Anniversary Black out

Copie de mon post CCF

Bon, ma C5 est tombée en panne jeudi a Dijon, en fin de matinée.
Sans signes d'alerte, apres 3 cessions, en ligne droite, elle se met a brouter et tourner comme une patate, genre sur 4 cylindres, retour paddock cahin cahan

Elle redémarre difficilement, broute, tourne comme une patate.
Les bougies sont noircies, 5 sur 8 sont pleines d'essence.

3 codes erreur récurents ( apres effacage et redémarrage )

MAF, MAP et missing fire.

On a interverti les bougies, fils de bougies, MAF avec la Z, sans résultats

Pas de bruits mécanique genre bielle coulée

Possibilité de panne évoquée par Brice : MAP HS, le ratio MAP/MAF ne pouvant plus se faire, le calculo est aux fraises.

A savoir que le capteur MAP est en fin de pipe d'admission contre la cloison PF. La fast est plus longue que la stock et n'a pas de pate de fixation pour le capteur qui ne tient que par ses joints a levre. J'ai fait une pate de fixation qui semblait solide.

GS et un copain sont allé la chercher aujourd'hui a Dijon, elle est au ZD & GS garage. Je me rend a son chevet vendredi, j'espere que ce n'est pas grand chose.

Bien sur, des messages de sympathie affluent de toutes parts

A son chargement a Dijon


By gilles50TH

Et son dechargement a ma résidence secondaire


By gilles50TH



Je reve ou y'a un type qui me pisse dans le casque en souriant ?

Les gens de maison ne sont plus ce qu'ils étaient.

ouai, ben j'espère pour toi, que c'est rien.

mdr pour les photos

sinon pour la panne ... pas cool du tout ...

zeez a écrit:

mdr pour les photos

Bah, j'ai commencé un truc : le fuck Explo57

https://corvettecircus.forumsactifs.com/le-bar-f1/nouveau-jeu-le-fuck-explo57-t2868.htm

Pis ensuite, j'ai établi une "fucking list" , y'a 15 a 20 fuckés regulierment

Diagnostique pragmatique à distance à partir des codes erreur:
P0100 : erreur MAF
P0300 : Misfire
pas de P30x : x étant le cylindre qui pose problème. (pas d'erreur d'allumage)

le P0100 est donc provoqué par une trop grande variation de mesure entre la table VE (capteur MAF) et la table de MAF.
Cela peut dire 2 choses :
-Ton capteur MAP prend une mesure mauvaise si il tombé ou est cassé.
-Tu as une fuite d'air apres la MAF.
--------------------------------------------
Cela dit une idée me vint :

-As tu senti ton essance apres avoir fait le plein? Est ce que ca sentait pas l'eau ou le diesel ? ... ou encore la violette : Total a changé le gel pour le chiotte et l'employé a peut etre remplit la cuve avec les mains plein de produit. Quelqu'un m'a affirmé de source sure que suite à la grippA, Total a changé son liquide lave main : le produit est plus puissant (pour la grippA) et n'est pas missible avec l'essence.
----------------------------------------------
Plus sérieusement tu m'avais pas dit pour l'erreur MAP : c'est quoi le code erreur exactement ?

ça serait cool si effectivement ce n'était qu'un pb de prise d'air ou de MAP.

courage !

J'ai refais le plein en meme temps que GS, ches Total.

Sa C4 tourne rond.

LE FAUSSAIRE a écrit:

J'ai refais le plein en meme temps que GS, ches Total.

Sa C4 tourne rond.

c'était un clin d'oeil ...

En espérant que ce n'est qu'une bêtise, et qu'il n'y a rien de grave.
Merci de nous donner des nouvelles de ma malade, ca nous tien a cœur de ne pas te savoir trop souvent Mustang.

Si tu pouvais poster tes DTC exacts, ca aiderait ... là à par te plaindre ca sert pas à grand chose.
Tu es sur de ton DTC MAP ??? Normalement tu ne devrais pas en avoir ...

Mister B. a écrit:

-As tu senti ton essance apres avoir fait le plein? Est ce que ca sentait pas l'eau ou le diesel ? ... ou encore la violette : Total a changé le gel pour le chiotte et l'employé a peut etre remplit la cuve avec les mains plein de produit. Quelqu'un m'a affirmé de source sure que suite à la grippA, Total a changé son liquide lave main : le produit est plus puissant (pour la grippA) et n'est pas missible avec l'essence.
----------------------------------------------

Pour ce détecter ce genre de problème, j'ai entendu parler d'un spécialiste.....

Plus sérieusement Faussaire, je n'arrive pas à croire que ça puisse être grave, alors remet vite ta caisse sur roues pour qu'on se voit à Dijon le 25/10, je compte sur toi pour venir faire le lièvre !

Mister B. a écrit:

Si tu pouvais poster tes DTC exacts, ca aiderait ... là à par te plaindre ca sert pas à grand chose.
Tu es sur de ton DTC MAP ??? Normalement tu ne devrais pas en avoir ...

Je ne me plaint pas, ou tu vois que je ma plait. Je suis en panne, point final.

J'expose les faits

Oui, MAP est apparu aussi une fois

LE FAUSSAIRE a écrit:

Mister B. a écrit:

Si tu pouvais poster tes DTC exacts, ca aiderait ... là à par te plaindre ca sert pas à grand chose.
Tu es sur de ton DTC MAP ??? Normalement tu ne devrais pas en avoir ...

Je ne me plaint pas, ou tu vois que je ma plait. Je suis en panne, point final.

J'expose les faits

Oui, MAP est apparu aussi une fois

Y'a plusieurs codes d'erreur MAP ...
Attention sinon tu es bon pour t'acheter un valise GM à taiwan

Je suis quasiment sur que mon diagnostic est bon (tu moins il est cohérent ... avec les peu d'infos que j'ai eut)

Le message MAP n'est venu qu'un fois apres plusieurs démarrage et reset.

Les codes récurents sont :

un P0101 Mass Air Flow (MAF) System Performance
et
un P0300 Engine Misfire Detected

LE FAUSSAIRE a écrit:

Le message MAP n'est venu qu'un fois apres plusieurs démarrage et reset.

Les codes récurents sont :

un P0101 Mass Air Flow (MAF) System Performance
et
un P0300 Engine Misfire Detected

bon ben théoriquement ... mon raisonnement se tient ...

Réponse demain, je monte chez ZD et GS

LE FAUSSAIRE a écrit:

Réponse demain, je monte chez ZD et GS

Essayez d'analyser le pb avant de picoler, çà aidera

Bon j'espère que c'est pas grand chose...histoire de pouvoir tester la fuck 50th vette un jour

PS: pour les MMS fuck, çà saoule

bon ... suite à un coup de fil, ca parait plus grave comme vous avez pu lire dans la partie membre ... y'a de la casse, en attendant d'en savoir plus, courage gilles !