Camaro SS 2010 L99 (boite auto)

Ce matin j'ai commencé la reprog de dcostardi.
Niveau reprog moteur pas de soucis, c'est comme la camaro SS LS3 boite meca.

Toujours le meme probleme où il faut debrancher la batterie 10minutes avec un flash de reprog.

C'est assez pénible car la boite reste bloqué en 3.

En gros pour reprogrammer la boite, il faut attendre 10 minutes à chaque changement de parametre.

Bon au final on s'en sort mais ca prend du temps !!!

A 11h, OM139 est passé nous rendre visite (et m'a meme amené du Jack's!)

Je viens d'envoyer un mail bien salé à hptuners, avec un parallele un mot de le forum (qui a été supprimé), disant que c'était un cauchemar de reprogrammer les camaro 2010 et encore pire en boite auto.

Bref petits echange avec le boss d'hptuners qui m'a menacé de me retirer du programme beta testeur.
Au passage il m'avait promis que je puisse reprogrammer les mustang V6 en 2011, je lui ai dit que j'allais m'acheter un autre soft pour les reprogrammer.

Depuis 2008, il n'existe que des versions beta pour les nouveaux modeles 2009 et 2010. Ok je comprends, c'est cool de profiter du programme, mais ce que j'aime pas c'est payer quand meme 2 licenses à $99 par véhicule pour de la beta qui marche mal

La photo, en tout cas, meme si hptuners m'a enervé, ca m'a fait bien plaisir de voir 2 camaro d'un coup et rencontrer DCostardi et Om139

elle est trop belle celle du fond.....mais...mais...C'est la mienne !
encore merci Brice pour ton accueil et le temps passé sur ma foutu BA....surtout que va falloir qu'on s'y recolle pour modifier les paramètres de la boite...
j'ai remarqué déjà une différence, à 2000t/min je suis à 130kmh, alors qu'avant c'était à 2200....
A+
Dom

dcostardi a écrit:

j'ai remarqué déjà une différence, à 2000t/min je suis à 130kmh, alors qu'avant c'était à 2200....Dom

cette différence elle est dans ta tete, vu que l'on a pas modifié le rapport le pont ni les parametres qui s'y colle.
Je pencherai plus vers un pneu dégonflé !

Bon, suite à plusieurs aller retour, Bill de Htpuners vient de m'envoyer une version qui devrait résoudre le pb !
Je leur ai envoyé tes logs pour qu'ils trouvent une solution au plus vite.

Mister B. a écrit:

La photo, en tout cas, meme si hptuners m'a enervé, ca m'a fait bien plaisir de voir 2 camaro d'un coup et rencontrer DCostardi et Om139

Salut Brice,

Enchanté par ce premier contact, au plaisir de te revoir pour quelques modif sur ma twingo et pour boire un coup evidement.

Pour info, j'ai encore les marques des crocs de ton monstre sur la main.

A+

Om139 a voulu faire un camin a Ron...

Tu es vaccine au moins? Lol

Good news, j'ai un correctif pour hptuners, il y a juste à debrancher puis rebrancher la batterie, plus de 10 minutes à attendre !

cool,
on va pouvoir remettre ça alors
A+

Mister B. a écrit:

Good news, j'ai un correctif pour hptuners, il y a juste à debrancher puis rebrancher la batterie, plus de 10 minutes à attendre !

C'est valable pour toutes les 5emes generations ?

Oui pour toutes!
Bon c est a tester !
On remet ca samedi prochain?

pas possible pour moi : France - Ecosse !
enfin surtout je suis de garde pour mes enfants.....

Ca y est, j'ai reçu le S TYPE de borla....montage le 14/02 (en plus le garage en profitera pour remettre une bonne plaque à l'arrière, je me suis fait arreté ce matin sous le tunnel de la défense car il manque le 'F' à la plaque )

Sinon le total covering est prévu début du mois de mars. On s'est arrêté sur la couleur : ce sera un gris foncé mat.
+ vitres teintées et peut être peinture des jantes (ça on verra après le rendu)
pas impossible qu'on fasse quelques insert en carbone ou noir histoire de casser un peu le gris foncé...
voila vous savez tout, de toute façon je compte bien faire un topic dessus avec des photos de la bestiole en cours de covering
biz
Dom

Magnifique vos deux cam !!!!

Pas de chance pour ta plaque, moi qui roule sans F, sans departement et meme sans tiret entre les lettres et chifres ....

C peut etre parceque jetais en train d allumer sous le tunnel aussi

bon je me suis penché sur les parametres de boite auto, ca devrait le faire grave !

Par contre on ne peut pas désactiver l'AFM en mode sport complement , c'est décevant.

Pour info aux us, tout le monde le fait désactiver ... ca sert à rien de tourner sur 4 cyl

pourtant il falloir s'y faire a cet AFM, tous les V8 Chevy vont y passer tôt ou tard si je suis bien la politique de GM.

ca doit ratatouiller au ralentis un 4 cylindres 3,1L.

439.3 cv / 596.4 avec admission Varam et Reprog Circus !

+39.3CV !!!

Genial!! 39Hp on doit le sentir quand meme? C'est 439 au roue?

Sinon niveau admission Varam est mieux que K&n je suppose ? Une reprog est obligatoire une fois l'admission changée?

Pour l'afm tu sais faire quelque chose pour qu'il s'enclenche moins vite? J'ai remarqué que ca provoque des vibrations désagréable a bas régime.

Combien demande tu pour la reprog?

439 c est au vilo bien sur, toutes les puissances sont annoncees au vilo pour les constructeurs.
Oui le vararam reste la meilleure admission pour la camaro.
Je peux jouer avec l activation de l afm voir memele desactiver complement.
J aimerai bien en passer une stock pour vraiment comparer les gains exacts, ca viendra.

Pour les reprogs c est pas fini, je pense ce qui va etre encore plus terrible c est la reprog de boite. J attends dcostardi avec impatience, j ai bosse dessus, j ai hate de voir le resultat.

Pour le tarif regarde rubrique FAQ ->Prix, juste en haut.
Le mieux est que tu passes chez moi pour ta reprog, je ne veux pas les faire a distance pour les camaros car :
-1/ je n en ai pas fait encore assez pour avoir defini des cartos generiques, je n ai pas encore assez de recul
-2/ entre l afm et les 500 parametres de boite, la valeur ajoutee de mes reprogs c est vraiment d avoir du sur mesure.

J enleve aussi les brides de couple et travaolle sur toutes les plages, le gain n est juste sur le plein gaz!

Les cartos des camaros boite auto ne sont pas du tout optimisees, alors que celle du ls3 beaucoup plus (mais moins que celles des corvettes ls3)

J aime bien faire les camaros, c est comme les 4 gen, y a a gratter par rapport a la corvette.

Avec une admission la reprog n est pas obligatoire, tu peux tres bien rouler sans. Mais la combinaison des deux a l air mortelle.
La on a pas eut le tempsna cause du nombre de voiture a passer au banc (14), les autres sessions j ai toujours fait avant/apres la reprog. La regle c est autant de cv gagne avec la reprog qu avec une admission quand les deux sont combines!

A un moment tu avais parlé de désactiver l'afm quand on est en mode sport? c'est possible ou pas?

Sinon pour la reprog je suis bien interessé. Mais une fois mon admission et l'échappement en place.

Tu es dans quel région?

lebadduv a écrit:

A un moment tu avais parlé de désactiver l'afm quand on est en mode sport? c'est possible ou pas?

Sinon pour la reprog je suis bien interessé. Mais une fois mon admission et l'échappement en place.

Tu es dans quel région?

A cote de Paris.

Non malheureusement on peut pas deszctiver l afm en mode sport.
Je pensais mais non. L afm se base sur la vitesse et de voiture, la vitesse enclenchee et la temperature mais pas de parametrage avec la boite.
Peut etre dans les futures versions d hptuners!

alors comme ça on diffuse des vidéos de ma caisse sans que je donne mon accord !
et le droit à l'image

et Brice, heureusement que je consulte très souvent le forum, car je découvre la vidéo de ma caisse alors que je t'avais demandé de me l'envoyer...bref......

ce serait cool effectivement de comparer une stock avec la mienne après avoir fait les changements de boite pour voir la différence...

j'ai regardé la courbe de Dovic et il y a un truc qui m'impressionne c'est que j'ai vachement plus de couple que lui à bas régime, est-ce normal docteur !
A+
Dom

et puis c'est +35 et pas +39, il me semble que stock elle fait 404cv non ???

400 d'apres GM.

Pour le couple en bas ca doit venir de ton aac plus petit qui developpe plus en bas et moins en haut.