Kooper Corvette

Yann a écrit:

Moi je vous laisse avec toutes vos certitudes ou incertitudes..... Pas compétent du tout pour juger mais j'espère que cette belle C5 retrouvera une vie trépidante.....

hey ....
faut un peu arreter les conneries...

vous avez compris ce que j'ai marqué sur les rallonges et les lambda?

qu'est ce qui n'est pas clair dans les 2 options ?

on fait ca aux petits oignons et on vire le matos pourri ou on fait des compromis à moindre frais ?
moindre frais peut etre mais qui marchera dans les regles.

Voila, bien parlé..... Moi Kooper je ne le connaissais pas mais la moindre des choses c'est qu'on essaye de tout faire pour que sa voiture roule au mieux de ses possibilités...

Yann a écrit:

Voila, bien parlé..... Moi Kooper je ne le connaissais pas mais la moindre des choses c'est qu'on essaye de tout faire pour que sa voiture roule au mieux de ses possibilités...

oui ... mais combien de temps ?
Sans vouloir gacher la fete, c'est le ou les memes gars qui ont flingués 2 moteurs sur la meme voiture, les memes qui branchent des dominos sur les lambda.
Si l'on veut faire bien, il faut ouvrir le bloc et recontroler le boulot.
Je veux pas porter la poisse, il y a de grandes chances pour qu'il y ait des problèmes.
Il faudrait commencer par vérifier le haut moteur (couples de serrage, culbuteurs, ressorts, ...). Marque et specs des ressorts de soupapes, si les lifter ont été changés. Les marques des culbuteurs si ils ont été changé. (si c'est des scorpio : poubelle)

En fait je pense que ce que l'on voit là, c'est juste le coté visible de l'iceberg...
Une grosse casse qui coute bien cher, ca peut etre du à un petit détail ...

Je dis pas ca pour critiquer, je suis réaliste. La cause est noble, mais ce n'est pas pour ça qu'il faut en perdre le jugement et le bon sens.

Tu as surement raison.... Et j'imagine que beaucoup attendent sur toi pour trouver une solution...... C'est dans la difficulté et la douleur qu'on se dépasse.... non?


Allez bonne nuit.... qu'elle soit constructive et inspirante

Yann a écrit:

C'est dans la difficulté et la douleur qu'on se dépasse.... non?

Ou tu vois de la difficulté ou de la douleur?

c'est simple mais oui ... ca fait quand meme mal au cul de voir ca (sans parler de la tune qui a du etre cramée ...)

le corsaire a écrit:

Mister B. a écrit:

le corsaire a écrit:

Euh bon la je suis aux fraises......

Des sondes lambda... J'en ai vu qu'a l'arrière..... La ou les 4 tubes ne font plus qu'un !
Elle sont ou celle d'avant ?

2 avant les catas (sondes avant), 2 apres les catas (sondes arrieres)

Bon ben je n'ai vu que les avant cata, je ne pense pas qu'il y en ai derrière !

Ceux de derriére on été boucher.Par contre je n ai pas vue les broches.Mais si on peut les virer pourquoi pas,pour le controle on verra en temps voulu.J essaierai la prochaine fois de regarder un peu mieux ce qu il y a dessus,et suivant ce que donne les factures,voir aussi au niveau des cullasses et des rollers.Je ne pense pas que ce soit des scorpions.Pour ce qui est du berceaux c est ok(il est redresser).A+

Bonne nouvelle pour le berceau...

Cool good news!

[quote="Mister B."]Cool good news!


Mister B. ... Je viens de lire ce post.. et je suis atterré par l’irrespect de tes commentaires. Se faire mousser, se faire valoir, étaler ta science en utilisant la C5 de Patrick, est-ce bien ce que Patrick aurait souhaité?
Alors un peu de respect, et si tu veux l'aider, mets-toi au second plan.

chouette un fan !

regarde mes videos! prends de la graine !!!

Vive les apprentis mecano
alors qui sait qui doit finir le boulot sur sa vette à petit présent ???
Sa doit l'énerver kooper de voir ce bordel.