Reprog Day & Dyno Day 2 Circus !

JackCELER La fripouille a écrit:

Polochon_77 a écrit:

C'est vrai qu'il y a les circuit aussi, mais il faut que je prévois un petit peu de sous pour aller m'amuser dessus.

Ca coute moins chere même a 200€ la journée que de perdre son permis..

J'ai le droit d'aller jusqu'à 200 avec ma Cam?

Mister B. a écrit:

ce qui est marrant c'est que la bride est à 200.
bon a tester et à reparer le 22 fevrier.

elle devrait pourtant être à 210 (indice de vitesse H pour les pneus d'origine)

vince a écrit:

Mister B. a écrit:

ce qui est marrant c'est que la bride est à 200.
bon a tester et à reparer le 22 fevrier.

elle devrait pourtant être à 210 (indice de vitesse H pour les pneus d'origine)

C'est une marge de sécurité que GM a prise.

en plus vue que les compteurs sont faut de 8% ca fait 182...

tiens c'est marrant car aux us la camaro est limitée à 180 km/h mais a le compteur juste...

La vache!!!

J'etais persuadé qu'une camaro pointai plus que 200!!!!

je mattendait a au moin un 240!!!

Sinon le circuit a ferte gaucher j'y suis aller et il a pas l'air tres ouvert ni tre fini!!! on est partis voir avec un amis qui habite pas loin du circuit et yavais rien il etait fermé et la route pour y acceder tu roule a 5km/h en corvette non rabaissé sinon tu laisse ton pc avant par terre!!

Bullshit-1968 a écrit:

La vache!!!

J'etais persuadé qu'une camaro pointai plus que 200!!!!

je mattendait a au moin un 240!!!

Oui, enfin on parle du V6.

Bas oui le v6 sa reste un gros moulin malgres tout je penssait vraiment que sa pointait plus...

Bullshit-1968 a écrit:

Bas oui le v6 sa reste un gros moulin malgres tout je penssait vraiment que sa pointait plus...

mais si t'inquiete c'est juste un pb de reglage, on va bloquer le compteur à 250 ... y'a pas de raison!

Mister B. a écrit:

Bullshit-1968 a écrit:

Bas oui le v6 sa reste un gros moulin malgres tout je penssait vraiment que sa pointait plus...

mais si t'inquiete c'est juste un pb de reglage, on va bloquer le compteur à 250 ... y'a pas de raison!

SA!!! c'est ce que je voulais entendre!!!une vrai camaro v6 quoi!!!t'inquiete pas polonchon bientot les 200 ne seront plus qu'un vieux souvenir!!

Pour avoir bien testé le V6 sur l'autobahn, j'ai pointé un gros vmax de 231 ! Mais dès que la voiture passait sur le 4eme rapport (environ 190 il me semble), ça manquait cruellement de watts, meme si mon pont de l'époque était un 3.42. Il aurait au moins fallu un 3.73, voir un 4.10 pour tirer le meilleur du moulin, car être en vitesse de pointe a 230 avec un moulin qui ne monte pas en tours ça laisse dubitatif

Oui c'est un peu dommage, ma Fiat Bravo 5 cylindres monte à 234...

Alors pas mal de réponses ici dites donc.

Donc pour répondre dans le désordre.

200€ c'est moins cher que de perdre son permis je te l'accorde, mais avec une voiture toute d'origine, bah le circuit me parait risquer car la tenue de route n'est pas la meilleure du monde.

Ensuite Brice va résoudre ce petit souci de vitesse et on va monter à 230 ou 240 je pense et mes pneus sont en indice V donc limitation a 240.

Le circuit de La Ferté-Gaucher est ouvert, NoFear a été tourner dessus. Je suis allé voir aussi et il me parait pas trop mal. C'est vrai que la route pour y accéder est défoncée. Moi j'y suis allé un jour où il pleuvait et j'ai cru que j'allais rester coincé sur le bas-côté.

question : a combien elle monte la 3em?
A quelle vitesse passe la 4? quand ca manque de watts?
(avec un ram air ca aide pour les watts...)

Mister B. a écrit:

question : a combien elle monte la 3em?
A quelle vitesse passe la 4? quand ca manque de watts?
(avec un ram air ca aide pour les watts...)

Alors la 3ème monte jusqu'à 185 environ et ensuite elle passe la 4ème et c'est là que ça commence à ramer. On sent vraiment que la voiture a un peu de mal...

Polochon_77 a écrit:

Mister B. a écrit:

question : a combien elle monte la 3em?
A quelle vitesse passe la 4? quand ca manque de watts?
(avec un ram air ca aide pour les watts...)

Alors la 3ème monte jusqu'à 185 environ et ensuite elle passe la 4ème et c'est là que ça commence à ramer. On sent vraiment que la voiture a un peu de mal...

il y a un 4 overdrive, on va travailler dessus... . A priori tu en as besoin pour economiser du fuel en cruising à 130/150, passé 170 tu as besoin de patate pas d'économiser ton fuel, on est d'accord?

Mister B. a écrit:

Polochon_77 a écrit:

Mister B. a écrit:

question : a combien elle monte la 3em?
A quelle vitesse passe la 4? quand ca manque de watts?
(avec un ram air ca aide pour les watts...)

Alors la 3ème monte jusqu'à 185 environ et ensuite elle passe la 4ème et c'est là que ça commence à ramer. On sent vraiment que la voiture a un peu de mal...

il y a un 4 overdrive, on va travailler dessus... . A priori tu en as besoin pour economiser du fuel en cruising à 130/150, passé 170 tu as besoin de patate pas d'économiser ton fuel, on est d'accord?

D'accord. Economie de fuel à 130/150 ça me va. C'est vrai que pour les hautes vitesses, je me moque un peu de la conso. Mais je pense qu'il faut que tu regardes du côté du paramètre de couple dont tu m'as parlé aussi.
Et sinon je suis tout à fait d'accord qu'à 170 il me faut de la patate et la conso on s'en fout a partir de là.

J'espere que cette saloppe de Torchvette10 va se joindre à nous pour peter le banc !
(sinon je le bannis et diffuse ses coordonnees sur le forum speednight)

Nico-v8 a écrit:

Oui c'est un peu dommage, ma Fiat Bravo 5 cylindres monte à 234...

234 GPS ? J'en ai essayé une, c'était loin de valoir ma V6 à l'accélération, en V max je sais pas

Mister B. a écrit:

J'espere que cette saloppe de Torchvette10 va se joindre à nous pour peter le banc !
(sinon je le bannis et diffuse ses coordonnees sur le forum speednight)

Fais pas ça !!!! Ils vont le bannir aussi, ya que des engins hyper puissant avec plus lourd de chrome et de sono que de moteur sur speednight, il a aucune chance de coller aux critères

et27 a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Oui c'est un peu dommage, ma Fiat Bravo 5 cylindres monte à 234...

234 GPS ? J'en ai essayé une, c'était loin de valoir ma V6 à l'accélération, en V max je sais pas

Non pas GPS, vitesse compteur. Tu parles de quel V6?

http://www.zeperfs.com/duel153-2177.htm

Pour moi ce sera reprog, banc et resto.
Suis curieux de savoir avec l air intake et les nouveaux injecteurs.
Je ramenerai le NOS.
Nous pourrions se donner encart a st diz pour faire la route ensemble, cedreek et ramair.
Je vais en parler a Ludo.
a bientot

Leeon a écrit:

Pour moi ce sera reprog, banc et resto.
Suis curieux de savoir avec l air intake et les nouveaux injecteurs.
Je ramenerai le NOS.
Nous pourrions se donner encart a st diz pour faire la route ensemble, cedreek et ramair.
Je vais en parler a Ludo.
a bientot

nouveaux injecteurs ??? t'as pris quoi ?

28lb

Nico-v8 a écrit:

et27 a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Oui c'est un peu dommage, ma Fiat Bravo 5 cylindres monte à 234...

234 GPS ? J'en ai essayé une, c'était loin de valoir ma V6 à l'accélération, en V max je sais pas

Non pas GPS, vitesse compteur. Tu parles de quel V6?

http://www.zeperfs.com/duel153-2177.htm

La V6 3.8 de 99 que j'avais, avec full admission directe + magnaflow + the reprog Circus. J'avais fait une vidéo des accelélérations :

https://www.dailymotion.com/relevance/search/camaro%2Bv6/video/x3sizt_camaro-v6-99-free-ram-air-magnaflow_auto

Leeon a écrit:

Pour moi ce sera reprog, banc et resto.
Suis curieux de savoir avec l air intake et les nouveaux injecteurs.
Je ramenerai le NOS.
Nous pourrions se donner encart a st diz pour faire la route ensemble, cedreek et ramair.
Je vais en parler a Ludo.
a bientot

je passe par Saint Dizier de toute facon pour aller à Paris, donc on pourra se retrouver sans prob quelque part !
On se tient au jus d'ici la