Embrayage kevlar

Vendredi, j'ai changé mon embrayage pour un embrayage kevlar, ayant très peu roulé avec l'auto soit une dizaine de kil, je ne peux me prononcé bien qu'à premiere vu, ça ne me plait pas du tout.
je vais aller rouler un peu aujourd'hui pour le roder et voir ce que celà va donner et je donnerai plus d'infos après.

ouai bon, ça va.

Ton embrayage était sec à 30000km seulement??

Nico-v8 a écrit:

Ton embrayage était sec à 30000km seulement??

non, je l'ai gardé et il était en parfait état,seule la butée a fait du bruit une fois, mais rien de méchant.J'ai voulu faire une expérience, mais le bilan est quand même mitigé, il faut que je recontrole quelque chose.

dav88 a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Ton embrayage était sec à 30000km seulement??

non, je l'ai gardé et il était en parfait état,seule la butée a fait du bruit une fois, mais rien de méchant.J'ai voulu faire une expérience, mais le bilan est quand même mitigé, il faut que je recontrole quelque chose.

Ah oui? Quels-sont les problèmes rencontrés?

quel est l'avantage "theorique" d'un embrayage kevlar? quelles sont les différences avec un standard ?

Nico-v8 a écrit:

dav88 a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Ton embrayage était sec à 30000km seulement??

non, je l'ai gardé et il était en parfait état,seule la butée a fait du bruit une fois, mais rien de méchant.J'ai voulu faire une expérience, mais le bilan est quand même mitigé, il faut que je recontrole quelque chose.

Ah oui? Quels-sont les problèmes rencontrés?

non, il n'y a pas de problème en fait j'ai également changé mon volant moteur pour un plus léger -10 kg (16 à l'origine), et mis à part le bruit au ralenti qui est normal sur ce type de volant, en fait j'ai un ronflement entre 2000 et 2800 tours si j'accélère à fond et qui passe instantanément après ce régime.En fait ,on m'avait déconseillé de le monter pour d'autres raisons, mais je n'ai pas retrouvé les critiques énoncées au volant de la voiture.Ce qui m'enmerde c'est ce ronflement, je ne sais pas d'ou ça peu venir, ce n'est peu etre qu'une vibration, très difficile à dire.

Cdreek a écrit:

quel est l'avantage "theorique" d'un embrayage kevlar? quelles sont les différences avec un standard ?

franchement je n'en sais rien du tout, j'ai demandé un embrayage performant qui puisse s'adapter sur ce type de volant moteur, mais bon il semble accrocher un peu plus que l'autre mais ce n'est pas flagrant.La seule grosse différence à vrai dire c'est le prix.

dav88 a écrit:

Cdreek a écrit:

quel est l'avantage "theorique" d'un embrayage kevlar? quelles sont les différences avec un standard ?

franchement je n'en sais rien du tout, j'ai demandé un embrayage performant qui puisse s'adapter sur ce type de volant moteur, mais bon il semble accrocher un peu plus que l'autre mais ce n'est pas flagrant.La seule grosse différence à vrai dire c'est le prix.

a vrai dire je n'ai plus aucun ressenti dans l'auto, tout est devenu plus doux et aceptisé, alors qu'avant je savais quand j'embrayais.

bon j'ai fait un petit essai, un petit 400m en 12.648 et 187.89 km/h, ça marche un peu mieux.

bon, je remonte tout comme avant, ça me gonfle.

c'est quoi le pb ?
quelle marque ?

j'avais lu sur le forum de McLeod que les embrayage Kevlar dans certaines séries (toutes ?) avaient été arrêtés car les clients les trouvaient trop désagréables (ça broutte car l'accroche n'est pas régulière)

j'ai du kevlar aussi (en 6 pads pas en disque): ca broute ... mais putain ca accroche (voir trop) .

une voiture d'homme quoi ...

vince a écrit:

c'est quoi le pb ?
quelle marque ?

j'avais lu sur le forum de McLeod que les embrayage Kevlar dans certaines séries (toutes ?) avaient été arrêtés car les clients les trouvaient trop désagréables (ça broutte car l'accroche n'est pas régulière)

la marque je n'en sais rien,c'est le mec aux us qui me vend des pieces de zr1 (il ne fait que cette voiture),je lui est fais confiance comme à chaque fois, il m'a envoyé un machin qui se monte avec le volant moteur en alu, mais, franchement mon em brayage d'origine était super bien et là,je me retrouve avec un truc de tafiole que tu sens pas la pédale(c'est le cas de le dire), je fais craquer la 2 chaque fois que je la passe un peu fort, alors qu'avant ça ne m'est jamais arrivé,et puis le bruit du vm entre 2000 et 2800 tours au secours, j'ai essayé, j'ai vu .

Mister B. a écrit:

j'ai du kevlar aussi (en 6 pads pas en disque): ca broute ... mais putain ca accroche (voir trop) .

une voiture d'homme quoi ...

moi, se qui est bien c'est que ça broute pas, mais ça n'accroche pas non plus, je voulais un truc seulement un peu plus costaud qu'a l'origine qui est tres bien d'ailleurs, pas un truc ou tu peux preter ta voiture à ta femme parce qu'elle pouvait pas débrayer avant.