Sys Corvette 1991

Salut, je vient de la part de Yoann (Street garage).

j'ai un petit, voir gros soucis sur ma vette c4 de 91.

il y a quelque temps, le SYS s'est mis a clignoté sur le tableau de bord.
la voiture, s'est mis a avoir des soucis etc...
elle demarais a froid mais une fois chaude, elle ne demarais plus pendant au moins 1 heure.

ensuite elle ne demarais plus, passage a la valise, RIEN !!!

et j'ai fait un test en conectant les borne de diagnostic entre elle et cela me dit qu'il n'y a pas de connection entre l'ecm et le ccm...

puis,je avoir des renseignement ? (sa fait plus de 1 ans que sa dure, et personne ne trouve sa !!!)

aidez moi please

merci d'avance

c'est pas le module optispark (je suis plus sur de savoir comment ça s'écrit cette merde) des fois quii fout la merde , sur les c4 l98 , je crois que c'est des ^pannes récurentes

nan opticrap c'est sur les LT1


c'est quoi le ccm ?

Ah ca y est j'ai trouvé le post

Donc oui, je veux pas lui dire de bêtises, c'est pour ca que je l'envoi ici.

je vais fouiner sur les forums US de Vette C4 voir si je trouve quelque chose.

d'autre info,

le demareur tourne bien,
allumage OK
tout a l'air OK

problemes :

conections a la prise diag sa donne :

c41, h 41 (pas de conection ecm/ccm)
ERR.
pompe a essence tourne pas

voili voilou, en esperant votre aide precieuse

C41 = Vérifier le câblage à l'ECM.
H41 = erreur Cylindre
a mon avis change ton ECM

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dbexoticcar a écrit:

C41 = Vérifier le câblage à l'ECM.
H41 = erreur Cylindre
a mon avis change ton ECM

sa a deja ete changée me sembe il, mais sa n'avai rien changer.

h41 cylindre? sa signifie quoi?

piston, segment refait a neuf

Si tu a change ton ECM et cest le meme probleme il reste le Prom qui doit être HS

tu doit elimine ce qui marche
ECM tu la change
EPROM
CCM
ALDL

Vince CCM= central control module

peut tu mexpliquée sa un peu mieu, je comprend pas grand chose lol

corvette-c4-1991 a écrit:

piston, segment refait a neuf

quand ? par qui ?
pourquoi tu lui montres pas le pb ?

refait, ya un an et demi chez auto passion (fleury les aubrais 45)

la voiture fonctionnait et peut etre 2 mois apres est arriver le soucis.

mais le gars trouve pas le soucis, parti a paris et tout et rien, donc je men remet a vous

corvette-c4-1991 a écrit:

peut tu mexpliquée sa un peu mieu, je comprend pas grand chose lol

cela est pas facile d'explique

tu a plusieurs modules qui gere toute l'electronique de ta voiture et t'indique les causes des pannes
ECM (electronique control module ) qui t'indique les codes




CCM ( central controle module ) qui t'indique ton erreur SYS




EPROM ( chips ) va avec le ECM
tu a le connector ALDL cest lui qui te gere le voltage de ta batterie et ta fuel pump aussi check celui ci tu doit avec le jump A et G




dans ton cas tu a change le ECM apparement c'est pas celui ci qui est la cause et a voir ci celui ci est bon il faut que du check ton CCM

ton probleme a rien a voir avec ton changement de piston etc maintemant faut savoir si avant cela la voiture marchait si oui comme dit Brice va voir celui qui ta fait cela cest un probleme electronique pas mecanique

le probleme mecanique n'avait rien a voir

avant la pannes meca, il ne se passait rien juste une surpression d'huile a cause de 2 pistons mort.
(dou la pannes meca mdr)

apres, comment je peux testée l'ECM et le CCM et EPROM ???

corvette-c4-1991 a écrit:

le probleme mecanique n'avait rien a voir

avant la pannes meca, il ne se passait rien juste une surpression d'huile a cause de 2 pistons mort.
(dou la pannes meca mdr)

apres, comment je peux testée l'ECM et le CCM et EPROM ???

l'electronique ou l'electricite est un jeu de patience sur un vehicule
regarde la masse sur ton CCM si pas deconnecte ou la broche du ECM mal connecte etc ...

le ccm et l'ecm on ete demonter par mes soin

comment je vais savoir qu'elle est la masse ?

il y a des centaines de cables, et sa se trouve c'est un simple cable couper, mais sa doit etre la merde a trouver sa :/

Comme je t'ai dis au tèl, surement un cable coupé ou fondu, patience et patience pour trouver, prend ton temps et regarde bien partout.

Si tu est CERTAIN que c'est pas un fil coupé après, il faudra commencer par changer les boitiers un par un

si tu veux, pour ce qui est électricité, je peux te filer un coup de main.

on se donne RDV au garage de Yoann et je jette un oeil.
Vu que tu est dans le Loiret, c'est le mieux je pense.

bah la bagnole roule pas du tout, c'est la merde a deplacer...

sinon, les cables sont il tous relier entre le ccm et l'ecm ? pck si oui, il siffut de prendre un testeur et de voir si le courant passe entre les fils

le faisseau est dans une gaine et se voit pas sur 70%...

j'espere que l'on resoudra se soucis ensemble

une tite reponses avant se soir et je mis colle,

sa fait plus de 1ans que sa dure et j'en ai marre de pas entendre son v8...

et pis, le dimanche rester chez moi a rien foutre sa me soule, je prefere dire a mon pere de sortir la bete, mais la c'est pas possible lol

desoler pour le triple post....

bon, je viens de faire un petit test

j'ai pris mon CCM, pris mon multi metre (position bipbip mdr) et j'ai tester toute les combinaisont possible pour que chaque broche se rencontres...

uniquement 4 font biper l'apareil (se qui signifie que le courant pase)

normale que il y en ai que 4 ?

Bon après je ne connais pas les détails de conception, mais oui la seule façon de faire que je connais, c'est au testeur.
Mais pour ça il est préférable d'avoir une idée précise des fonction des fil entrant/sortant, ou bien des schémas.

Savoir lesquels servent d'alim, sortie relai ect ....

sais tu si tous les cables de l'ecm parte vers le ccm??? car si oui, sa me permetrais de savoir quel cable est coupé (si c'est sa le probleme)

Aie, à ça, je ne pourrais pas te répondre, je ne m'y connais pas assez sur ça.

Pour tous te dire, je ne sais même pas ce que c'est un ECm et CCm et surtout a quoi il servent, mais je connais parfaitement l'électricité/électronique .

DE toute façon le plus simple c'est de suivre le câble, et si il faut de démonter ce qui te gène pour ça. ou te procuré un schéma électrique de la corvette C4.

je pense que ça doit ce trouver sur le net.

je vais partir au boulot, là, mais si je peux j’essaierai de trouver quelque chose sur le net.

sinon le jour ou je passerai chez Yoann, je tacherai de pousser un peu plus loin pour venir jeter un oeil directement sur place sur la voiture ce sera plus simple

corvette-c4-1991 a écrit:

sais tu si tous les cables de l'ecm parte vers le ccm??? car si oui, sa me permetrais de savoir quel cable est coupé (si c'est sa le probleme)

TOUT EST SOUS LE DASH

leorio a écrit:

Aie, à ça, je ne pourrais pas te répondre, je ne m'y connais pas assez sur ça.

Pour tous te dire, je ne sais même pas ce que c'est un ECm et CCm et surtout a quoi il servent, mais je connais parfaitement l'électricité/électronique .

DE toute façon le plus simple c'est de suivre le câble, et si il faut de démonter ce qui te gène pour ça. ou te procuré un schéma électrique de la corvette C4.

je pense que ça doit ce trouver sur le net.

je vais partir au boulot, là, mais si je peux j’essaierai de trouver quelque chose sur le net.

sinon le jour ou je passerai chez Yoann, je tacherai de pousser un peu plus loin pour venir jeter un oeil directement sur place sur la voiture ce sera plus simple

super simpa

je te remercie