Embrayage OEM

Je prépare la conversion éventuelle de ma BVA en BVM, il me faut un embrayage neuf, je remet de la pièce standard, au moins cher...

Vous avez des liens ?

Summitracing.com

Pas chère et rapide !

Pourquoi quand je choisi kit d’embrayage pour une corvette 1999, j'ai différent choix de diamètre de disc et diamètre de shaft ???

SylverStyle a écrit:

Je prépare la conversion éventuelle de ma BVA en BVM, il me faut un embrayage neuf, je remet de la pièce standard, au moins cher...

Vous avez des liens ?

S


oem ls6 ca vaut que dalle !

un embrayage de LS6 est mieux qu'un LS1 ?


j'ai ça en vraiment pas cher chez rockauto:

http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?catalog=32&partnum=95295SK

c'est équivalent à l'origine ?

est-ce que j'ai besoin de changer le volant moteur ? C'est une piece d’usure ?

SylverStyle a écrit:

un embrayage de LS6 est mieux qu'un LS1 ?


j'ai ça en vraiment pas cher chez rockauto:

http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?catalog=32&partnum=95295SK

c'est équivalent à l'origine ?

Vu le prix sa doit etre de la merde .
Fais comme boss met un ls3 tu seras tranquille .

bon, je répète:

je remets de la pièce standard, idem origine, la merde d'origine ça me suffit...

je change l'embrayage parce que j'ai un peu de respect pour la Corvette, c'est déjà bien, je pourrai monter celui d'occaz qui est avec la transmission...

SylverStyle a écrit:

bon, je répète:

je remets de la pièce standard, idem origine, la merde d'origine ça me suffit...

je change l'embrayage parce que j'ai un peu de respect pour la Corvette, c'est déjà bien, je pourrai monter celui d'occaz qui est avec la transmission...

Ta bien raison ;
Nicole ta copine dit aussi la meme chose .
Rien ne vaut de la piece d'origine
ben alors change aussi le volant moteur par respect pour ta corvette .

Demande à DB.

PI : http://store.gmpartshouse.com/parts/1999/CHEVROLET/CORVETTE/?siteid=214638&vehicleid=1353170&section=CLUTCH&group=CLUTCH%20%26%20FLYWHEEL

http://store.gmpartshouse.com/parts/2002/CHEVROLET/CORVETTE/Z06/?siteid=214638&vehicleid=1380035&section=CLUTCH&group=CLUTCH%20%26%20FLYWHEEL

Tu peux mettre un LS7 pour $400

il faudra mettre une carto de boite meca ... c'est cadeau, mais il faudra montrer ton calbutte rose ...

willow41 a écrit:

Mister B. a écrit:

il faudra mettre une carto de boite meca ... c'est cadeau, mais il faudra montrer ton calbutte rose ...

rose bonbon
sa vas être glamour

SylverStyle a écrit:

un embrayage de LS6 est mieux qu'un LS1 ?

Oui c'est mieux, c'est ce qui est monté en série sur les C5 LS1 2001+

Le LS7 bof... Faut mettre un volant moteur plus lourd, donc pertes de perfs...

avant de décider quoi que ce soit, il faut vérifier l'état du volant moteur et du plateau de pression (l'équivalent du volant moteur côté mécanisme)
l'embrayage, c'est pas juste un disque garni.

et tant que c'est ouvert, monte un purgeur déporté sur la butée hydraulique (et un p'ti coup de chignole dans la durite d'embrayage comme Fred sait maintenant faire).

J'ai récupéré mon ancien si tu veux. Ils me disent qu'il est encore bon. Ma caisse a 80.000 km. Je ne sais pas si c'est celui d'origine.

Merci Boss, on en reparle, tu me proposes tout l'embrayage ?

je vais chercher la boite demain, on va tout checker samedi avec Fred.

Merci Vince, c'est bien pour ca que je demandait plus haut s'il fallait changer le volant moteur, on vera la gueule de celui que je recupere ou celui de Boss...



Merci Brice, tu peux compter sur mon calbute, on fera des photos même

Vince The Butcher a écrit:

et tant que c'est ouvert, monte un purgeur déporté sur la butée hydraulique (et un p'ti coup de chignole dans la durite d'embrayage comme Fred sait maintenant faire).

Ca consiste en quoi concrétement?

Nico-v8 a écrit:

Vince The Butcher a écrit:

et tant que c'est ouvert, monte un purgeur déporté sur la butée hydraulique (et un p'ti coup de chignole dans la durite d'embrayage comme Fred sait maintenant faire).

Ca consiste en quoi concrétement?

A ça...agrandir le trou !

Si je ne me trompe pas ça n'a d'intérêt que pour un embrayage perfo, ici on parle d'embrayage OEM. Ca doit faire un feeling de tantouze sur un embrayage stock.

Et le purgeur déporté c'est le remote bleeder si je comprends bien.

Nico-v8 a écrit:

Si je ne me trompe pas ça n'a d'intérêt que pour un embrayage perfo, ici on parle d'embrayage OEM. Ca doit faire un feeling de tantouze sur un embrayage stock.

ça fait du bien d'agrandir le trou !

Je te fais des photos ce week end. J'y connais rien. J'ai aussi une butée neuve.

Il te faut aussi un pont de boîte MECA non ? Parce que j'en vends un.

SylverStyle a écrit:

bon, je répète:

je remets de la pièce standard, idem origine, la merde d'origine ça me suffit...

je change l'embrayage parce que j'ai un peu de respect pour la Corvette, c'est déjà bien, je pourrai monter celui d'occaz qui est avec la transmission...

Avec cette politque reste en bva , et remet un embrayage standart .
Tout un plat pour pas grand chose .
Dans le cas iinverse ou tu te decides à passer en bvm ????
Profites de l'unique occasion d'acheter le pont de bossV8 .
C'est difficile à trouver en occasion .
Le mieux serait de tout faire ,boite,embrayage ,pont .
Tu gagneras sur la main d'oeuvre .

Kojack tes interventions sont super intéressante !

Citation :

Avec cette politque reste en bva , et remet un embrayage standard

Une BVA avec un embrayage


Pas grand chose, une conversion BVA->BVM, je voudrai bien t'y voir

Citation :

Le mieux serait de tout faire ,boite,embrayage ,pont

Oui ce serait mieux, surtout je vois pas trop comment faire autrement, une T56 avec un pont 3.15, je vais être en dessous du ralenti a 130 en 6
Et puis t'as oublié l’arbre de transmission



Merci Boss, mais pour le pont c'est bon..

en 315, tu vas depasser les 300 facilement !