Bruit moteur

Bonjour

Après la réception de ma Z06, un bruit métallique au niveau du moteur c'est fait entendre.

Je vous met ici la vidéo, si des oreilles expertes ont un avis, je suis preneur.



Je vais la faire examiner par un garage GM demain.

Je suis sur Cholet, quelqu'un connait la compétence de celui de Cholet, ou vaut'il mieux que j'aille ailleurs?


D'avance merci.

j'ai cherché un bruit quelques temps.

par moment c'est l'embrayage du compresseur de clim cote passager en bas du bloc moteur qui couine un peut.

On essayé avec Mister B de couper la clim ça n'a pas eu d'effet, il semble que ça vienne des culbuteurs une tige d'après le sorcier.

Il est toujours présent le bruit, ou il varie en fonction de la température?

Jean-René a écrit:

Il est toujours présent le bruit, ou il varie en fonction de la température?

Toujours là, il varie en fonction du régime moteur.

Ca peut etre un poussoir qui ne compense pas correctement le jeu, une tige un peu usée ou tordue, ou meme un culbuteur qui a un peu de jeu.
A entendre comme ça en tout cas, ça n'a pas l'air bien méchant.

moteur tournant, ouvre le bouchon de remplissage d'huile et dis moi si t'as plus le bruit

zeez a écrit:

moteur tournant, ouvre le bouchon de remplissage d'huile et dis moi si t'as plus le bruit

Ce serait le symptôme de quel problème?

tuyau de depression pincé ou ouvert .... j'ai eu un bruit similaire sur ma c5 au début ... c'était une "putain" d'"enculé" de "sa race de ses morts" de pute de durite que j'avais pas vu et qui se branche pile derrière le plenum ... forcément, c'était pour changer le capteur de pression d'huile et au remontage j'y ai pas pensé du tout vu qu'il est minuscule ce "putain d'enculé" de tuyau "de merde"

zeez a écrit:

tuyau de depression pincé ou ouvert .... j'ai eu un bruit similaire sur ma c5 au début ... c'était une "putain" d'"enculé" de "sa race de ses morts" de pute de durite que j'avais pas vu et qui se branche pile derrière le plenum ... forcément, c'était pour changer le capteur de pression d'huile et au remontage j'y ai pas pensé du tout vu qu'il est minuscule ce "putain d'enculé" de tuyau "de merde"

Je vais essayer demain, je vous tiens au jus.

zeez a écrit:

tuyau de depression pincé ou ouvert .... j'ai eu un bruit similaire sur ma c5 au début ... c'était une "putain" d'"enculé" de "sa race de ses morts" de pute de durite que j'avais pas vu et qui se branche pile derrière le plenum ... forcément, c'était pour changer le capteur de pression d'huile et au remontage j'y ai pas pensé du tout vu qu'il est minuscule ce "putain d'enculé" de tuyau "de merde"

On ressent bien ta haine envers ce tuyau!

Ralenti instable moins de patate impression de tourner sur 7 cylindres?
Commence par controler les bougies et fils.
écoute d'un coté, puis de l'autre des caches culbuts si tu as un bruit anormal (cliquetis) c'est un culbut cassé ou tige pliée.

fred80 a écrit:

Ralenti instable moins de patate impression de tourner sur 7 cylindres?
Commence par controler les bougies et fils.
écoute d'un coté, puis de l'autre des caches culbuts si tu as un bruit anormal (cliquetis) c'est un culbut cassé ou tige pliée.

Le problème c'est que mon ressenti niveau patate n'est pas très juste, je vais vérifier le ralenti.

Le démontage est aisée sinon, je n'y connais vraiment rien.

Quels outils faut'il pour démonter cette partie, qu'est ce que je risque?

Je peux rouler pour amener la corvette au garage ou c'est risqué?

Emplatre a écrit:

fred80 a écrit:

Ralenti instable moins de patate impression de tourner sur 7 cylindres?
Commence par controler les bougies et fils.
écoute d'un coté, puis de l'autre des caches culbuts si tu as un bruit anormal (cliquetis) c'est un culbut cassé ou tige pliée.

Le problème c'est que mon ressenti niveau patate n'est pas très juste, je vais vérifier le ralenti.

Le démontage est aisée sinon, je n'y connais vraiment rien.

Quels outils faut'il pour démonter cette partie, qu'est ce que je risque?

Je peux rouler pour amener la corvette au garage ou c'est risqué?

Comme je l'ai dit ecoute si tu as un bruit anormal...
Pour cela mais tes mains sur les caches culbut, si c'est le cas tu sentiras le probleme a travers... donc plus question de rouler !
Pour demonter rien de compliqué, virer les bobines une clé de 10 et hop.

Bon là du coup je suis un peu plus inquiet.
Le bruit anormal, je l'ai.
Je vais poser mes mains dessus, je dois ressentir comme un truc qui ne tourne pas rond?

Y a des joints particuliers, des trucs à lubrifier avant de refermer, ou j'ouvre je ferme comme un pot de nutella?

Ca promet

je pense à une tige de culbu tordue.

le ralenti est stable, rien a signaler a part le leger bruit.
Rien d'alarmant en soit, mais bon, vu qu'elle est sous garantie, autant la faire jouer !

Si c'est un culbut le bruit doit forcement provenir que d'un coté
ça sert a rien de demonter si t'en es pas sur !

Mister B. a écrit:

je pense à une tige de culbu tordue.

le ralenti est stable, rien a signaler a part le leger bruit.
Rien d'alarmant en soit, mais bon, vu qu'elle est sous garantie, autant la faire jouer !

La tige c'est quoi, la fixation du culbu? Ou autre chose je parcours un peu les forums à la recherche d'infos.

fred80 a écrit:

Si c'est un culbut le bruit doit forcement provenir que d'un coté
ça sert a rien de demonter si t'en es pas sur !

coté passager !

Emplatre a écrit:

Mister B. a écrit:

je pense à une tige de culbu tordue.

le ralenti est stable, rien a signaler a part le leger bruit.
Rien d'alarmant en soit, mais bon, vu qu'elle est sous garantie, autant la faire jouer !

La tige c'est quoi, la fixation du culbu? Ou autre chose je parcours un peu les forums à la recherche d'infos.

En rouge ta tige de culbuteur.
En bleu ton culbuteur.
En vert le poussoir.

Jean-René a écrit:

Emplatre a écrit:

Mister B. a écrit:

je pense à une tige de culbu tordue.

le ralenti est stable, rien a signaler a part le leger bruit.
Rien d'alarmant en soit, mais bon, vu qu'elle est sous garantie, autant la faire jouer !

La tige c'est quoi, la fixation du culbu? Ou autre chose je parcours un peu les forums à la recherche d'infos.

En rouge ta tige de culbuteur.
En bleu ton culbuteur.
En vert le poussoir.

Super là c'est plus clair, je commence à comprendre un peu le fonctionnement, donc c'est cette pièce qui peut être tordue.

Ou le culbuteur, qui a son roulement HS, ou la tête du culbu qui a du jeu avec la soupape ou mal alignée...

Je vais essayer de regarder tout ça si je prends mon courage à deux mains...

Merci

si la voiture est sous garantie pourquoi tu la fait pas jouer ?? j avous que je pige pas la !

christ59 a écrit:

si la voiture est sous garantie pourquoi tu la fait pas jouer ?? j avous que je pige pas la !

Le but c'est de la faire jouer... Aujourd'hui le garage GM est fermé je vois avec eux pour demain.

Mais je voulais un peu me lancer dans la mécanique, je vais peut être attendre

christ59 a écrit:

si la voiture est sous garantie pourquoi tu la fait pas jouer ?? j avous que je pige pas la !

+1 ben ouais!!!pourquoi tu te casse le cul?fait jouer la garantie!!et pis,prend pas de pincettes avec eux!elle sort tout juste du garage!!

Bon, voilà les nouvelles.
Je confirme la stabilité du ralenti de ce côté là pas de soucis.
J'ai posé les mains sur les caches culbu et je n'ai rien ressenti d'étrange particulier.
A l'oreille j'ai vraiment du mal à cerner d'où vient le bruit.