Dossier : Reprog de SilverSyde : Camaro Z28 BA

Premire passe de reprog pour la camaro Z28 de SilverSyde :

-Supression de l'EGR
-Supression du limitateur de vitesse
-Reglage de boite punishement stage 1
-Reglage table VE (8-12 % trop riche, rétabli 0-1%! )

et on continue d'avancer sur vérité sur la carto US/Europe des Z28 : elle est identique, et différente sur les V6. Je suis surpris.
Cela dit Silverside a un echappement US d'origine sur sa version europe... épisode à suivre!

Pour la deuxième phase de reprog, le mois prochain on monte un MAF de 85mm avec la reprog qui va avec !

Photo avec le fauve :



Durant notre petite séance, Silversyde a battu son record de Vmax personnel et a fait son premier donut (c'est émouvant j'ai pris une vidéo !).
Je dois forcement avoir une mauvaise influence
https://www.youtube.com/watch?v=FBPoOjYj4GY

Départ de SilverSyde (avec style) :
https://www.youtube.com/watch?v=BVZKLeZwGjs

Un demi-Donut... mais promis je vais m'entrainer, pour en faire au moins un 1080



Super soirée avec El Doctor, et Ron alias Speedy Gonzales.
Merci pour tout, j'ai pas encore tester l'auto, juste une 2e pointe sur le retour, mais j'ai pas encore bloquer le compteur, j'espère que j'aurais bientôt l'occaz.




Le circuit de Brice était en travaux, donc il a pas put me faire tester le passage étroit dans le tunnel, donc je lui ai montré que ça me faisait pas peur, j'en ai trouvé un entre des plots de rabattements et une A3
Bon ça va il m'a pas tacher le cuir mais y avait quand même une odeur d'œuf pourris

ouais ouais...

je flippe quand je suis passager ... et quand je prete ma C5 c'est encore pire.

remarque on est pas passé loin de l'audi


Oui donc ces enculés ont fermé mon circuit on a du en trouver un autre !

On a terminé par un petit tour un C5 : je crois bien que j'ai terminé mon embrayage une bonne fois pour toute désormais, ce matin j'ai eut du mal à monter la pente de mon garage

tiens au fait , j'ai trouvé la provenance du bruit étrange : c'était le ventilo du portable qui a fondu ...
C'était peut etre quand je me suis fait dessus, ca a fait un court jus...

Je porte la poisse au quoi ?

Fait chier pour ton embrayage, faut qu'il tienne jusqu'au changement...


Pour le portable, ça va c'est moins grave que le DD, par contre va falloir que tu evites de t'en servir de trop pour pas qu'il chauffe.

Tu pourras m'envoyer la liste de mes défaut, et puis a la limite les sauvegardes de mon PCM (plus y en a mieux c'est...)

Un peu de news, je me familiarise avec ma nouvelle repro, et ça y est je sens les modifs, en plein gaz les rapports passent effectivement bien plus rapidement, c'est top, j'suis super content.


Mais je vais quand même te refiler un peu de boulot, le passage de 1 en 2 en mode Cruising donne un accoue, alors que les autres sont parfait, ils passent sans qu'on les sentent.

Ensuite je voudrais encore abaisser le seuil de Kick down, faut encore aller trop loin sur la pédale a mon gout.


Et 3e point, l'EGR, c'est le défaut qui s'affiche tout le temps, j'ai beau l'effacer, il revient tous les 2 démarrages; faudrait que tu regardes ça, au pire on le réactive et basta (si ça marche)


Et puis j'allais oublier ma MAF est monté:

cool. (ouf je croyais que tu étais frigide des modifs!)

Pour le passage 1-2, no fear m'a demandé la meme chose.
Faudra que tu me montres l'accoup pour voir ce ca fait exactement !

Pour l'egr, no problemo, en effet je viens de regarder tes reglages, j'ai oublié de désactiver un truc.

Pour la MAF : tu roules avec ? fais gaffe car elle ne lisent pas de la meme facon, tu n'as pas de message d'erreur ? ne roule pas trop.
Je reviens le 29, tu passes quand tu veux !

Ok, on regarderas ensemble pour la boite.

Bravo pour l'EGR


Pour la MAF, non justement plus de defaut, ok je vais pas rouler de trop pendant 10 jours, mais du coup je passe dès que tu rentres

SilverSyde a écrit:

Ok, on regarderas ensemble pour la boite.

Bravo pour l'EGR


Pour la MAF, non justement plus de defaut, ok je vais pas rouler de trop pendant 10 jours, mais du coup je passe dès que tu rentres

Ne roule pas du tout !
ton mélange doit etre n'importe quoi.
Debranche la MAF pour rouler jusqu'a chez moi! tu rouleras en mode degradé sur la table VE que l'on a programmé la dernière fois

tu dois avoir raison, je consomme 14.5L/100 là...c'est 2 l de plus qu'avant

SilverSyde a écrit:

tu dois avoir raison, je consomme 14.5L/100 là...c'est 2 l de plus qu'avant

tu as de la chance tu tournes beaucoup trop riche, ca aurait été dans l'autre sens, tu n'aurais plus eut de moteur ...

Debranche ta MAF : tu auras le check engine light. mais tout ira bien

j'ai déjà le Check engine, tu as oublié ?

Je suis retourné chez le doc ce soir, au programme prise en compte de ma nouvelle MAF 85mm et reprise des reglages de boite.

Le passage de 1 en 2 était brutal en cruise, maintenant c'est niquel, ca passe tout en douceur.

Le defaut EGR a egalement disparu.


Tout est impeccable, y a plus qu'a appuyé sur la pedale de droite

Qu'est ce que vous êtes douillé quand même

Bon alors les gars, ça bosse dûr ??? Ya des traces de gomme fumante partout ??

Ou bien alors Mister Circus à retrouvé son pack de Leffe Ruby et ??

pas de binouze ce soir, par contre des pieds au plancher, des chiffres, des pieds au plancher, des chiffres et là tu vas pleurer mon amis



Je laisse le soin au Doc de te faire avaler la pillule

Je ne vais pas pleurer Silver, je serais content pour toi, et pour moi de savoir quelle modif sera à venir sur ma ptite rouge

Par contre, pas de bières, je suis étonné que le Doc arrive à bosser correctement sans son remède

the shockin' truth...

Félicitation !!!!
C'est donc une MAF de 85 qu'il faut que je commande ??

Ou un LS3 ?

et27 a écrit:

Félicitation !!!!
C'est donc une MAF de 85 qu'il faut que je commande ??

Ou un LS3 ?

tu as combien de bornes???

a mon avis un filtre à essence, des bougies ...

Le top serait que vous vous tiriez la bourre le 30 pour voir si il te passe devant, ce qui confirmerait la difference

J'ai 86000 km, mais c'est clair, les bougies et le filtre à essence vont y passer.

Sinon, t'avais coupé la ventilation de l'habitacle dans la voiture de silver ??

Plus sérieusement, je roule au SP 95, et lui ?
Enfin, autre différence majeure, les jantes 18' pour moi peuvent elles biaiser le résultat ?

De toute façon, on ne va pas en rester là

et27 a écrit:

J'ai 86000 km, mais c'est clair, les bougies et le filtre à essence vont y passer.

Sinon, t'avais coupé la ventilation de l'habitacle dans la voiture de silver ??

Plus sérieusement, je roule au SP 95, et lui ?
Enfin, autre différence majeure, les jantes 18' pour moi peuvent elles biaiser le résultat ?

De toute façon, on ne va pas en rester là

tu balance à 71% des capacités de tes injecteurs, lui à 86 % !
(avec la meme carto qui toi exactement)

J'enquete de mon coté, tu me connais ;-)
En tout cas Silversyde a vraiment des chiffres cohérents des dynos aux
us.
Il va falloir que je mesure d'autres caisses !

et27 a écrit:

J'ai 86000 km, mais c'est clair, les bougies et le filtre à essence vont y passer.

Sinon, t'avais coupé la ventilation de l'habitacle dans la voiture de silver ??

Plus sérieusement, je roule au SP 95, et lui ?
Enfin, autre différence majeure, les jantes 18' pour moi peuvent elles biaiser le résultat ?

De toute façon, on ne va pas en rester là

J'ai 48000km.
Si ça peut te rassurer, oui la ventil était coupée
Je roule au 95

Pour tes jantes, le diamètre de tes roues en 225/45/18 est supérieur de 1.3% au 245/50/16, tu perd un peu de puissance aux roues, c'est comme si tu mettais un pont encore plus long. Mais je sais pas dans quelles mesures ça fait perdre


To be continued...

Le fait de changer des roues ne fait perdre quelques chose que dans la mesure où les nouvelles roues sont/seraient plus lourdes que l'origine....

Dans mon cas des wagons me font perdre par rapport aux polies forgée des post 2000...

Suis pas d'accord avec toi la fripouille, quand tu augmentes ton diamètre de roue, c’est comme si tu allonges ton rapport de pont, donc tu perds de la puissance aux roues...

Je me trompe ou quoi ?