Dossier : Reprog Camaro V6 98 de CamaroBoris

Boris viens de partir !
Super sympa ! Je suis bien content de l'avoir rencontré!
(Vous avez remarqué tous les gens qui viennent chez moi sont sympas !
J'ai eut de la chance... je vous dirais quand un con viendra, je prendrais des films et je le foutrais dehors!)

J'ai réussi du premier coup le reglage parfait de la table VE : entre 0 et 1% d'erreur ! Je commence à devenir bon (faut que je change de pompes elles commencent à etre trop etroites)

Au programme : remise à niveau de la carto pour la carto us (avance à l'allumage et 2,3 bricoles)
Optimisation de la table VE
Reglage de boite stage 1 sur mesure (hydride reglage ET27 et corvette C5)
Suppression du limitateur de vitesse
L'egr etait deja supprimée dans la carto d'origne ! (dingue...)
Reglages des ventilo pour le thermostat 180

Sinon j'ai decouvert qu'avec le scanner hp tuner je peux passer n'importe quelle vitesse en un click de souris ... super pratique pour le reglage de la table d'air admis ... et super ludique : le passager prend le controle du véhicule!

La désormais traditionnelle photo avec Ron

% de correction LTFT avant la reprog : c'est la cata, jusqu'a 19% de correction... les modifs que viens de faire camaro boris sont vraiment efficaces !!!




APRES La reprog : la perfection

et les videos ....

premiere impressions à chaud:
https://www.youtube.com/watch?v=K_Ee8iBHPaA

J'aime avoir peur...
https://www.youtube.com/watch?v=e4POYETaNrU

Départ de Camaroboris
https://www.youtube.com/watch?v=_VEk7hYxD5U

T'emmèneras ton pitbull en juin ??

ah ouais, putain, je vais le voir ce weekend déjà ton molosse !

j'voudrais pareil.... -1 /0 % de correction.... Mon wideband doit arriver cette semaine.... normalement... 15 j pour un chronopost....

je viens de mettre à jour le post des videos (plus haut)
(y'a a 3 maintenant)

Mes premières impressions :

1-Super accueil de Brice, et gros travail de reprogrammation continue de 22h à 1h00 du mat (3h de reprog). Très impressionnant le logiciel HP-TUNER, les tables en 3D, la fonction comparaison, la fonction scan (tous les paramêtres de la voiture en live). Ce qui est rassurant c'est qu'il connait bien le logiciel (ne serait-il pas informaticien ?!) et nos caisses.

2-J'avais été tenté, à l'époque, je l'avoue, par un JET Chips, mais là rien à voir, la reprog est faite pour la voiture, et selon les critères de la voiture et ...du pilote. Pour bien moins cher, il faut le reconnaitre ! (merci Corvette Circus and Doctors HP). Depuis, je n'ai plus de doute.

3-Les sensations sont vraiment différentes. Ceux qui ont un V6 "boitoto" connaissent la sensation de lourdeur et de lenteur en "Overdrive" ..on est obligé d'appuyer comme un malade pour avoir un semblant de nervosité. Et bien maitenant la repro boite associée à la dizaine de chevaux retrouvés donnent une voiture plus nerveuse.
En Drive, c'est le régal. Hier soir de nuit c'était réel, ce matin, sur mes routes habituelles, c'est carrémment une autre sensation : vivacité, réactivité. Comme si elle ne s'étouffait pas.

4-Le critère objectif qui m'a le plus convaincu, c'est en Neutral, la montée dans les tours. Quand on fait joujou avec l'accelérateur, (au feu par exemple!) on a l'impression d'avoir un jouet, le compte tour monte rapidement, jusqu'au limiteur, sans cette impression de brouter comme avant.

5 Conclusion : Gros boulot de Brice sur le logiciel, 3h de travail sérieux , super accueil = une nouvelle voiture.

avec wideband ?

Leeon a écrit:

avec wideband ?

non pas avec wideband, ce sera la cession au banc ca !

Je lui ai remis la carto us qui differe sur les v6 !
(avance à l'allumage) et modifié la table VE (puissance et couple sous les 4000 tours adaptée à ses modifs! )
entre 12 et 19% trop riche -> perte de hp

tiens au fait ca y est j'ai trouvé comment deplacer le rupteur de 4000 tours à 6000 en neutral !!

faudra que tu repasses à l'occasion !

Jack Daniel a écrit:

tiens au fait ca y est j'ai trouvé comment deplacer le rupteur de 4000 tours à 6000 en neutral !!

faudra que tu repasses à l'occasion !

Ca sert a rien ça

La fripouille a écrit:

Jack Daniel a écrit:

tiens au fait ca y est j'ai trouvé comment deplacer le rupteur de 4000 tours à 6000 en neutral !!

faudra que tu repasses à l'occasion !

Ca sert a rien ça

oui je sais, ca sert à un seul truc : comparer le bruit des echappements dans les tours!

nous on fait ca avec nos boites meca alors pourquoi pas les boites autos hein?

(ca peut servir 1 à 2 fois par an...)

c'est quoi ton truc???

c'est de l'alu ? c'est pas bon...

prend un Fast !

C'est un truc de Mustang en plus nan??

nan, c la version chromé de l intake pour LS1, je prefere la version satiné ( noir) avec tb de 85
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=015&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=250244631758&rd=1

ca m a l air pas mal, en attendant !

Leeon a écrit:

nan, c la version chromé de l intake pour LS1, je prefere la version satiné ( noir) avec tb de 85
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=015&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=250244631758&rd=1

ca m a l air pas mal, en attendant !

c'est pourri, fais une post dans la partie modification que l'on en debatte

"Si ca marche pas chrome le" l'adage est toujours vrais

Mister B. a écrit:

tiens au fait ca y est j'ai trouvé comment deplacer le rupteur de 4000 tours à 6000 en neutral !!

faudra que tu repasses à l'occasion !

OK ! Je vais pouvoir m'amuser à faire du bruit au feu rouge !!!

Quelques nouvelles impressions après une semaine d'utilisation, avec la reprog moteur et boite, voiture plus réactive, c'est sûr !
Elle respire mieux, c'est évident. Accélerations plus franches... c'est confirmé.

Plus on en a plus on en veut...avec des headers, je gagne quoi d'après toi, 5 chevaux ou davantage ? En version 98, les sorties moteurs semblent très restrictives (tout en sachant que les effets "backpressures" sont parfois bénéfiques).

camaroboris a écrit:

Mister B. a écrit:

tiens au fait ca y est j'ai trouvé comment deplacer le rupteur de 4000 tours à 6000 en neutral !!

faudra que tu repasses à l'occasion !

OK ! Je vais pouvoir m'amuser à faire du bruit au feu rouge !!!

Quelques nouvelles impressions après une semaine d'utilisation, avec la reprog moteur et boite, voiture plus réactive, c'est sûr !
Elle respire mieux, c'est évident. Accélerations plus franches... c'est confirmé.

Plus on en a plus on en veut...avec des headers, je gagne quoi d'après toi, 5 chevaux ou davantage ? En version 98, les sorties moteurs semblent très restrictives (tout en sachant que les effets "backpressures" sont parfois bénéfiques).

faudrait voir sur les forum mais je pense plus dans les 10-15cv
par contre tu feras plus de bruit apres
https://www.youtube.com/watch?v=wyFT2rO5ddg

Mister B. a écrit:

tiens au fait ca y est j'ai trouvé comment deplacer le rupteur de 4000 tours à 6000 en neutral !!

faudra que tu repasses à l'occasion !

J'ai pas de rupteur plus bas en Neutral moi, bizare

SilverSyde a écrit:

Mister B. a écrit:

tiens au fait ca y est j'ai trouvé comment deplacer le rupteur de 4000 tours à 6000 en neutral !!

faudra que tu repasses à l'occasion !

J'ai pas de rupteur plus bas en Neutral moi, bizare

a combien?

(toi tu as un V8 et pas la meme année)

vers 6000 tours,

V8, 2000

je dis bizarre car Leeon a l'air de l'avoir a 3000, ou j'ai pas compris ?

normalement c 3000tr/min
j avoue n avoir jamais essayé a vide, car sans interet a mes yeux et pas le pied pour le moulin.
J ai preferé le rupteur normal a 6400 tr car les vilo oem n aiment pas ces vitesses de rotations elevées, le V8 est plutot coupleux