Pont 3.90

Bah faut savoir gerer la pedale de droite.

Au moins le chassis est sain c est pas comme les vipers.

C'est ça : http://www.racelogic.co.uk/index.php/en/other-products/traction-control

Mais tu accèdes pas aux lois de déclenchement de l'asr avec hp Tuner ?

c'est pas un ESP, juste un antipatinage.
et c'est terriblement efficace d'après ce que j'avais lu.
j'avais même vu une vidéo avec une C3 Pro-Street avec un GROS 632ci qui faisait un démarrage dans une flaque d'eau sans patiner.

Ca y est j ai lache les watts! (jusqu a 6000)

C est cool ca me plait et c est sainT

A 5000 en 3 l antipinage se met en defaut.

A titre de comparaison J ai commence la reprog de fred400i avec sa z06 + arh.

Y a pas photo....

t'as encore 1000tr/mn à exploiter

Et les roues AV tu les changes quand

Tu es sur que ET l'arbre de transmission ET la boite ET les cardans tiendront à WOT avec des slick en boite méca/525ch/pont court ?

Boite :

Toujours chez RPM, il y a des T56 Level IV (entre 1895 et 3275$ selon les options)
Et des Level V (entre 2395 et 4482$ selon les options + ? pour "Face Plating by Libertys transmissions" / "30 spline shaft upgrade" / "custom gear ratios"
Source

Et pour le reste, encore chez RPM :
Source

Tour de cloche (pour les MN6 sous les 11.50 ou sur les 115mph) :
De 495$ à 694$

Cardan (100HP lol) :
2299$

Arbre de transmission :
849$

Et pas mal d'autres part à plus ou moins $

Oui j en suis sur...

Gogoliath a écrit:

t'as encore 1000tr/mn à exploiter

Et les roues AV tu les changes quand

Je monte a 7000.

Mes roues avant ? Quand j aurais trouve 1000 euros....

Erratum

FanLS9 a écrit:

...
Cardan (1000HP lol) :
2299$
...

1000€ pour 2 pneus AV ?
t'as un problème.

J ai deja des demi arbre de pont 300m.
Personne n a jamais encore casse de cardan aux us.
Si tu es dans les 7 ca peut valoir le coup...

En attendant je pense que tu vas manger grave au 400m....

Gogoliath a écrit:

1000€ pour 2 pneus AV ?
t'as un problème.

Non en faut c est mes futurs roues avant que j ai actuellement a l arriere.
Regarde le prix des ps2 en 345/35/19

A oui,
je me disais bien qu'elles me paraissaient peut large les roues AR sur ta dernière vidéo.

j'aurais du réfléchir aussi, je suis un peux blonde des fois

c'est pour le moi de mai alors !!!
ca va calmer la voiture, elle ne glissera plus en 3rd.

traine pas trop à trouver les pneus arrière sinon c'est les 4 qu'il va falloir changer

Ah bin oui pas étonnant que tu motrices mal en 275 à l'arrière! Ca va aller carrément mieux après!

Nico-v8 a écrit:

Ah bin oui pas étonnant que tu motrices mal en 275 à l'arrière! Ca va aller carrément mieux après!

+1

Pour finir, as tu résolu ce problème d:ASr inefficace ?

BossV8 a écrit:

Pour finir, as tu résolu ce problème d:ASr inefficace ?

oui je pense !

C'était un souci électronique non lié à tes rapports courts et ta vitesse ?

BossV8 a écrit:

C'était un souci électronique non lié à tes rapports courts et ta vitesse ?

non ... au boitier adaptateur Iphone qui etait mal fixé et qui tapait sur le module d'accélérometre en pleine charge ...

un coup à se tuer !

Putain ! Tu crois que steve jobs essayait de se venger de tes médisances sur apple ?

Il est ou l'accelrometre ?

Si on résume, concrétement il faut quoi comme pièces?

#Pont 3.90 RPM (stage 2 même en P400?) Le Quaife est une option? Sinon y a plus de viscocoupleur?

#Silents bloc d'arbres

#Roulements

#Supports moteur Pfadt c'est conseillé de le faire en même temps ou rien à voir? Je vois pas exactement le truc...

a mon avis, pour éviter d'avoir une partie cycle qui se tortille, il vaut mieux faire le combo moteur et boite.

Euh, j'y connais pas grand chose, mais je ne vois pas le rapport ?

Par contre, je n'ai commandé ni roulements ni silent blocs d'arbres. Il faut le faire en même temps ? Avez vous des liens ?

Merci.

BossV8 a écrit:

Euh, j'y connais pas grand chose, mais je ne vois pas le rapport ?

Par contre, je n'ai commandé ni roulements ni silent blocs d'arbres. Il faut le faire en même temps ? Avez vous des liens ?

Merci.

www.donjon-latex.com