Rercherche C6Z06

Salut à tous,
Nouveau là dessus, et novice Corvette...
J'étudie l'achat éventuel d'une Z06 pour remplacer mon jouet actuel.
Selon ce que j'ai pu lire, à priori, j'ai compris qu'il fallait cibler les modèles 2008 mini (avant = soucis?)
Très maniaque, je privilégie les autos très faiblement kilométrées et bien évidemment, sans défauts esthétiques.
Des conseils? Des vendeurs? Bref, vous l'aurez compris, je suis preneur de tous conseils ou infos!
Merci d'avance à tous.
Phil.

T'as le choix d'acheter une voiture neuve..... très peu kilométrée et sans défaut esthétique

Bienvenue chez nous

Yann a écrit:

T'as le choix d'acheter une voiture neuve..... très peu kilométrée et sans défaut esthétique

Bienvenue chez nous

Merci! Neuf = hors budget de toute manière...

C'était une boutade! bonne chasse en tous cas... Ton budget c'est quoi ????

Yann a écrit:

C'était une boutade! bonne chasse en tous cas... Ton budget c'est quoi ????

50/55, tout dépendra...

Vu en dessous de 50, 12/15Mkms, à creuser.

Si possible pas 10ème main!

Que surveiller dessus sinon?

Faiblesses, défauts?

Vu des moteurs cassés (?) je croyais béton les gros V8!?

Bienvenue!
Une vette sans défaut? faut pas réver. Une vette, ça se bricole, c'est capricieux, cela a du caractère....

Tmat a écrit:

Bienvenue!
Une vette sans défaut? faut pas réver. Une vette, ça se bricole, c'est capricieux, cela a du caractère....

Merci!

J'adore bricoler, mais à 50000 le bout, pas plus que polish...

Quand je parlais de défauts, je voulais dire faiblesses...

Je m'inquiète de constater (ici même) des casses moteurs sur les LS7!

Je suis de la region lyonnaise, je pourrais le cas echeant te faire un tour de ma Z en tout bien tout honneur

je reste persuadé que les casses moteurs sont dues aux mauvaises procédures de remplissage d'huile.

+1 avec Dav88

dav88 a écrit:

je reste persuadé que les casses moteurs sont dues aux mauvaises procédures de remplissage d'huile.

+ 1

Suffit de regarder les forums us pour s'apercevoir que ces moteurs sont fiables et comme chaque auto, le risque 0 n'existe pas.

Le sTiMuLaTeUr a écrit:

Je suis de la region lyonnaise, je pourrais le cas echeant te faire un tour de ma Z en tout bien tout honneur

Merci, c'est très sympa!
Si je passe à l'offensive de manière concrète (c'est à dire si j'en ai trouvé une), je me permettrai de te contacter.

Peux tu m'en dire sur ta Z?

MisterB, je pense que tu as entendu parlé de plusieurs casses moteur sur ZO6, mais particulierement sur des moulins un peu préparé et utilisés sur poste, c'est ça ?

dav88 a écrit:

je reste persuadé que les casses moteurs sont dues aux mauvaises procédures de remplissage d'huile.

En regardant sur certains forums, il apparaît des problèmes de culbuteurs qui se casseraient pour ensuite bousiller le reste du moteur!? Je crois d'ailleurs que vous avez ici un post... Ces roulements se cassent juste à cause d'un mauvais niveau d'huile ou ont ils une vraie faiblesse sur les 2006 / 2007 comme il est noté?

De plus, certains pros (je ne suis pas très loin de DCRdans la Drôme) proposent des modifications du circuit de refroidissement sur les Z pour palier à ça; j'avoue m'y perdre totalement...

http://www.dcr-engineering.com/catalogue/pieces.php

Le sTiMuLaTeUr a écrit:

Suffit de regarder les forums us pour s'apercevoir que ces moteurs sont fiables et comme chaque auto, le risque 0 n'existe pas.

Je ne recherche pas le risque 0, je te rassure!

Mais quand je vois (par exemple) l'expérience de Silex (ici), je me pose de vraies questions...

Et puis, ce qui me confirme que ce n'est pas si isolé, ce sont les annonces de Z06 avec moteur neuf ou changé "sous garantie": là c'est bien concrèt et ça m'amène à me renseigner ici.

Bip2 a écrit:

dav88 a écrit:

je reste persuadé que les casses moteurs sont dues aux mauvaises procédures de remplissage d'huile.

En regardant sur certains forums, il apparaît des problèmes de culbuteurs qui se casseraient pour ensuite bousiller le reste du moteur!? Je crois d'ailleurs que vous avez ici un post... Ces roulements se cassent juste à cause d'un mauvais niveau d'huile ou ont ils une vraie faiblesse sur les 2006 / 2007 comme il est noté?

De plus, certains pros (je ne suis pas très loin de DCRdans la Drôme) proposent des modifications du circuit de refroidissement sur les Z pour palier à ça; j'avoue m'y perdre totalement...

http://www.dcr-engineering.com/catalogue/pieces.php

déjà , une modif du circuit de refroidissement pour l'été je veux bien quoi que......Pour l'hiver , la température d'huile à déjà du mal à dépasser 70 degrés ce qui est déjà très peu , ce qui devient presque un inconvénient car il faut déjà que cette température soit plus haute pour taper dedans.Dcr aime bien vendre des trucs inutiles aux clients , mais très utile à son portefeuille

dav88 a écrit:

Bip2 a écrit:

dav88 a écrit:

je reste persuadé que les casses moteurs sont dues aux mauvaises procédures de remplissage d'huile.

En regardant sur certains forums, il apparaît des problèmes de culbuteurs qui se casseraient pour ensuite bousiller le reste du moteur!? Je crois d'ailleurs que vous avez ici un post... Ces roulements se cassent juste à cause d'un mauvais niveau d'huile ou ont ils une vraie faiblesse sur les 2006 / 2007 comme il est noté?

De plus, certains pros (je ne suis pas très loin de DCRdans la Drôme) proposent des modifications du circuit de refroidissement sur les Z pour palier à ça; j'avoue m'y perdre totalement...

http://www.dcr-engineering.com/catalogue/pieces.php

déjà , une modif du circuit de refroidissement pour l'été je veux bien quoi que......Pour l'hiver , la température d'huile à déjà du mal à dépasser 70 degrés ce qui est déjà très peu , ce qui devient presque un inconvénient car il faut déjà que cette température soit plus haute pour taper dedans.Dcr aime bien vendre des trucs inutiles aux clients , mais très utile à son portefeuille

Ah ok, pigé...

Salut l'ami !
J'au ine Z06 achetée neuve en 2007. Aujourd'hui elle totalise 50 000 km sans le moindre soucis.
Entretien annuel méticuleux ...mais pas trop onéreux...et roule ma poule.....

redspeed a écrit:

Salut l'ami !
J'au ine Z06 achetée neuve en 2007. Aujourd'hui elle totalise 50 000 km sans le moindre soucis.
Entretien annuel méticuleux ...mais pas trop onéreux...et roule ma poule.....

Salut!
Merci pour ton témoignage.

Sais tu quelles différences il y a entre les 2006/2007 et à partir de 2008?

J'ai entendu dire qu'à choisir, il fallait essayer de prendre à partir de 2008!?

Est ce vrai, et pourquoi?

ps, désolé ces questions peut-être nullissimes pour la plupart d'entre vous mais je ne suis pas spécialiste de Corvettes, donc, prudence, vigilance...

Ma Z est quasi d'origine hormis le silencieux.

21.500km à ce jour, de 2007 et jamais le moindre soucis (hormis un voyant du à un contacteur hs)


En tout cas, quelle voiture, apres 6 m3 je peux te dire que c'est autre chose.

Le sTiMuLaTeUr a écrit:

Ma Z est quasi d'origine hormis le silencieux.

21.500km à ce jour, de 2007 et jamais le moindre soucis (hormis un voyant du à un contacteur hs)


En tout cas, quelle voiture, apres 6 m3 je peux te dire que c'est autre chose.

Qu'as tu mis comme silencieux? Quel gain (si gain)?

Enfin, cf M3, je me doute, mais bon, la puissance n'est pas la même non plus, y compris les derniers V8...

Bip2 a écrit:

Le sTiMuLaTeUr a écrit:

Ma Z est quasi d'origine hormis le silencieux.

21.500km à ce jour, de 2007 et jamais le moindre soucis (hormis un voyant du à un contacteur hs)


En tout cas, quelle voiture, apres 6 m3 je peux te dire que c'est autre chose.

Qu'as tu mis comme silencieux? Quel gain (si gain)?

Enfin, cf M3, je me doute, mais bon, la puissance n'est pas la même non plus, y compris les derniers V8...

Y a jamais eu de gain avec des silencieux

dav88 a écrit:

Bip2 a écrit:

Le sTiMuLaTeUr a écrit:

Ma Z est quasi d'origine hormis le silencieux.

21.500km à ce jour, de 2007 et jamais le moindre soucis (hormis un voyant du à un contacteur hs)


En tout cas, quelle voiture, apres 6 m3 je peux te dire que c'est autre chose.

Qu'as tu mis comme silencieux? Quel gain (si gain)?

Enfin, cf M3, je me doute, mais bon, la puissance n'est pas la même non plus, y compris les derniers V8...

Y a jamais eu de gain avec des silencieux

Perso, j'ai repéré (au cas où...) le BB fusion, ça parle à quelqu'un?

Que faut il faire pour légèrement améliorer un LS7?

Admission directe type VARARAM (ou autre)?
Catback ou pas?
Autre? (carto à changer avec ça ou pas?)

Perso, j'aime bien quelques petites améliorations sur mes véhicules, mais je veux du fiable, je ne cherche pas le délirant ni n'a l'intention de faire du circuit, donc, une forme de personnalisation made in bibi...

C'est un Borla mon catback, faut que je monte ma callaway mais c'est dernier temps je n'ai pas pu le faire