EBC, le rêve continue !

Après ma session circuit de Magny-Cours de l'année passée, où l'état de mes plaquettes EBC Yellowstuff est décris ICI, voici comment j'ai terminé ma session sur le circuit de la Bresse hier :







Une fente sur le disque droite, deux fentes sur le disque gauche.

Et devinez quoi? Quelle est la marque des disques?? .......... EBC !! eh oui, la même merde que mes précédentes plaquettes.

Evidemment, qu'en étant monté en semi-slick Toyo R888, et plaquettes Carbotech XP12, le maillon faible a craqué, et ça ne pouvait être que les disques...

Donc maintenant une question : que mettriez-vous comme disque? J'avais même entendu certains qui remettent du ACDelco d'origine, et ont aucun soucis. C'est une option envisagée effectivement... Autrement?

Pareil j ai explose mes disques en avec mes catbotech a la première sortie circuit.

1 voile, 1 fendu

Et tu as mis quoi comme disques après?

djtonio46 a écrit:

Et tu as mis quoi comme disques après?

origine.

Je vais passer sur des brembo gt.

J'y ai pensé à l'origine. Tu as plus eu de problème de fente après?

Un ami m'a conseillé DBA, il avait régulièrement des disques qui fendaient, plus de soucis après. Mais si tu me dis qu'avec de l'origine tu as eu aucun soucis non plus, autant y aller avec ça...

Oui... Et je freine fort...

Comme quoi finalement les pièces GM sont une valeur sûre.

J'ai vu qu'il y a 2 références chez ACDelco, les pleins et les percés (donc visiblement pas un remplacement OEM).

Brice, je suppose que tu as pris les pleins?

Pas testé mais je pense que si Hawk fait des disques a la hauteur des plaquettes ca doit pas etre mal.
ca ressemble en effet pas mal a du DBA

djtonio46 a écrit:

J'ai vu qu'il y a 2 références chez ACDelco, les pleins et les percés (donc visiblement pas un remplacement OEM).

Brice, je suppose que tu as pris les pleins?

Surtout pas les perces.... 2 freinages et ils sont fendus...pire que les ebc

Dans le série mes plaquettes de freins après une journée circuit et que trois cession d un quart d heure.

EBC, pour la route only

Brice@LsxCalibration a écrit:

EBC, pour la route only

Je pense aussi.

je suis finalement parti sur des disques ACDelco pleins.

Verdict le 13 août à Dijon !

david du79 a écrit:

Brice@LsxCalibration a écrit:

EBC, pour la route only

Je pense aussi.

On verra, je roule sur un petit circuit dans deux semaines, ça sera ma 3 ème sortie en ebc rouge.

Nico-v8 a écrit:

david du79 a écrit:

Brice@LsxCalibration a écrit:

EBC, pour la route only

Je pense aussi.

On verra, je roule sur un petit circuit dans deux semaines, ça sera ma 3 ème sortie en ebc rouge.

En rouge????

3 tours de piste pour moi....

tu freines au frein moteur?

djtonio46 a écrit:

tu freines au frein moteur?

Vous avez testé les rouges ? Car sur le papier ça encaisserait un peu moins la température (à voir) par contre c'est moins tendre et donc y a une chance que ça ne se désintègre pas comme les jaunes.

J'ai surtout appris à ménager mes freins tout en me faisant plaisir et sans pour autant me traîner. Cela dit j'ai plus jamais eu de fading depuis la Ferté et j'ai pas l'impression de freiner comme un gay non plus, donc pour l'instant je n'ai pas atteint la limite de mes freins.
J'ai eu du fading quand les plaquettes étaient neuves car sur les EBC rouges (je l'ai découvert après) il y a une couche super tendre pour accélérer le rodage des plaquettes contre le disque. Dans mon cas les disques étaient neufs donc cette couche était inutile, mais bref, ça donnait une sensation de freins hyper mordants mais pas endurants, faut faire gaffe. Une fois cette couche enlevée c'est l'inverse qui se passe. Faut des mollets mais ça freine longtemps.

Nico-v8 a écrit:

Vous avez testé les rouges ? Car sur le papier ça encaisserait un peu moins la température (à voir) par contre c'est moins tendre et donc y a une chance que ça ne se désintègre pas comme les jaunes.

J'ai surtout appris à ménager mes freins tout en me faisant plaisir et sans pour autant me traîner. Cela dit j'ai plus jamais eu de fading depuis la Ferté et j'ai pas l'impression de freiner comme un gay non plus, donc pour l'instant je n'ai pas atteint la limite de mes freins.
J'ai eu du fading quand les plaquettes étaient neuves car sur les EBC rouges (je l'ai découvert après) il y a une couche super tendre pour accélérer le rodage des plaquettes contre le disque. Dans mon cas les disques étaient neufs donc cette couche était inutile, mais bref, ça donnait une sensation de freins hyper mordants mais pas endurants, faut faire gaffe. Une fois cette couche enlevée c'est l'inverse qui se passe. Faut des mollets mais ça freine longtemps.

Et au niveau de la course de la pédale? Avec les jaunes, j'avais une pédales super molle, je pouvais presque atteindre la butée en étant debout dessus, ceci même après 2 purges successives du circuit de frein... Et ça m'a toujours dérangé.

Maintenant les Carbotech, la course est très courte, c'est bien plus agréable.

J'ai pas eu ce problème, je trouve que la pédale devient dure et qu'il faut appuyer plus fort à chaud c'est tout.
Je suis en dimensions C6 Z51, durites avia, RBF600, et j'ai ajouté récemment plaques isolantes thermique, pistons d'étriers inox. J'attends de voir si les plaquettes ne vont pas devenir le maillon faible avec ces derniers éléments.

Les Carbotech c'est plus orienté piste c'est certain. Mais le prob des plaquettes trop racing c'est que ça couine, ça fait de la poussière et il faut nettoyer / changer les joints d'étriers assez souvent, parfois même ça bousille la peinture des étriers et jantes quand c'est trop agressif.

Tout est affaire de priorités...

Nico-v8 a écrit:

J'ai pas eu ce problème, je trouve que la pédale devient dure et qu'il faut appuyer plus fort à chaud c'est tout.
Je suis en dimensions C6 Z51, durites avia, RBF600, et j'ai ajouté récemment plaques isolantes thermique, pistons d'étriers inox. J'attends de voir si les plaquettes ne vont pas devenir le maillon faible avec ces derniers éléments.

Les Carbotech c'est plus orienté piste c'est certain. Mais le prob des plaquettes trop racing c'est que ça couine, ça fait de la poussière et il faut nettoyer / changer les joints d'étriers assez souvent, parfois même ça bousille la peinture des étriers et jantes quand c'est trop agressif.

Tout est affaire de priorités...

les ebc red sont moins typées piste que les jaunes ...

et les jaunes ne conviennent pas aux freinage typées pistes (=je freine d'un coup fort au virage).

si tu conduis sur la piste comme sur la route, c'est bien.... sinon ca le fait pas.

La taille des disques, les plaquettes avia ne servent pas rien dans ce cas.

salut a tous.pour ma part j'ais mis des plaquettes StopTech et aucun probleme de freinnage ,a part elles couinnes un peut a chaud mais de retour sur route plus de bruit.

Nico-v8 a écrit:

Les Carbotech c'est plus orienté piste c'est certain. Mais le prob des plaquettes trop racing c'est que ça couine, ça fait de la poussière et il faut nettoyer / changer les joints d'étriers assez souvent, parfois même ça bousille la peinture des étriers et jantes quand c'est trop agressif.

Tout est affaire de priorités...

effectivement elles couinent, perso au freinage ça ne me dérange pas. A basse vitesse il arrive quelques fois qu'elles couinent aussi, c'est un peu plus embêtant. Mais comme tu dis, on peut pas tout avoir et c'est une question de priorités.

Pour la poussière, je peux effectivement te garantir qu'elles en font beaucoup, et que j'ai bien fait de repeindre mes jantes en noir mat !

j'ais des StopTech pas des carbotech

Faut que je vérifie aussi si mes plaquettes Carbotech ont pas eu un coup de chaud.

Pour essayer de mieux refroidir mes disques AV et plaquettes, qui visiblement, sont le problème principal sur ma voiture, j'ai acheté ceci

et ceci pour les maintenir en place près des disques.