carter cloisonné pour C6 Z06

Bonjour,

Est ce quelqu'un sait ou je peux trouver un bon carter cloisonné pour Z06 afin d'éviter d'éventuels dé-jaugeages en courbes.
est ce une grosse opération en terme de coût et de montage ?

Merci

ARE dry sump

merci !
tu crois que ça se monte facile ?

daytona a écrit:

merci !
tu crois que ça se monte facile ?

ca se monte ...

daytona a écrit:

merci !
tu crois que ça se monte facile ?

ca se monte ... demande à Fred80.

c'est pas tres compliqué, demonter les durites, faire de la place, faire le swap de la bache à huile, remonter.

Si t'as des coils over autrement il faut un peu pousser la lame

Yann a écrit:

Si t'as des coils over autrement il faut un peu pousser la lame

je vois pas le rapport ...

Pour changer le carter d'huile si tu as la suspension d'origine il faut descendre la lame ....

Autremnt avec des coils over puisque tu n'as plus la lame de suspension c'est plus facile....

Yann a écrit:

Autremnt avec des coils over puisque tu n'as plus la lame de suspension c'est plus facile....

oui sauf que la bache à huile est au niveau de l'aile ... c'est à dire 50 cm derriere la lame ...

ARE Dry Sump tu changes quand même le carter ....

Yann a écrit:

ARE Dry Sump tu changes quand même le carter ....

non ... on parle pas de carter mais de la bache à huile.
Le LS7 c'est déjà un carter sec (dry sump).

tsss tsss ....

c'est la "bonbonne" qui se change ... (bache à huile)



Sinon pour le carter, c'est pas la lame c'est le berceau qui pose pb ...

tsss

c'est sur ... mais bon moi quand je vais sur ARE dry sump je tombe la dessus

http://www.drysump.com/ls7.htm

Yann a écrit:

tsss

c'est sur ... mais bon moi quand je vais sur ARE dry sump je tombe la dessus

http://www.drysump.com/ls7.htm

oil pan (carter)

et oïl tank (reservoir)

http://www.drysump.com/zo6tank.htm

Le tout c'est que Daytona s'y retrouve....

Donc, le carter sec d'origine c'est minable, surtout sur les premieres années et il y a eut pas mal de casses de LS7 sur piste à cause de ca.

Apres soit tu upgrade le volume, soit le système complet.
Pour le carter ARE, c'est pas que c'est plus facile a installer sans la lame, c'est que avec la lame ... ca passe pas.

Il y a 3 stages chez ARE.

Donc au final pour être plus tranquille on peut déjà changer que la bâche ou "oil tank" ? Ou faut-il tout changer comme avec des kits de ce type : Kit Are

A+

Are