Sys Corvette 1991

petite question :

si je rajoute un fils sur mon ohmmetre (car pas asser long) est ce que sa change la resistance?

yann, tu ma dit resistance superieur a 20ohm, c'est uniquement au niveau des relais n'est ce pas? (pour pas faire d'erreur je prefere comfirmer)

Non tu peux mettre un fil plus long sans problème...... oui les 20 ohms mini c'est sur les bobines de relais

Yann a écrit:

Non tu peux mettre un fil plus long sans problème...... oui les 20 ohms mini c'est sur les bobines de relais

okok

j'ai une continuité au niveau des injecteurs, avec 11ohm sur un fils et 0.3 sur l'autre.

j'ai testé que sa encore

je teste le reste demain

0,3 Ohm tu m'expliqueras comment tu trouves 0,3 Ohm ??!!!

Yann a écrit:

0,3 Ohm tu m'expliqueras comment tu trouves 0,3 Ohm ??!!!

c'est se que sa m'afiche, des fois, je crois qu'il beug

Yann a écrit:

Non tu peux mettre un fil plus long sans problème...... oui les 20 ohms mini c'est sur les bobines de relais

Tu m'épattes Yann en ce moment, tu nous révèles une nouvelle facette!

Il aura fallu attendre que tu fêtes tes 29 ans pour cela???!!!

Yann a écrit:

Il aura fallu attendre que tu fêtes tes 29 ans pour cela???!!!

Je ne t'avais jamais tant vu participer à des sujets techniques, d'où cette réaction mais je suis moins souvent là que toi je dois certainement louper des choses!

29 ans et la connerie semble stagner pour le moment, j'espère pour la communauté ne pas trop me surpasser ces prochaines années, je vous tiens informé.

Tu ne vas pas faire ton grincheux???? T'es encore largement trop jeune pour cela!!!!
Bon disons que j'essaye d'aider dans la mesure de mes moyens qui sont plus électroniques que mécaniques.....

Yann a écrit:

Tu ne vas pas faire ton grincheux???? T'es encore largement trop jeune pour cela!!!!
Bon disons que j'essaye d'aider dans la mesure de mes moyens qui sont plus électroniques que mécaniques.....

Moi grincheux? Pas du tout, je vais même te dire que je commence à passer l'âge de prendre la mouche pour rien!

Tu te bonifies tout simplement

Ca y est jonathan vient de récupérer son pcm , espérons qu'il va pas cramer en le rebranchant...

Il y a une notice bien détaillé de toutes les vérifications à faire avant de le rebrancher, à suivre absolument.

Génial! Tu n'as pas fais une photocopie par hasard?

salut

alors, j'ai une petite question pour toi yann...

je comprend pas tout sur les schema que tu m'a envoié ...

je voulais savoir c'est quoi le dessin d'un relais, pour que je mis retrouve parce que la...

je vais testée tout sa se soir, si tout est OK, je met le nouveau ecm et je démarre

Si tu prends le plan N°5 de eagle-mark tu vois en plein milieu le Primary Fuel Pomp Relay. Voila la représentation d'un relais.



Yoann m'a dit que t'avais eu une doc avec tout ce qu'il fallait vérifier avant de mettre en route???? t'es capable de me la sacnner et d'envoyer ca par mail ?

oui

tien :

Je ne vois que du blabla dans les documents que tu as photographiés. Rien d'une procédure de test....

c'est tout se que j'ai...

tout se que je sais, c'est que je comprend rien mdr...

je comprend que dalle au shema, je trouve pas les bon relais,

j'ai tester que la continuité entre l'ecm et les injecteur, et l'ecm et la pompe a essence...

corvette-c4-1991 a écrit:

j'ai tester que la continuité (...) et l'ecm et la pompe a essence...

si tu as une continuité directe entre la pompe et le calculo, c'est juste un retour (mesure de tension de pompe)
il y a un autre fil qui actionne un relai.

sur le shema, jai "fuel pump on input"

apres j'ai "to relay fuel pump"

mais ou est il situer se relais?

Tu prends entre la broche 7 du connecteur D et la masse pour trouver la bobine du relais de pompe.

Yann a écrit:

Tu prends entre la broche 7 du connecteur D et la masse pour trouver la bobine du relais de pompe.

pas trs bien compris...

je suis un peu fatigué, et je regarde mes shema depuis 2h, mais je comprend pas tout!

l'emplacement du relai a déjà été donné en page 3 par Didier !

dbexoticcar a écrit:

tu a regarde le relai #3

"passenger side multi-use bracket (under dash)"

Yann a écrit:

Tu prends entre la broche 7 du connecteur D et la masse pour trouver la bobine du relais de pompe.

étonnant.
je n'ai pas de schéma pour vérifier, mais habituellement les calculos font une mise à la masse pour activer les relais.
du coup, à l'autre bout de la bobine, il faut un +12V