probleme tenue de route

voila ca fait plusieurs fois que je remarque ca et je crois que ca empire passé un peu prés le 200 (sur route fermé bien sur...) la voiture devient tres difficile a controler et a du mal a gardé sa trajectoire,j ai reesayé hier toujours pareil c est vraiment pas rassurant,pourtant pas de trous sur la route et pas de vent si vous avez des idées sur ce que ca peut etre j ai pensé a la geometrie?

j ai oublié de preciser que ca arrive en ligne droite...

La géométrie serait surement la première chose à vérifier. Ca tire d'un côté ou de l'autre? Ton volant est droit en ligne droite?

en faite sa part sur les cotés, si je lache le volant a vitesse normal en ligne droite sa reste droit, par contre des qu il y a un peu de vitesse impossible de rester droit il me faut pratiquement 2 voies.sinon je n ais pas d usure anormal des pneus...

Tu mets combien en pression de pneus? Si t'as 4 bars ça peut se comprendre.
Sinon à part la géométrie je ne vois pas trop, mais bizarre que tu ne sentes pas la voiture tirer d'un côté à 130 par exemple.

NAD a écrit:

voila ca fait plusieurs fois que je remarque ca et je crois que ca empire passé un peu prés le 200 (sur route fermé bien sur...) la voiture devient tres difficile a controler et a du mal a gardé sa trajectoire,j ai reesayé hier toujours pareil c est vraiment pas rassurant,pourtant pas de trous sur la route et pas de vent si vous avez des idées sur ce que ca peut etre j ai pensé a la geometrie?

un truc tout con, vérifies quand même ta pression de pneus.

Nico-v8 a écrit:

Tu mets combien en pression de pneus? Si t'as 4 bars ça peut se comprendre.
Sinon à part la géométrie je ne vois pas trop, mais bizarre que tu ne sentes pas la voiture tirer d'un côté à 130 par exemple.

a 130 ca tir pas trop mais a 160 faut pas lacher le volant sinon en pression j ai mi 2,4B a chaque pneu. je vais deja faire la geometrie ca peut pas faire de mal reste le plus dur trouver un centre compétent naurauto et tout le reste par chez moi c est pas terrible...merci pour vos reponses

2.4 a froid,ça veut qu'a chaud au moins 2.6 c'est trop camarade!!balance 2 bars et a chaud tu seras a 2.2,2.3!

Angus 13 a écrit:

2.4 a froid,ça veut qu'a chaud au moins 2.6 c'est trop camarade!!balance 2 bars et a chaud tu seras a 2.2,2.3!

+1 ce qui est bizarre c'est que l'ordi" ne lui ai pas dit

Ca me fait pareil apres 9 bierres ...

NAD a écrit:

j ai oublié de preciser que ca arrive en ligne droite...

Quand ça arrive, c'est sur des routes avec pas mal de relief (la voiture ayant les suspensions qui travaillent) ou bien ça se produit aussi sur des revêtements super lisses et réguliers genre autoroutes ?

L'angle de chasse et le carrossage négatif améliorent la tenue de route en virage mais donne une impression de floue en ligne droite.

Le controle de la géometrie est la 1ere chose à faire.

Un examen du dessous du véhicule en même temps, profite d'etre chez un mécano pour la mettre sur un pont. Fait tester les amortos etc etc.

dans les choses a vérifier:
usure des rotules de fuse de direction
changement du liquide de direction (symptôme a froid ou sur de longues distances?)
inversion des pneus gauches droite a l'avant pour test
control d'une éventuel fuite d'un amorto

contrôl de l'équilibrage sur balances de l'ajustement de la hauteur de caisse par les boulons des lames.

la géométrie peux avoir bougée, control le serrage des excentriques dans le triangles
tu peux peut être ajouter finement un peux de pincement a l'avant pour avoir une ligne droite plus stable en dernier recourt
bon controls

Gogoliath a écrit:

inversion des pneus gauches droite a l'avant pour test

Et le sens de rotation ??

j'ai dit pour test.
et le sens de rotation a essentiellement un rôle a jouer dans l'évacuation de l'eau, je pense que le test est naturellement a faire sur route sèche.

et27 a écrit:

NAD a écrit:

j ai oublié de preciser que ca arrive en ligne droite...

Quand ça arrive, c'est sur des routes avec pas mal de relief (la voiture ayant les suspensions qui travaillent) ou bien ça se produit aussi sur des revêtements super lisses et réguliers genre autoroutes ?

ok ok, merci pour vos reponses, beaucoups de controles en perspective.sinon la ou je fais mes testes c est une route bien lisse et reguliere.j ai degonfler un peu les pneus et mis 2,1B ca a amelioré un peu,mais beaucoup de monde sur ma route fermer donc je recommencerais aprés avoir fais la geometrie et tout les controles car c est sur il y a un probléme... merci a vous

du nouveau NAD ?
vers 200, c'est vrai qu'il y a comme un flottement ... par exemple la 350z, 250, compteur bloqué à 260 ça se conduit comme à 150 ... sauf qu'on va plus vite et qu'il faut freiner avant les virages ...

là à 200 je peux commencer à me faire peur

Vous avez des F45 ou standard?

je suis en F45 et a + de 200 sur route plate ca ne bouge pas.
bien sur sur route avec un peux de relief en courbe, faut tenir le volant pour rattraper.

Gogoliath a écrit:

Vous avez des F45 ou standard?

F45 c'est le standard...

c'est le paternel qui à un soucis ... bon depuis hier je lui ai remonté sa caisse à la hauteur d'origine, faudra qu'il essaye
moi je suis emm*** avec le dernier echappement que j'arrive pas à sortir (h-pipe et catback gauche sortis)

N'oublie pas qu'il faut refaire une géométrie après modif de la hauteur de caisse.

Nico-v8 a écrit:

Gogoliath a écrit:

Vous avez des F45 ou standard?

F45 c'est le standard...

Je crois qu'il y a encore en dessous

Gogoliath a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Gogoliath a écrit:

Vous avez des F45 ou standard?

F45 c'est le standard...

Je crois qu'il y a encore en dessous

enfin en dessous ou pas ,y a pas de raison de se faire peur a 200, y a un autre truc qui cloche

Gogoliath a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Gogoliath a écrit:

Vous avez des F45 ou standard?

F45 c'est le standard...

Je crois qu'il y a encore en dessous

En fait tu as les suspensions F45 non pilotées, et F45 pilotées.
Et finalement c'est bien différent entre les 2, car la non pilotée a tout le temps des amortisseurs mous.

les amortisseurs sur la caisse du papa sont neufs (koni sport) ^^
les embouts de barre stab ont étés changés
reste plus grand chose

et puis y a une géométrie à refaire du coup que j'ai changé la hauteur de caisse