Freins disques + plaquettes

Dear all

je voulais votre retour d'expérience sur vos freins...

Perso j'ai les disques d'origine GM avec des plaquettes HAWK

J'avais les plus performantes (HP +) : pas mal en freinage, mais usure rapide, énormément de poussière et grincement
A présent j'avais les HAWK jaunes (intermédiaires): moins de poussières, pas de bruit, mais efficacité très moyenne voire pas mieux que les plaquettes GM d'origine

Comme je dois changer: mes questions...

Quelles sont les meilleures plaquettes ? EBC yellow ?
Les disques rainurés ou percés apportent ils quelque chose au niveau puissance de freinage ou juste en endurance ?
Flexibles de freins avia..çà sert à qq chose ? un lien ?

En Allemagne beaucoup mettent des installations complètes MOVIT, BREMBO ou C6Z06...OK mais traif (très) élevé et nécessité de passer à des roues 18/19

Vos conseils ?

Perso j'ai un kit Brembo gt 333 mm (permet de rester en 17P), avec disques rainurés semi flotants sur bol alu, avec plaquettes ferrodo DS2500 et kit durits avia.
Les plaquettes sont tres endurantes sur circuit, quasi impossible de les cramer, mais couines a froid (soit 3/4 du temps sur route), durée de vie...2 sorties circuit +10000 km de route.
Les durits avia niquel, pas de pédale spongieuse ni de variation de course avec la température.
Par contre les diques, après 10 tours a toc, ils commencent a trembler, je pense qu'il faudrait passer en 355 (mais ça oblige le 18 à l'avant).
Tout redevient normal dès qu'ils refroidissent.
Peut etre que je devrais ajouter des gaines de refroidissement....

exploratrice57 a écrit:

Dear all

je voulais votre retour d'expérience sur vos freins...

Perso j'ai les disques d'origine GM avec des plaquettes HAWK

J'avais les plus performantes (HP +) : pas mal en freinage, mais usure rapide, énormément de poussière et grincement
A présent j'avais les HAWK jaunes (intermédiaires): moins de poussières, pas de bruit, mais efficacité très moyenne voire pas mieux que les plaquettes GM d'origine

Comme je dois changer: mes questions...

Quelles sont les meilleures plaquettes ? EBC yellow ?
Les disques rainurés ou percés apportent ils quelque chose au niveau puissance de freinage ou juste en endurance ?
Flexibles de freins avia..çà sert à qq chose ? un lien ?

En Allemagne beaucoup mettent des installations complètes MOVIT, BREMBO ou C6Z06...OK mais traif (très) élevé et nécessité de passer à des roues 18/19

Vos conseils ?

Une bonne purge de ton liquide de frein une fois par an avec ça... et tu verras deja une nette amelioration , demande a MisterB

Oui le jour et la nuit

Pour pas cher, tu peux mettre des disques EBC turbogroove avec plaquette yellowstuff
Très bon résultat, look sympa (raynuré pour C5).
Freinage à froid = GM, à chaud, ca freine fort
Bien meilleur que l'origine, pas bcp de poussiere, pas de bruit.

Durée de vie : Sur circuit : 1,5 à 2 jours pour les plaquettes, disques rainurés ?? (mes disques percés pour C6 me font 4 journées, mais ils se fissurent au niveau des trous; ca ne doit pas le faire sur les rainurés)
j'aimais eu de soucis avec les disques au bout de 10 tours et je freine fort pourtant

Livraison en J+5 env, direct de GB, et j'ai 10 ou 15% de remise, MP si tu veux.

A mon avis, Les durites avia c'est bien sur circuit, ca n'apporte pas grand chose sinon, sauf si tu t'amuses dans les descentes de col!

Donc, pour la plupart, et y compris ceux qui font du circuit, cela semble être le meilleur compromis ?
Le freinage, c'est ce que je regrette de ma lotus. Et encore, j'avais juste la monte sport. Un copain avait des ap racing, il em semble, Il avait un freinage carrément surréaliste !

Voici les solutions retenues par les Allemand pour la C5 du moins

AVEC changement de jantes vers 18-19

* freins complets (avec etriers) BREMBO, MOVIT, STOPTECH (plus de 3000€ que pour l'avant 5500€ av + ar)



* freins complets de C6Z06 (environ 2000€ )

SANS CHANGEMENT DE JANTES (17-18)

* BREMBO, AP RACING, STOPTECH (+ de 3000€)

* TAROX pour l'avant: reste cher 2300€



http://www.corvette-online.de/catalog/product_info.php/cPath/88_90/products_id/571

Très endurante sur circuit

* La solution la plus achetée pour un budget encore raisonnable

Des disques de freins PORSCHE avec adaptateurs modifiés par Corvette Projekt



A priori excellents en combinaison avec des plaquettes de C6Z06 ou HAWk, EPS...

Pour l'avant: 800€

http://cgi.ebay.de/Corvetteproject-Bremsscheiben-Corvette-C5-1997-2004-/220509393667?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item3357625303

Le prix s'explique par le fait que le design est fondu tel quel (les trous ne sont PAS percés d'où pas de fragilisation)

Le retour d'expérience outre-Rhin semble très bon...OK c'est pas pour du racing pur et dur

Pour l'arrière, ils préconisent en combinaison des disques GM AC DELCO (pas possible d'adapter des Porsche cause frein à main)



A mon avis on peut les trouver moins cher ailleurs ! (299€ chez lui)

http://cgi.ebay.de/Corvette-C5-Performance-Bremsscheiben-GM-AC-Delco-/220595486141?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item335c83fdbd

ma question: que conseillez vous...les disques EBC ou autres ou la solution "Porsche" plus chère (avec la solution complète, on a quasiment un kit complet C6Z06)

Sauf je tu n'as pas à changer de jantes avec la solution Porsche ...

C'est assez séduisant sur le papier, quand on connait le freinage Porsche. Maintenant, le juge de paix, ça serait des mesures car le fait d'adapter sur corvette ne compromet-il pas les performances ?

C'est la même chose que ça ?

http://www.stopforce.com/solution.html

A mon avis c est :
-a/ ebc disques et plaquettes, ca freine tres bien
-b/ 6000 euros et ca freine tres tres fort

les disques Porsche, ca parait sympa, mais ca ne veux pas dire, un freinage Porsche, les étriers ne sont pas là !

le problème n'est pas la puissance de freinage ou la progressivité, mais l'endurance.

quitte à changer, prend étriers et disques ou tu auras une purge sur l'extérieur de l'étrier, c'est pratique sur circuit, pas besoin de démonter les roues

BossV8 a écrit:

Sauf je tu n'as pas à changer de jantes avec la solution Porsche ...

C'est assez séduisant sur le papier, quand on connait le freinage Porsche. Maintenant, le juge de paix, ça serait des mesures car le fait d'adapter sur corvette ne compromet-il pas les performances ?

C'est la même chose que ça ?

http://www.stopforce.com/solution.html

Selon les Allemands, oui c'est pareil (en réalité du MOVIT pour Porsche non étiqueté)
Comme Corvette Projekt, il met un adaptateur

Par contre Stopforce aurait déposé le bilan il y a quelques années...et là il redémarrerait ?

Mister B. a écrit:

A mon avis c est :
-a/ ebc disques et plaquettes, ca freine tres bien
-b/ 6000 euros et ca freine tres tres fort

Ouais sur le site à 600€ tu as tout av+ar disques + plaquettes
Je crois qu'il y a pas photo...

Si tu es très content des tiens ?

Oui tres.
Des freins a 6k ca le ferait aussi, mais quand j aurais fait le swap ave un ls7 forge

Un petit lien pour trouver des durites avia ? et le liquide ?