[résolu] démonter l'échappement

voilà, la question étant : est-ce que je dois enlever la barre stab arrière ? j'ai l'impression que ça bloque et je pense qu'il faudrait l'enlever pour que ça soit simple pour enlever le catback (silencieux final)

merci

*** edit et résolution ***

oui il faut enlever les 2 écrous et les 2 boulons (sans forcément sortir les triangles )
ensuite en penchant et tournant un peu ça vient - plus dur côté passager mais beaucoup plus facile en enlevant le morceau qui protège le reservoir d'essence côté passager (truc en alu)

voilà

bon alors ça aide ... MAIS ... ça ne passe pas ... bordel !!!

faut démonter le chassis ou quoi ??

bon j'ai essayé le côté gauche (conducteur) nickel

le côté droit (passager) j'ai comme un soucis ... le 'cercle' ou il y a 2 trous pour passer les vis de l'échappement et le raccorder aux tubes ... il gêne

je le balade dans tous les sens et ça viens pas

peux pas t'aider,c'est pas du tout pareil

ayééééé

putain, faut le pencher tout contre la boite, lever baisser .. bref, à force c'est venu, faut tomber pile dans l'angle pour que ça passe

un autre truc pour aider : il faut enlever la plaque qui protège (côté passager) le reservoir d'essence : ça offre une plus grande liberté de mouvement (et c'est 1 vis et un boulon à enlever ...)

nom da diou, 5 heures pour démonter tout le barda avec les ecrous rouillés etc ... quel bordel !

bon j'ai gagné pas mal de kilos ... qu'il faudra remettre lol

reste plus qu'a nettoyer tout ça et j'ai un accès plus facile aux durites de freins ^^ impeccable

si tout se passe bien avec db, dans 2 semaines j'ai mes parts et je pense arriver à tout terminer pour avoir une voiture saine de 10 ans ^^

j'ai vu aussi que ça frotte pour l'ancien proprio, ça frottera également je pense pour moi, je suis pas infaillible

bon allez, je suis content, je vais manger un truc ... mis à part les 2 tartines de ce matin, j'ai fait que bosser sur la vette

Je connais un gars qui a pas mal lutté lui aussi pour tomber l'échappement quand il a remplacé le sien par un inox..... si ça peut te rassurer, c'est donc normal que tu trouves ça pas évident (le mec en question était mécanicien pourtant, et il avait un pont).

et27 a écrit:

Je connais un gars qui a pas mal lutté lui aussi pour tomber l'échappement quand il a remplacé le sien par un inox..... si ça peut te rassurer, c'est donc normal que tu trouves ça pas évident (le mec en question était mécanicien pourtant, et il avait un pont).

j'ai un pont ... mais je suis pas mécanicien de formation

par contre le pont c'est TRES utile

de toutes façons, faire un echappement sans pont faut etre un peu

dav88 a écrit:

de toutes façons, faire un echappement sans pont faut etre un peu

lol j'ai déjà fait plus jeune ...et sans pont
sur le dos, en vrac, le dos pété avec une moyenne de 10 jurons à la minute (beaucoup de femme travaillant tard le soir contre de l'argent)

sinon bonne nouvelle, j'ai fait faire les soudures (il a voulu le faire tout seul, j'ai pas beaucoup insisté non plus ^^) un petit coup de meulage, aprêt, peinture noire histoire de protéger de la corrosion ça devrait le faire

bon par contre demain, je réattaque ... les vis des collecteurs (car elles ont TOUTES pétées ... (sauf une mais demain je le sent bien que ça va claquer lol)

allez je vais ptete même faire ça ce soir si je suis chaud bouillant, le temps de trouver un chalumeau et gazz

putain, t'as le moral.

dav88 a écrit:

putain, t'as le moral.

j'ai commandé des pièces, j'ai une chérie, j'ai une belle caisse qui peut pas rouler, j'ai la TÜV dans le cul, et je vais devoir patienter pour faire passer ma caisse aux mines puis utac alors que j'ai pas encore trouvé le moyen d'avoir un certificat de non conformité ...

c'est plus de la rage que de l'amour, mais c'est comme ça que j'aime, tant pis si ça saigne, tant que ça rentre

bon ... j'y arrive pas ... chalumeau, rien n'y fait ... clé de 15, ça veux pas tourner, y a pas de place ... IMPOSSIBLE d'enlever correctement les vis et boulons du raccord collecteur/H-pipes

bordel de merde, j'enrage !

une photo de ce qui m'emmer****

en ce moment ça me saoule là

d'ailleurs, ou trouver les joints pour l'échappement ?
entre le catback et le h-pipe et le h-pipe et les collecteurs ??
merci

j'ai trouvé : y a rien entre h-pipe et les collecteurs, juste un gros machin rond (mais ils sont nickel)

et pour le catback et le h-pipe: http://www.corvetteamerica.com/cf/displaylearnmore.cfm?partno=38295&idlist=p_38295,p_38125&searchdest=/cf/orders.cfm&searchname=Your%20Open%20Order

voilà

il faut un pont ou lever la voiture à plus d'un 1m pour sortir l'echappement d'origine.
Sinon option Mister B. : un coup de disqueuse.

y a rien, t'as une partie conique qui va assurer l'étanchéité.
cherche pas le joint, tu le trouveras pas.

dav88 a écrit:

y a rien, t'as une partie conique qui va assurer l'étanchéité.
cherche pas le joint, tu le trouveras pas.

par contre y a bien un joint (celui que j'ai mis en lien) pour entre le h-pipe et le catback pour chaque silencieux final ^^


bon pour les collecteurs, je disque et je perce ça sera fait ... ensuite je taraude

zeez a écrit:

dav88 a écrit:

y a rien, t'as une partie conique qui va assurer l'étanchéité.
cherche pas le joint, tu le trouveras pas.

par contre y a bien un joint (celui que j'ai mis en lien) pour entre le h-pipe et le catback pour chaque silencieux final ^^


bon pour les collecteurs, je disque et je perce ça sera fait ... ensuite je taraude

ah ouai, c'est un joint en métal torsadé, chai pas ou tu peux trouver ça, mais ça doit pas etre trop difficult

dav88 a écrit:

zeez a écrit:

dav88 a écrit:

y a rien, t'as une partie conique qui va assurer l'étanchéité.
cherche pas le joint, tu le trouveras pas.

par contre y a bien un joint (celui que j'ai mis en lien) pour entre le h-pipe et le catback pour chaque silencieux final ^^


bon pour les collecteurs, je disque et je perce ça sera fait ... ensuite je taraude

ah ouai, c'est un joint en métal torsadé, chai pas ou tu peux trouver ça, mais ça doit pas etre trop difficult

dernier post de la page d'avant

oui, j'ai vu, mais peut etrer tu peux trouver ça chez mid américa ou corvette central, sinon essayes ici, je suis sur que tu vas trouver.en plus c'est en Français

http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php

bon déjà 4 d'enlevés
y en a un que j'ai pas envie de démonter vu qu'il tient encore (mode fainéant on et parce que c'est hyper casse couille)
et m'en reste vraiment un ... mais là j'ai faim

voilà, terminé, le plus chiant étant celui qui se trouve près du démarreur ... de toute manière faudra certainement tout recommencer si je pose de vrais collecteurs et les gonjons moteur/collecteur, ça va pas être la joie encore une fois

maintenant je vais me chercher un taraud, j'ai tout percé en 8.5 donc je remet des goujon d'origine et je remonte la ligne

ahhhh j'ai pas résisté à la tentation : j'ai démarré sans rien après les collecteur ... WHAOUUUUU, je me suis fait peur !
c'est impressionnant on dirais un avion tant au niveau du bruit que du grave et des vagues de frisson qui parcourent le corps à ce moment là : c'est trop bon

putain en tous cas tes goujons, avaient quand même une sale gueule

dav88 a écrit:

putain en tous cas tes goujons, avaient quand même une sale gueule

avec ce que je leur ai mis dans la tronche, tu m'étonnes

la photo, c'est APRES les avoir detruits pour enlever les boulons, enfin un grand mot "enlever" : disons que ça tournais ... ça m'énervais, j'ai forcé, un à cédé ... donc j'ai aidé les autres à céder

le deal c'était : ou tu viens, ou t'es mort ..... 1 seul à survécu

bon allez demain je fais une tite photo de mes collecteurs taraudés (y a rien à voir mais ça me fait plaisir )
là je suis naze, pfff

au moins tu repares sur de bonnes bases,c'est bien de faire des trucs propres.