Pont Moser pour Fbody

fred80 a écrit:

Super eric,content pour toi...
Tu vas povoir enfin rouler.

Pas longtemps hélas.... emeteur d'embrayage mort..... attente de pièce de remplacement

fred80 a écrit:

(c'est quoi la piece rouge fixé sur
le pont a coté de l'arbre de transmission ?)

Ca s'appelle le Torque Arm, c'est une pièce de force qui relie la boite au pont, et qui permet de garder identique la distence entre ces 2 organes lors de la poussée du pont, en d'autres termes, lors des accelerations le pont transmet par le torque arm au bloc moteur la poussée, et par les LCA et les amortos il la transmet au chassis.

fred80 a écrit:

Quant a moi,je ne peux
toujours pas rouler...
Mon radiateur est pire qu'une passoire...
J'attends le nouveau avec impatience.

+ 1 .... on doit encore ronger notre frein.... dur dur les modifs qui durent !!!!

et27 a écrit:

Sinon Julien a observe le Moser : il me dit que c est un autobloquant a glissement limite, alors que le pont d origine est un autobloquant Torsen.

tu changes un différentiel torsen par un glissement limité ? effectivement grosse différence ... y a pas mieux qu'un torsen, surtout pour la transmission au sol

les seuls qui arrivent à transmettre la puissance au sol c'est torsen, quaife, les autres sont les diff a glissement limité à disques carbone qui une fois chaud arrivent enfin à exploiter leur potentiel (et encore les disques faut les changer régulierement)

là je pige pas trop, j'ai déjà failli me brouter plusieurs fois avec un diff à glissement limité, depuis que je tourne en quaife, c'est que du bonheur (torsen faisait pas pour ma z ou à un prix démoniaque)

à mon humble avis, d'origine ca devais plutôt être un diff ouvert comme il y a majoritairement sur les ricaines (pas cher, peu d'entretien et facile à fabriquer) un torsen, t'as un gros mécanisme (tout comme le quaife) qui ne s'enclanche que lorsqu'il y a différence de vitesse (d'ou l'intérêt d'un différentiel) et qui projette la puissance à la roue motrice, contrairement à un diff ouvert qui met plus de vitesse à la roue qui n'a plus de motricité afin de "combler" le manque de transmission au sol

théoriquement on obtient le même résultat hors à l'essai les diff type torsen n'ont pas de perte lorsque ça "raccroche" enfin des 2 roues alors que tout part en fumée avec les diff ouvert

je réédite apres que je retrouve des vidéo explicatives

https://www.youtube.com/watch?v=DtbtcIz8x_g

voilà

et pis sur la neige / glace https://www.youtube.com/watch?v=bHbNX3fGaRw&feature=related

donc la c'est iso-torque, une marque à part mais le principe est qu'ils essayent de copier torsen et quaife ... à leur sauce mais tant que ça marche et que c'est performant, tant mieux

Pour la transmission au sol peut être, mais avec le glissement limité, ça ne dégage plus d'un coup sec quand tu pars du cul, c'est beaucoup mieux pour ma caisse, tu la devine plus partir, j'ai l'impression que c'est moins traitre.

Après environ 1000km, j'ai fait ma première vidange de pont, pour virer les impuretés produites par les pièces neuves : l'huile n'était pas chargée, quelques traces, mais rien d'alarmant.

Par contre, le remplissage d'un pont à la seringue, c'est toute une aventure.... ma seringue de 500 ml ne prenait en fait de 10 à 15 ml d'huile par aspiration, le reste en air, j'ai mis plus d'une heure à le remplir.....

et27 a écrit:

Après environ 1000km, j'ai fait ma première vidange de pont, pour virer les impuretés produites par les pièces neuves : l'huile n'était pas chargée, quelques traces, mais rien d'alarmant.

Par contre, le remplissage d'un pont à la seringue, c'est toute une aventure.... ma seringue de 500 ml ne prenait en fait de 10 à 15 ml d'huile par aspiration, le reste en air, j'ai mis plus d'une heure à le remplir.....

c'est clair, que ça , c'est vraiment la merde à faire.

faut être patient

Si et27 passe derriere vous avec sa poire à lavement ce week end ... courrrrreeeeez !!!!!!!!!

et27 a écrit:

ma seringue de 500 ml ne prenait en fait de 10 à 15 ml d'huile par aspiration, le reste en air, j'ai mis plus d'une heure à le remplir.....

j'ai une seringue à huile 1L et ça prend 30seconde à remplir.
mais je ne le fais pas par aspiration avec de l'huile de pont (trop épaisse).
je tire la poignée pour déplier la seringue puis j'ouvre le bouchon côté tuyau et je vide mon bidon d'huile dedans
sinon, j'ai le même pb que toi.

Les boulons de fixations du torque arm seraient mieux dans l autre sens, cad les écrous en bas.
Si ils venaient a se desserrer, tu ne perdrais que l écrou !

Leeon a écrit:

Les boulons de fixations du torque arm seraient mieux dans l autre sens, cad les écrous en bas.
Si ils venaient a se desserrer, tu ne perdrais que l écrou !

Oui, mais pour ce faire, il faudrait monter le torque Arm sur le pont avant de monter le pont sur la voiture.... pas facile quand on bosse avec la voiture à 50 cm du sol voiture posée sur agglos.

Une fois le pont monté, les écrous ne passent plus par dessus cause de leur longueur.