code erreur P0101

ça m'a bien l'air d’être ce dont parle brice. si tu as un manchon en cuivre ou autre pour relier les 2 tuyaux ensemble, ce serait intéressant de tester. il y a de forte chances que ça résolve ton soucis.

le probleme vient de la. 100% garanti

t'es comme moi toi, tu dors jamais c'est ca

Chapeau pour cette panne résolue par le Circus Team (encore)
Donc le P0101 était bien à prendre en compte, trop de volume d'air logique respectée de facto...

Putain y'a du boulot mon pauvre Mako

Bonjour à tous...
Afffff encore les yeux plein de sommeil de m'etre couché à des heures impossible, je viens de lire vos dernieres réponses et je vais de ce pas essayer de bidouiller un truc histoire de voir si vous avez raison, si c'est le cas et bien chapeau bas, vous etes des dieux les mecs et j'irai faire bruler un cierge toius les 01/01, lollllllll....Mille mercis car ça faisait plus d'une semaine que je galere sur la voiture, controle de tous les points de masses, desoxidation de toutes les broches, enfin la misere quoi....
J'en déduis que tous ces tuyaux accusent l'age de la voiture et je vais donc tous les changer histoire de ne pas etre emmerdé plus tard donc si vous avez une adresse ou je peus commander tout ça suis preneur....Je vais voir si je peus faire une réparation de fortune histoire d'essayer et je vous tiens au courant.....

J'ai fait le compte hier. J'ai reprogrammé 152 véhicule US : GM/Ford US toute config/modifs possibles (et leur lot d'anomalies en tout genre)

ca commence à rentrer ...

tu tuyau coupé, c'est ce qui contient la PCV normalement non ?

jmr12 a écrit:

Mille merci car ça faisait plus d'une semaine que je galere sur la voiture, controle de tous les points de masses, desoxidation de toutes les broches, enfin la misere quoi....
J'en déduis que tous ces tuyaux accusent l'age de la voiture et je vais donc tous les changer histoire de ne pas etre emmerdé plus tard

Si j'en juge uniquement par la photo que tu nous as faites, quand je vois l'état des prises je me dis que ta Corvette a été garée à l'extérieur en zone humide pendant longtemps... et a roulé par tous les temps. Ca expliquerait le vieillissement prématuré de tes durites.

+1 avec Nico.... Pas trop bichonné le compartiment moteur

Gogoliath a écrit:

tu tuyau coupé, c'est ce qui contient la PCV normalement non ?

c'est ce qu'il me semble ...

Mister B. a écrit:

J'ai fait le compte hier. J'ai reprogrammé 152 véhicule US : GM/Ford US toute config/modifs possibles (et leur lot d'anomalies en tout genre)

ca commence à rentrer ...

C'est bien ce qu'on disait, la théorie c'est la base mais tant que t'as pas eu les cas concrets en face

makoshark a écrit:

Mister B. a écrit:

J'ai fait le compte hier. J'ai reprogrammé 152 véhicule US : GM/Ford US toute config/modifs possibles (et leur lot d'anomalies en tout genre)

ca commence à rentrer ...

C'est bien ce qu'on disait, la théorie c'est la base mais tant que t'as pas eu les cas concrets en face

ben là justement c'est de la pure théorie ...
J'ai eut des cas bien plus tordus (avec des Z06 par exemple)

Admin a écrit:

makoshark a écrit:

Mister B. a écrit:

J'ai fait le compte hier. J'ai reprogrammé 152 véhicule US : GM/Ford US toute config/modifs possibles (et leur lot d'anomalies en tout genre)

ca commence à rentrer ...

C'est bien ce qu'on disait, la théorie c'est la base mais tant que t'as pas eu les cas concrets en face

ben là justement c'est de la pure théorie ...
J'ai eut des cas bien plus tordus (avec des Z06 par exemple)

Tu me raconteras ça quand on se verra

Bon l'histoire continue....
Alors j'ai donc manchonné la durite donc plus de prise d'air, tout content contact , la voiture demarre, je laisse chauffer, petit essai et la idem, meme code P0101, je l'efface et je redemarre, je suis à 500 metres de chez moi , comme j'ai un peu la rage je rentre comme un sauvage et la impecable du coup je m'arrete pas et je part faire quelques kms en attaquant sur ma petite route, tout se passe bien, je fais demai tour et je rentre cool et la au bout de 200 metres rebelotte, j'efface le code je repart a peine accelerré et rebelotte, troisieme essai j'accelere franco et la tout vas bien donc ça donne l'impression que le defaut apparait quand je suis a peine accelérré et que j'appuie doucement un peu plus...
Pour ce qui est de la crasse qu'il y a ben depuis trois ans que je l'ai j'ai jamais nettoyé le moteur et c'est ma voiture principale, elle roule tous les jours par beau temps sous la pluie la neige et le vent et dans ma region c'est pas peu dire.....

Gogoliath a écrit:

tu tuyau coupé, c'est ce qui contient la PCV normalement non ?

Si le pcv c'est une piece en ferraille emmanché dans la durite avec un passage d'air muni d'une sorte de clapet et sur son diametre exterieur plein de petit trous oui c'est ça et ma durite etait cassé a fleur de cette piece

déjà, elle va retrouver des câbles d'allumage corrects.

Gogoliath a écrit:

déjà, elle va retrouver des câbles d'allumage corrects.

oui, lolll elle va meme tellement bien allumé que je crois qu'elle va prendre feu ,arfffffffffffff

On ne t'a pas demandé de tout mettre en court-circuit non plus !!!

Debranche la batterie 2 heures.
La voiture a appris le nouveau (mauvais) melange.

Recherche d autres fuites. A mon avis quand tu es en charge tu as des fuites.

Mister B. a écrit:

Debranche la batterie 2 heures.
La voiture a appris le nouveau (mauvais) melange.

Recherche d autres fuites. A mon avis quand tu es en charge tu as des fuites.

j'ai trouvé une petite durite de debranché contre la baie de pare brise coté chauffeur...elle part d'une piece en plastique sur lequel il i a un connecteur bleu et plein de petite durites qui arrivent et qui repartent, je fais une photo, par contre j'ai pas vu ou elle pouvait se brancher, ilk y a rien a proximité

donc voila c'est cette durite la

sinon le map c'est cette piece la je suppose mais vu la tete elle est emboité dans une durite non?

yes

c'est bien cette pièce, mais elle est prise directement dans la pipe.

bonjour à tous..

Donc j'ai debranché la batterie toute la nuit, ce matin je rebranche j'attend quelques minutes et je demarre, je laisse chauffer pour essai route et la meme probleme, P0101, je l'efface et je redemarre et la grosse surprise mon moteur demarre en mode degradé, puissance moteur reduite, la voiture tourne vraiment comme une patatte mais j'arrive quand meme chez moi....Vérif des codes erreurs et la je trouve
P1516 H
P1626 H
C1278 H
Apres les avoir notés je les ai effacé et la voiture a redemarré normalement ,j'ai pas ete essayer sur route car mon fameux P0101 va revenir c'est sur....