JOURNEE CIRCUIT CIRCUS - 8 SEPTEMBRE 2012- FONTENAY LE COMTE

Mister B. a écrit:

J'avais promis de ne pas la diffuser ...
J'ai mentis : je n'etais pas moi meme ... J'étais à jeun. (l'alcool est interdit dans l'enceinte de circuit)



La moralité, c'est que c'est la vitesse en sortie de virage qui prime sur la puissance.
Si tu sors mal du virage, c'est impossible de rattraper une voiture meme avec une grande difference de cv.
A mes debut de session, j'arrivais pas à revenir sur olivierZ28 et son p400 quand j'ai loupé mon virage.

Trajectoires et freinage c'est ce qui fait la plus grosse différence à notre niveau.

Tu n'as pas la fin de cette vidéo??? Je voudrais m'assurer d'un truc

Un petit teaser sur la chaîne Circus

Sympa

Mister B. a écrit:

La moralité, c'est que c'est la vitesse en sortie de virage qui prime sur la puissance.
Si tu sors mal du virage, c'est impossible de rattraper une voiture meme avec une grande difference de cv.
A mes debut de session, j'arrivais pas à revenir sur olivierZ28 et son p400 quand j'ai loupé mon virage.

ce n'est clairement pas la puissance qui fait gagner.
ça aide pour dépasser.
même Nico à du attendre le panneau 200m pour commencer à me remonter.
il faut dire qu'avec ses gros freins il freine au panneau 100, si je fais ça....bah je fais graviers

à l'accéleration j'ai doublé les deux saleen, la ferrouze de merde, l'opel GT qui marchai vraiment bien et une c5 avec des coils over

super la vidéo !
merci aux organisateurs c'était super je serais present l'an prochain
sinon pour moi j'ai bien apris apres m'etre fait bouffé par la Z rouge j'ai éssayé de suivre ses trajectoires et j'ai gagné pas mal de temps au tour mais il était encore trop rapide pour moi et dans les freinages je n'arrivait pas à suivre.
sinon brice faut arretter de faire des reprog pour les camaro !!! trop puissante beaucoup de mal à doubler la orange à bande noire... le pilote est très sympa mais il roule trop vite!!!
sinon j'ai bouffé mes plaquettes et je suis revenu sur la férraille avec un bruit d'enfer!!! j'en avait des neuves dans le coffre mais pas d'outil !!! résultat une paire de disque neuf en vrac !! et le retour à maxi 120 km/h!! remarque j'ai au moins fait des économies d'essence j'ai pas dépassé 9,8l au 100.
bon je part à cincinati demain je vais essayer de me ramener une paire de disque et un jeu de plaquette....
allez à bientot c'était une super journée et j'ai pu mettre un visage sur certains pseudos que des types sympas !!

olivierz28 a écrit:

Mister B. a écrit:

La moralité, c'est que c'est la vitesse en sortie de virage qui prime sur la puissance.
Si tu sors mal du virage, c'est impossible de rattraper une voiture meme avec une grande difference de cv.
A mes debut de session, j'arrivais pas à revenir sur olivierZ28 et son p400 quand j'ai loupé mon virage.

ce n'est clairement pas la puissance qui fait gagner.
ça aide pour dépasser.
même Nico à du attendre le panneau 200m pour commencer à me remonter.
il faut dire qu'avec ses gros freins il freine au panneau 100, si je fais ça....bah je fais graviers

à l'accéleration j'ai doublé les deux saleen, la ferrouze de merde, l'opel GT qui marchai vraiment bien et une c5 avec des coils over

Ferrouze de merde, j'ai trouvé qu'elle marchait bien! Au moins un proprio de ferrari qui se fait plaisir à rouler!

Quant à la C5 avec des coils over, elle à vachement bien tournée!!! Je suis super content de cet investissement, je suis encore impressionné de la tenue de route!!! Un P400 l'année prochaine et on en recause

mon petit compte rendu sur mes roulages :

Excellent journée, soleil au RDV.
J'ai eut peur d'avoir pété mon moteur sur la route à l'aller.
J'étais vert, j'ai pressé tout le monde sur la route et mon moteur a déclaré forfait en dépassant une ambulance à plus de 260...
Plein de question dans ma tete : inverser les faisceaux, les bougies, pourquoi ma rangée de cylindre passage tourne pauvre à 35%, LS3 6.8 ou LS7 7L pour le prochain moteur
Un grand merci à Sylverside et aux autres uhspc, milhouse, .... pour leur aide.

Au final et en résumé, deux petits trous aux niveau des collecteurs (valve AIR) faisait une prise d'air, les sondes lambda faisaient surcompenser le mélange du coté passager. Heureusement que j'avais mon pc avec moi pour désactiver les sondes lambda et fonctionner en open loop.
Au passage j'ai toujours des ratés meme en désactivant les sondes lambda.

Bref .... j'étais trop heureux de mettre mes nouvelles roues sur la piste.
Le matin j'ai tournée mollement. Sylverstyle s'est occupé de mettre de la pate sur le trou.
Essai sur la piste. J'ai pas dépasser les 3500 tours à l'affut du moindre son.
Je fais 2 sessions et j'en profite pour essayer mes ps cup et apprendre le circuit.
C'est impressionnant, là ou je serai parti du cul avant, je reste scotché à la route. Je me demande à quel moment ca va décrocher. La reponse est simple : ca ne decroche jamais.
Petit à petit je prend confiance en ma mécanique et en la voiture.
Je prends des passagers l'apres midi
J'ai un sale bruit à l'echappement sur la plage 3500-4000, ca me perturbe, j'ose pas taper dedans.
Je m'aperçois que ma go pro decoone

Je fais 4-5 sessions, je prends de plus en plus large, je roule de plus en plus vite.
Je me suis fait dépassé par sylverside et OlivierZ28.
Mes passagers trouve sympa mes sessions. Ma passagere ne crie pas.

BORDEL DE MERDE.

Une porsche en slick me double. Ca commence à m'enerver.
Je décide d'ouvrir les cut out pour masquer le bruit. Ca passe ou ca casse, Brice Style. J'ai encore une chance de commander un nouveau moteur.
C'est parti. J'attaque. Je le repasse 3 tours plus tard. Mon chassis est fantastique et la limite c'est moi.
C'est la premiere fois que j'ai confiance à 100% en ma voiture sur piste. je prend mon pied, c'est génial.

Je reprend ma passagere pour lui montrer ce que c'est une session circus.
et là je vois la mustang d'Hell17.
Elle hurle, c'est l'apocalypse, la mustang crache des flammes a chaque décéleration, il fait 40oC dans l'habitacle. je depasse pas les 6000 mais les G latéraux sont impressionnants. Je me prend au jeu et finit par le dépasser. Je commence à comprendre comment conduire ma voiture.
YEAH. Je m'arrete, mes freins sont morts et ne freine PLUS DU TOUT. J'ai faillit faire un tout droit sur la mustang de Michel en lui faisant l'intérieur.
Je m'arrete et je regrette de ne pas avoir recu mes nouveaux freins.
Je regarde ma passagere, elle est blanche, elle est toujours agrippée à la poignée et sa jambe gauche bouge nerveusement.
C'est PARTI.

J'ai fait 3 sessions apres donc 1 avec la go pro d'hells17.
Je voulais filmer ses flammes mais ca ne l'a pas refait. Il sortait 1m de flamme a chaque freinage. Impressionnant.

Bref ca commence à rentrer.

Il me faut des vrais freins, tout se joue au freinage
Des baquets, c'est obligatoire
Faire progresser le pilote ...

Emplatre a écrit:

Tu n'as pas la fin de cette vidéo??? Je voudrais m'assurer d'un truc

La video arrive ...
La prochaine fois ca sera different, j'aurai des freins.

Flav_jao a écrit:

Un petit teaser sur la chaîne Circus

Au final ça fait un sacré plateau

SUPERBE LA VIDEO !

Brice tu conduis comme un goret tu as de la chance qu'elle est pas gerbé dans la boite à gant !
les G lateraux sont impressionnant heureusement que les portières sont solides.
le potentiel de la voiture est hallucinant, elle est collé à la route!

Cool. Pas peur de déjauger avec les G latéraux ?

Mister B. a écrit:

Emplatre a écrit:

Tu n'as pas la fin de cette vidéo??? Je voudrais m'assurer d'un truc

La video arrive ...
La prochaine fois ca sera different, j'aurai des freins.

Et voila ça commence: les freins ! Pfut...
Emplatre, avec NoFear on lui a proposé un cable de remorquage pour l'aider dans la ligne droite.....

dovic2ss a écrit:

Mister B. a écrit:

Emplatre a écrit:

Tu n'as pas la fin de cette vidéo??? Je voudrais m'assurer d'un truc

La video arrive ...
La prochaine fois ca sera different, j'aurai des freins.

Et voila ça commence: les freins ! Pfut...
Emplatre, avec NoFear on lui a proposé un cable de remorquage pour l'aider dans la ligne droite.....

oui, mes plaquettes carbotech ont été bloquées en douanes .... je les ai pas eut à temps.

Rom91 a écrit:

Ferrouze de merde, j'ai trouvé qu'elle marchait bien! Au moins un proprio de ferrari qui se fait plaisir à rouler!

Quant à la C5 avec des coils over, elle à vachement bien tournée!!! Je suis super content de cet investissement, je suis encore impressionné de la tenue de route!!! Un P400 l'année prochaine et on en recause

je suis ton homme

Et la 2em partie avec Dovic et emplatre !

olivierz28 a écrit:

à l'accéleration j'ai doublé les deux saleen, la ferrouze de merde, l'opel GT qui marchai vraiment bien et une c5 avec des coils over

Merci Olivier, cependant je n'ai pas atteint l'excellence de ta C5 surement à cause de mon bequet nettement plus petit que le tiens. En tout cas j'étais bien content de voir ta dernière session du bord de la piste ... Tu avais l'air enervé et ça dépotait sévére !

Mister B. a écrit:

Et la 2em partie avec Dovic et emplatre !

Merci Brice, va falloir faire la revanche toi avec des freins moi avec des pneus

Emplatre 1 Brice 0
Emplatre 1 Dovic 0


to be continued.

Super sympa votre sortie et très belles videos!!
A quelle vitesse arrivez-vous au bout de la ligne droite?

Belle vidéos

dzitoon a écrit:

Super sympa votre sortie et très belles videos!!
A quelle vitesse arrivez-vous au bout de la ligne droite?

Pour ma part 230-235 après j'avais peur je fermais les yeux

Je me régale avec les vidéos, putain que j'aurais aimé y être...
C'est comme ça...

dzitoon a écrit:

Super sympa votre sortie et très belles videos!!
A quelle vitesse arrivez-vous au bout de la ligne droite?

200/210 pour moi

210/215

Sur une vidéo, j'ai vue la C4 ZR1 de david du 79, il a tournait avec ?