2010 C6 shifter kit pour C5

Mister B. a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Y a quand même un proverbe bidon: Les amis de mes amis sont aussi mes amis.

Le faussaire va passer ses vacances avec Rocco (si si )

Tu déconnes!

Demain je change mon shifter!

D'ailleurs je pense à quelque chose. Quand vous changez vos shifters, il y a une partie que vous conservez, la base du shifter. Je vais la changer car on ne sait pas comment c'est fait à l'intérieur, il peut y avoir des différences!

Une photo pour illustrer: Vos shifters arrivent comme celui de droite, moi j'ai le shifter complet, comme au milieu et à gauche.

Nico-v8 a écrit:

Demain je change mon shifter!

D'ailleurs je pense à quelque chose. Quand vous changez vos shifters, il y a une partie que vous conservez, la base du shifter. Je vais la changer car on ne sait pas comment c'est fait à l'intérieur, il peut y avoir des différences!

Une photo pour illustrer: Vos shifters arrivent comme celui de droite, moi j'ai le shifter complet, comme au milieu et à gauche.

c'est juste une bague et un tube la base.

Ca fait quand meme pitié les shifter d'origine ...

c'est de la grande production, faut pas que ça coute chers.
donc forcement quand on change de la pièce, temps qu'a faire, faut prendre de l'after pas trop mal pensé.

Gogoliath a écrit:

c'est de la grande production, faut pas que ça coute chers.
donc forcement quand on change de la pièce, temps qu'a faire, faut prendre de l'after pas trop mal pensé.

Ce raisonnement s'applique sur de la pièce d'usure...

Mister B. a écrit:

c'est juste une bague et un tube la base.

Ca fait quand meme pitié les shifter d'origine ...

Pas convaincu que la base est la même, donc dans le doute je vais changer.

Les shifters aftermarkets, à part le fait qu'ils sont en plaqué or, qu'ils pèsent le poids d'un âne mort, et qu'ils n'offrent pas le feeling que je cherche, n'apportent pas grand chose de plus à part flatter la rétine quand il sont démontés...
Mais maintenant que tu le dis je vais peut-être acheter un MGW pour le mettre en pendentif autour du cou.

Nico-v8 a écrit:

Mister B. a écrit:

c'est juste une bague et un tube la base.

Ca fait quand meme pitié les shifter d'origine ...

Pas convaincu que la base est la même, donc dans le doute je vais changer.

Les shifters aftermarkets, à part le fait qu'ils sont en plaqué or, qu'ils pèsent le poids d'un âne mort, et qu'ils n'offrent pas le feeling que je cherche, n'apportent pas grand chose de plus à part flatter la rétine quand il sont démontés...
Mais maintenant que tu le dis je vais peut-être acheter un MGW pour le mettre en pendentif autour du cou.

Les NGW sont les seuls à etre 100% redisigner, les autres réutilisent des elements d'origine.

Un confrère à mon père a une Z06 de 2009, j'ai été conquis par la boîte, je tente donc ce shifter.

En pendentif c'est joli mais il vaut etre noir et rappeur

Yann a écrit:

En pendentif c'est joli mais il vaut etre etre noir et rappeur

Bon alors ça fait trop de tuning pour moi, je vais me limiter au tuning Corvette!

Nico-v8 a écrit:

Un confrère à mon père a une Z06 de 2009, j'ai été conquis par la boîte, je tente donc ce shifter.

Un shifter c est pas la boite.....

Mister B. a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Un confrère à mon père a une Z06 de 2009, j'ai été conquis par la boîte, je tente donc ce shifter.

Un shifter c est pas la boite.....

Certes, mais les retours de mecs ayant testé ça aux US sont bons, pour eux c'est à mi-chemin entre l'origine et vos shifters, c'est ce qui m'a donné envie d'essayer.

Niveau hauteur c est a mi chemin... Niveau sensation, c est comme l origine!
Sur les vrais shifter tu as des ressorts de rappel, celui d origine c est pour ferrer les dindons!
Les gars qui aiment c est qu ils n ont jamais essaye un bon shifter

Restons discret, t'as raison ..... Allez hop je vais sortir ma belle rouge

Mister B. a écrit:

Niveau hauteur c est a mi chemin... Niveau sensation, c est comme l origine!
Sur les vrais shifter tu as des ressorts de rappel, celui d origine c est pour ferrer les dindons!
Les gars qui aiment c est qu ils n ont jamais essaye un bon shifter

Les débattements sont à priori réduits, c'est surtout ce qui m'importe, le reste me convient en terme de feeling. J'espère donc ne pas m'être trompé, je devrais le savoir demain si c'est pas trop galère à changer la base du shifter...

Nico-v8 a écrit:

Mister B. a écrit:

Niveau hauteur c est a mi chemin... Niveau sensation, c est comme l origine!
Sur les vrais shifter tu as des ressorts de rappel, celui d origine c est pour ferrer les dindons!
Les gars qui aiment c est qu ils n ont jamais essaye un bon shifter

Les débattements sont à priori réduits, c'est surtout ce qui m'importe, le reste me convient en terme de feeling. J'espère donc ne pas m'être trompé, je devrais le savoir demain si c'est pas trop galère à changer la base du shifter...

Ben si c'est galere chouchou tu vas en chier!
tout ca pour le même resultat que l'origine c'est sur c'est une bonne modif!

Ca va le montage était pas difficile.
Le seul obstacle c'est le démontage du pommeau d'origine mais en faisant levier avec 2 gros tournevis de chaque côté de la cale ça finit par sortir.

J'aime beaucoup le feeling du nouveau pommeau et du levier de vitesse court au toucher. Pour ce qui est du maniement, les débattements sont un peu racourcis grâce au levier plus court, mais il faut reconnaître que c'est proche de l'origine.
Pas mécontent car c'est plus agréable à manier qu'avant, mais un poil déçu tout de même que les débattements ne soient pas plus raccourcis que ça.

Nico-v8 a écrit:

Ca va le montage était pas difficile.
Le seul obstacle c'est le démontage du pommeau d'origine mais en faisant levier avec 2 gros tournevis de chaque côté de la cale ça finit par sortir.

J'aime beaucoup le feeling du nouveau pommeau et du levier de vitesse court au toucher. Pour ce qui est du maniement, les débattements sont un peu racourcis grâce au levier plus court, mais il faut reconnaître que c'est proche de l'origine.
Pas mécontent car c'est plus agréable à manier qu'avant, mais un poil déçu tout de même que les débattements ne soient pas plus raccourcis que ça.

C'est la tirette de la mort en T. La premiere fois à enlever c'est chaud !!!!!!!


Après oui, c'est bien le meme levier en plus court. c'est mieux mais pas top. Cela dit ce n'est pas difficile de faire mieux que le shifter stock de C5.