Dossier : Reprog de RamAir55 (Transam WS6 02)

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http://www.corvetteforumfrance.com/reprogrammation-f22/cahier-des-charges-reprog-de-ramair55-transam-2002-t2324.htm

Ce matin : levé à 8h30 ... Cyril est déjà là. Il a eut le privilège de me voir au réveil.

Le bilan pour faire vite (car je tiens à profiter un peu de mon après midi).
Le reglage de la boite auto 2002 est beaucoup plus optimisée que celle des années précédente. On a remarqué beaucoup moins de changement que pour les autres année. A voir avec le temps et un essai plus prolongé (genre les 3h30 de route au retour)

Sinon on a grapillé 8à9 cv (chiffres à venir)

Mes mesures ne sont pas Din ou Sae (ne tiens pas compte de la température), ce qui peut pas mal expliquer les différences entre chacun (a enqueter).

Ca tourne dans les 270 avant et 280 apres (à suivre).
C'est et27 qui va etre soulagé
En tout cas ca reste un super instrument de mesure pour les avant/apres
La traditionnelle photo: Ron lui mange dans la main !!!


...et la vidéo (timide) de départ)http://fr.youtube.com/watch?v=7X0EYFNxZqg


****update***
les chiffres

Tu as deja testé le capteur de couple sur une vette??? Ca sort 70cv de moins un LS1 de camaro ou transam???

Si ta t° et ta pression atmo n'ont pas evolué entre le debut et la fin, 8-10cv ca me parait pas mal. Mais ca doit pas se sentir

JackCELER La fripouille a écrit:

Tu as deja testé le capteur de couple sur une vette??? Ca sort 70cv de moins un LS1 de camaro ou transam???

Si ta t° et ta pression atmo n'ont pas evolué entre le debut et la fin, 8-10cv ca me parait pas mal. Mais ca doit pas se sentir

oui (voir sujet laurent91)

update : les chiffres : +7cv, +5 lb/ft

Les cartos des 2001+ sont plus optimisées, il y a moins à gratter

Mister B. a écrit:

update : les chiffres : +7cv, +5 lb/ft

Les cartos des 2001+ sont plus optimisées, il y a moins à gratter

logique, vu que l'AAC est plus cool et les puissances annoncées plus élevées, c'est qu'il y a eu du M. plus au niveau carto

Merci a toi content de t'avoir rencontré meme au réveil:lol!: . Par contre pas de grand changement a part un tout petit mieux niveau passage des rapports (lègèrement plus rapide) sur le retour.
A+

Stage Circus 1???? Brice le monsieur veut un stage 3....

Non quand meme pas je tiens a ma boite mais apparement c'est plus flagrant sur les modèles avant 2001

Un stage 2??

ben je lui ai un stage1 ... puis un stage 1+ (sans le torque management).

Par rapport à la transam de Cdreek, beaucoup moins de changement car la carto 2002 est quand meme mieux foutue

Bon on a quand meme gagné 7cv !

Si c'est pareil pour les vettes.... tu va rien trouver sur la mienne.... hormis le callaway bien sur....

JackCELER La fripouille a écrit:

Si c'est pareil pour les vettes.... tu va rien trouver sur la mienne.... hormis le callaway bien sur....

7cv c'est quand meme pas mal...
et puis toi tu avoir avoir le wideband, on va pouvoir la pousser dans ses retranchements !

Mister B. a écrit:

JackCELER La fripouille a écrit:

Si c'est pareil pour les vettes.... tu va rien trouver sur la mienne.... hormis le callaway bien sur....

7cv c'est quand meme pas mal...
et puis toi tu avoir avoir le wideband, on va pouvoir la pousser dans ses retranchements !

Quoi tu me proposes 35cv entre le callaway et la repro

RamAir55 le premier décu de la reprog ?


C'est clair que quand j'ai vu les reglages de boite de la 2002, certains tables de parametrage etaient plus dur que mon stage1.

d'autre beaucoup plus optimisé.
Par exemple : je met la vitesse de passage des rapport entre 0.2 et 0.25 voir 0.3 pour le passage 1-2 (pour le stage 1)
Contre 0.5 à 0.6 d'origne.
La tramsam 2002 est à 0.3 ... donc la différence est moins flagrante.

Par contre elle doit etre beaucoup plus nerveuse avec la désactivation du torque management.

Je suis sur que sur les routes ou tu as l'habitude tu vas voir des differences!

et puis j'ai mis ma table de passage de rapport, ta boite doit etre beaucoup plus souple

JackCELER La fripouille a écrit:

Mister B. a écrit:

JackCELER La fripouille a écrit:

Si c'est pareil pour les vettes.... tu va rien trouver sur la mienne.... hormis le callaway bien sur....

7cv c'est quand meme pas mal...
et puis toi tu avoir avoir le wideband, on va pouvoir la pousser dans ses retranchements !

Quoi tu me proposes 35cv entre le callaway et la repro

honnetement, toutes les voitures sont différentes, alors on ne peut jurer de rien.
Ce qui est sur c'est qu'avec ton wideband, je pourrais en tirer le maximum

Je sais bien.... chaque moteur....

POur le moment la seule mesure réaliste que j'ai c'est powerdyn. Parce que CTF rasinge... même pas la peine d'en parler....

JackCELER La fripouille a écrit:

Parce que CTF rasinge... même pas la peine d'en parler....

oui c'est sur, surtout que personne ne sait de quoi tu parles

Une sortie dyno organisée, il y a quelques temps et dont presque personne ne semblait satisfait du resultat, a part coco peut etre et deux ou trois autres qui n'avaient pas trop d'idée sur la puissance de leur moteur (C3).

Mister B. a écrit:

RamAir55 le premier décu de la reprog ?


C'est clair que quand j'ai vu les reglages de boite de la 2002, certains tables de parametrage etaient plus dur que mon stage1.

d'autre beaucoup plus optimisé.
Par exemple : je met la vitesse de passage des rapport entre 0.2 et 0.25 voir 0.3 pour le passage 1-2 (pour le stage 1)
Contre 0.5 à 0.6 d'origne.
La tramsam 2002 est à 0.3 ... donc la différence est moins flagrante.

Par contre elle doit etre beaucoup plus nerveuse avec la désactivation du torque management.

Je suis sur que sur les routes ou tu as l'habitude tu vas voir des differences!

et puis j'ai mis ma table de passage de rapport, ta boite doit etre beaucoup plus souple

Non pas déçu mais c'est vrai que quand j'entends les autres parler de grand changement alors que pour moi c'est moins flagrant vu que j'avais a peu de chose prés les réglages que tu proposes. Sinon c'est vrai qu'elle est plus nerveuse. Pour la douceur de passage a voir prochainement.

Allez

RAMAIR55 a écrit:

Mister B. a écrit:

RamAir55 le premier décu de la reprog ?


C'est clair que quand j'ai vu les reglages de boite de la 2002, certains tables de parametrage etaient plus dur que mon stage1.

d'autre beaucoup plus optimisé.
Par exemple : je met la vitesse de passage des rapport entre 0.2 et 0.25 voir 0.3 pour le passage 1-2 (pour le stage 1)
Contre 0.5 à 0.6 d'origne.
La tramsam 2002 est à 0.3 ... donc la différence est moins flagrante.

Par contre elle doit etre beaucoup plus nerveuse avec la désactivation du torque management.

Je suis sur que sur les routes ou tu as l'habitude tu vas voir des differences!

et puis j'ai mis ma table de passage de rapport, ta boite doit etre beaucoup plus souple

Non pas déçu mais c'est vrai que quand j'entends les autres parler de grand changement alors que pour moi c'est moins flagrant vu que j'avais a peu de chose prés les réglages que tu proposes. Sinon c'est vrai qu'elle est plus nerveuse. Pour la douceur de passage a voir prochainement.

Allez

enfin quand meme... y'a peu etre 1/4 des tables modifiée (de la boite)qui étaient identiques.
Tu as le COT, le limitateur de vitesse et surtout le torque management pour ta boite, ca doit etre quand meme un grand plus en depart arrété.

Fais gaffe quand meme au debut, car sans ASR tu risques d'etre surpris.

et puis avec la table VE modifiée il doit etre plus réactive

Pas fais de départ arreté encore on verra ça demain s'il fait beau. Il faudrait une rencontre des 2 T/A aussi pour comparer.

Bien sûr je suis cette reprog avec intérêt : 278 hp mesurés apres reprog pour cette voiture qui est sensée en faire combien stock? (288?)
De mon côté, je ne me rappelle plus le chiffre exact après reprog, mais je crois que c'était encore moins:arrow:.
Par contre, ce que j'ai toujours pas compris, c'est pourquoi je n'ai qu'un tout petit taux d'utilisation des injecteurs (-15% par rapport à silverside) en pleine charge d'acceleration. Et ce que j'aimerais, c'est savoir comment augmenter ce taux pour voir si les hp montent avec .....

Pour ramair 55, quel était le taux d'utilisation de ses injecteurs ?

Enfin, si Mr B tu as le temps, essaie de me faire une synthèse rapide des parametres mesurés sur la voiture de silver et la mienne, particuliertement ce serait intéressant de lire des courbes comparatives sur les parametres avec des différences pour essayer de localiser mon problème (si problème il y a....)

bien plus c'est une transam WS6 2002. (import us)
je sais pas 320?

par contre il est à 79% d'utilisation de ses injecteurs.

quoi tu te souviens plus de tes chiffres?
ca sert à quoi que je passe 1 heure sous excel:arrow:

325 HP on m'en a volé toute aide est la bienvenue pour les retrouver car ça fait 6 ans qu'ils ont disparu . Ils ne doivent pas etre trop beau depuis le temps. Enfin y'en reste bien assez ça ne m'inquiète pas

Mister B. a écrit:

RamAir55 le premier décu de la reprog ?


C'est clair que quand j'ai vu les reglages de boite de la 2002, certains tables de parametrage etaient plus dur que mon stage1.

d'autre beaucoup plus optimisé.
Par exemple : je met la vitesse de passage des rapport entre 0.2 et 0.25 voir 0.3 pour le passage 1-2 (pour le stage 1)
Contre 0.5 à 0.6 d'origne.
La tramsam 2002 est à 0.3 ... donc la différence est moins flagrante.

Par contre elle doit etre beaucoup plus nerveuse avec la désactivation du torque management.

Je suis sur que sur les routes ou tu as l'habitude tu vas voir des differences!

et puis j'ai mis ma table de passage de rapport, ta boite doit etre beaucoup plus souple

Mon père a également une T/A 2002 import US, et pour l'avoir conduit à
plusieurs reprises déjà, je trouve le passage des rapports aussi mou
d'origine que la mienne avant la reprog...

La spécificité entre chaque voiture semble se confirmer. Si un jour tu
repasses dans l'est avec ton bouzin, tu pourras sous tirer les infos de
la sienne, d'origine, pour comparer avec Ramair55