Pont 4.30 SUB

pour ma part, j'ai la version naine de la presse à Fred. c'est celle qu'on pose sur l'établi.
c'est vachement moins pratique, mais en même temps, c'était gratos.


sinon, voilà quelques photos du reste du matos

clé dynamo pour mesurer la précharge des roulements de pignon


le comparateur pour mesurer l'entredent (backlash)


le kit kivabien pour mesurer la profondeur de montage du pignon



j'ai pas retrouvé de photos du démontage du gros roulement de pignon, mais ça se fait avec un decolle roulement, un arrache moyeu et 2 longues tiges filetées pour les relier. un p'tit coup de pistolet à choc sur l'arrache moyeu, c'est encore plus facile qu'à la presse

Comme neuve

Bon matos vince, avec tout ça pas de problème pour le réglage du couple conique .

Yann a écrit:

Monster Garage, je vous trouve méchants... Quand j'entends la bande son française ca fait bidonné au possible... Et je ne prends pas Morgan pour un bidonneur

T'en as quand même pas marre de lécher le boule des gens?




Morgan> Circus garage c'est pas mal!

okay va falloir que je commande une banderolle de 5m ... Circus Garage ...

Super, on peut s'attaquer au remontage du pont samedi le comparateur vient d'arriver !

Bordel

Du beau matos et une masse de métal

gaffe aus roumains !!!

vous êtes une belle bande de jobastres comme on dit chez moi !!
en tout cas chapeau

fred80 a écrit:

Super, on peut s'attaquer au remontage du pont samedi le comparateur vient d'arriver !

c'est le même kit que le mien

Boulot achevé ...

Le pont du 1er coup, sans emmerde

on verra ce que ça donne sur la route ?

Vraiment du beau travail
Ton appareil de mesure sur la grande couronne te sert a quoi ?

Super boulot

Super beau boulot !

terrible les 2 driveshaft loop ! cela dit j'en aurais mis un au centre de l'arbre (y'a rien pour le fixer ?).

Il parait que Morgan a capitulé à 17h30 ... trop de Jack dans le Jack ?

la vache, vous n'avez pas fait semblant hier !
beau boulot !

vous avez aussi fait le réglage des tirants de pont ? ça va bien ?


petite remarque pour les driveshaft safety loops :
d'après le règlement FIA, il faut que ça fasse le tour complet de l'arbre et que ça soit placé maxi 6" (15cm) en arrière du croisillon de boite. il ne me semble pas que ça soit nécessaire à l'arrière.
la boucle doit être faite en acier de 6.35mm d'épaisseur et 51mm de large (1/4" x 2").

dovic2ss a écrit:

Ton appareil de mesure sur la grande couronne te sert a quoi ?

c'est pour mesurer le jeu entre dents du pignon et de la couronne.

Vince The Butcher a écrit:

dovic2ss a écrit:

Ton appareil de mesure sur la grande couronne te sert a quoi ?

c'est pour mesurer le jeu entre dents du pignon et de la couronne.

Merci vince

Jolie boulot les gars ....

La vache,jusqu'à 3 heures du matin

Fred , super le travail effectué et avec en plus des tofs de super définition par contre peu-tu expliquer un peu le travail effectué pas a pas car entre " driveshaft safety loops " " croisillon de boite " etc....... moi je suis un peu perdu Mais je dois sûrement être le seul

Merci fred

croisillon, c'est la pièce qui fait office de "cardan"
driveshaft safety loop, c'est une boucle de sécurité autour de l'arbre de transmission pour le cas où un croisillon venait à casser (histoire que l'arbre ne tombe pas par terre ou ne vienne pas visiter l'habitacle en traversant le plancher).

super boulot comme d habitude !!!!! alors le verdict sur route ?

Mister B. a écrit:

Super beau boulot !

terrible les 2 driveshaft loop ! cela dit j'en aurais mis un au centre de l'arbre (y'a rien pour le fixer ?).

Il parait que Morgan a capitulé à 17h30 ... trop de Jack dans le Jack ?

NON j'etais invite le soir !!!

Premiers essais effectués dans la cour en fin d'apreme concernant le pont tout me parait normal , par contre plus d'une matinée pour régler les tirants...niveau inclinaison, 0.8° de différence entre l'AR et l'AV.
Un 2em réglage sera nécessaire, je me suis aperçu qu'il y a un décalage de 1cm des roues par rapport a la caisse, AR G rentré. ARD au ras de l'aile .
Pas d'essai sur route ...probleme avec un filetage du boîtier ABS...j'espere que morgan pourra le résoudre pour bitburg .
ça fait chier, travailler 2 jours une partie de la nuit...tout ça pour en être au même point, enfin c'est ça les modif et la mécanique !

En tout cas il a l'air d'avoir la niac, je crois que ça va burner .
Merci a vince pour sa clé dymamo, christ pour son comparateur numérique et brice pour les traductions .

Quelques photos

Merci Vince pour les explications , quand a toi fred , tu tiens le bon bout , vivement de voir le résultat

Impeccable les gars

T'inquiete pas Fred, Morgan va te trouver la soluce! J'en suis convaincu!!