tombée dans HP Tuner quand elle était petite c'est pour ça, en plus elle sortait trop de HP en Punishment 400 sans retoucher à l'avance.