JOURNEE CIRCUIT CIRCUS - 8 SEPTEMBRE 2012- FONTENAY LE COMTE

ZeroSix a écrit:

Emplatre a écrit:

dzitoon a écrit:

Super sympa votre sortie et très belles videos!!
A quelle vitesse arrivez-vous au bout de la ligne droite?

Pour ma part 230-235 après j'avais peur je fermais les yeux

Ouch, elle marche fort ta Z !
Moi je n'ai pas dépassé le 218 GPS en pout de ligne droite, et pourtant je n'ai pas eu l'impression de freiner trop tôt..
Sinon je passais l'épingle en 2. Je pense qu'en 3 on perd un peu de temps à la réaccélération.
Coté plaquettes j'étais en Hawk HP+ avec des disques DBA.

Moi c'est vitesse compteur ça explique peut être la différence.
Pour la 3 je pense que je perds effectivement un peu de temps à l'accélération mais j'arrivais un peu avant le rupteur pour le freinage d'après.
J'y j'étais resté en 2, en accélérant plus fort j'aurais perdu du temps en restant au rupteur avant le freinage et en passant la 3.

Pour le freinage en bout de ligne droite je dois pouvoir faire mieux que 150.

On verra ça l'année prochaine.

uhspc a écrit:

ha bon ?

je croyais que :
- noir : idem origine
- rouge : un petit cran au dessus que l'origine
- yellow : route/circuit mixte
- vert : circuit

au dessus, tu as bleu et orange, mais c'est niveau course sur circuit ca.

Regarde:

http://www.brakes4u.co.uk/supersearch.asp?supt=1&id=96799&won=1

Rouge c'est un gros cran au dessus de l'origine je peux te le dire.

Merci pour toutes ces vidéos Génial
Dire que Jake était enfin avec ses coils + barres, plaquettes EBC yellow, vidange en 5.1, ... bref opérationnelle et bein c'est pas la machine mais le "pilote" qui aurait besoin de changer un paquet de pièces

Fait chier putain en tout les cas vous vous êtes éclatés, une belle sortie Circus

Ce qui est bluffant, c'est la vitesse de uspuht (je retiendrai jamais) avec une C5 en fin de ligne droite ! Comparativement à une Z06 ça paraît impossible.

Nico-v8 a écrit:

Regarde:

http://www.brakes4u.co.uk/supersearch.asp?supt=1&id=96799&won=1

Rouge c'est un gros cran au dessus de l'origine je peux te le dire.

ok, merci de l'info

BossV8 a écrit:

Ce qui est bluffant, c'est la vitesse de uspuht (je retiendrai jamais) avec une C5 en fin de ligne droite ! Comparativement à une Z06 ça paraît impossible.

je suis en semi slick, j'ai 500cv ou presque, et je suis sur circuit presque tous les 2 mois. ca doit jouer je pense.

ZeroSix a écrit:

Une petite compil avec la gopro embarquée :

Ah oui la différence par rapport à la 437 !
Voici la mienne


Viendra ensuite celle de Emplatre ( Z06 noir)

uhspc a écrit:

BossV8 a écrit:

Ce qui est bluffant, c'est la vitesse de uspuht (je retiendrai jamais) avec une C5 en fin de ligne droite ! Comparativement à une Z06 ça paraît impossible.

je suis en semi slick, j'ai 500cv ou presque, et je suis sur circuit presque tous les 2 mois. ca doit jouer je pense.

C'est Clair.

BossV8 a écrit:

Ce qui est bluffant, c'est la vitesse de uspuht (je retiendrai jamais) avec une C5 en fin de ligne droite ! Comparativement à une Z06 ça paraît impossible.

J-Charles est la preuve vivante qu'une C5 bien menée sans coil overs peut être redoutable.

ZeroSix a écrit:

Une petite compil avec la gopro embarquée :

super

Nico-v8 a écrit:

BossV8 a écrit:

Ce qui est bluffant, c'est la vitesse de uspuht (je retiendrai jamais) avec une C5 en fin de ligne droite ! Comparativement à une Z06 ça paraît impossible.

J-Charles est la preuve vivante qu'une C5 bien menée sans coil overs peut être redoutable.

Uhspc avec des coil over serait la prevue de leur efficacité.
Apres il est en Z51 aussi

j'ai fait un tour avec UHSPC, clairement ça sert a rien d'avoir des Coils, sa vette est collé a la route, sa suspension est bien rigide, la voiture est un rail...

Conclusion, pour avoir une C5 efficace sur piste, mieux vaut investir dans des pneus semi-slick ou slick plutôt que dans des coils...



mon futur set-up:

Barres Z51
Lames Z51
Amorto C6 Z06

Emplatre vous a mis une belle branleé .
Faut penser à accélérer de temps en temps avec vos chignoles

SylverStyle a écrit:

Conclusion, pour avoir une C5 efficace sur piste, mieux vaut investir dans des pneus semi-slick ou slick plutôt que dans des coils...

faut aussi passer du temps derrière le cerceau visiblement

SylverStyle a écrit:

j'ai fait un tour avec UHSPC, clairement ça sert a rien d'avoir des Coils, sa vette est collé a la route, sa suspension est bien rigide, la voiture est un rail...

Conclusion, pour avoir une C5 efficace sur piste, mieux vaut investir dans des pneus semi-slick ou slick plutôt que dans des coils...



mon futur set-up:

Barres Z51
Lames Z51
Amorto C6 Z06

N'importe quoi .
C'est un ensemble .

uhspc a écrit:

BossV8 a écrit:

Ce qui est bluffant, c'est la vitesse de uspuht (je retiendrai jamais) avec une C5 en fin de ligne droite ! Comparativement à une Z06 ça paraît impossible.

je suis en semi slick, j'ai 500cv ou presque, et je suis sur circuit presque tous les 2 mois. ca doit jouer je pense.

Oui sans doute ce qui est surprenant c'est la différence avec celle de Mister.B .
Après rien ne remplace l'expérience et les pneus semi-slick doivent y faire pas mal aussi.

Mister B. a écrit:

Apres il est en Z51 aussi

FE4 il me semble...

Vince The Butcher a écrit:

SylverStyle a écrit:

Conclusion, pour avoir une C5 efficace sur piste, mieux vaut investir dans des pneus semi-slick ou slick plutôt que dans des coils...

faut aussi passer du temps derrière le cerceau visiblement

Le pilote y est pour beaucoup c'est clair, moi je parle juste de mettre la voiture a un niveau qui justement ne nécessite pas d’être un as du volant pour pouvoir s'amuser correctement sur piste sans prendre trop de risques inconsidérés !

pour etre clair, la vette d'UHSPC passe les virages a des vitesses ou la mienne se fout en tete à queue (sans avoir mis de coup de volant violant ou autre...)

Voici celle de Emplatre ! Il pilote tellement bien qu'il en a fait pencher ma Gopro !

Vous mélanger la préparation mécanique et les apprentis pilotes .
C'est impossible de se faire une idée objective de chacun d'entre vous .
Si Brice tournait deux weekend par mois sur piste ,
Y a de très forte chance qui vous passe devant .
C le manque d'expérience tout simplement .
Un Alonso avec une c5 stock vous aurez mis minimum 2 tours .
Tout est histoire d'expérience .

SylverStyle a écrit:

mon futur set-up:

Barres Z51
Lames Z51
Amorto C6 Z06

C'est ce que j'avais avant les CO's et c'est un très bon setup Sylvain, en tout cas c'est mon avis

Flav_jao a écrit:

Voici celle de Emplatre ! Il pilote tellement bien qu'il en a fait pencher ma Gopro !

En tout cas je ne sais pas si je pilote bien, mais j'ai pris beaucoup de plaisir.
Y a plein de trajectoire ou je ne passe pas à la corde...

Par contre la gopro elle supporte mal les G que je lui ai fait subir

Kojack a écrit:

Vous mélanger la préparation mécanique et les apprentis pilotes .
C'est impossible de se faire une idée objective de chacun d'entre vous .
Si Brice tournait deux weekend par mois sur piste ,
Y a de très forte chance qui vous passe devant .
C le manque d'expérience tout simplement .
Un Alonso avec une c5 stock vous aurez mis minimum 2 tours .
Tout est histoire d'expérience .

Pourquoi tu t'énerves alors que tout le monde sait que le pilote est essentiel.
Cites moi quelqu'un qui a dit l'inverse!!!

SylverStyle a écrit:

pour etre clair, la vette d'UHSPC passe les virages a des vitesses ou la mienne se fout en tete à queue (sans avoir mis de coup de volant violant ou autre...)

ca s'appelle le pilotage en fait .... tout est dans les trajectoires.

Kojack a écrit:

Vous mélanger la préparation mécanique et les apprentis pilotes .
C'est impossible de se faire une idée objective de chacun d'entre vous .
Si Brice tournait deux weekend par mois sur piste ,
Y a de très forte chance qui vous passe devant .
C le manque d'expérience tout simplement .
Un Alonso avec une c5 stock vous aurez mis minimum 2 tours .
Tout est histoire d'expérience .

En disant cela, tu défonce des portes ouvertes
La prochaine fois, il faut mettre des quilles: point de bracage, point de corde.
Pour le point de freinage, chacun se demerde

C'est clair que l'experience y fait beaucoup. Mais comme tout le monde je pense, je tournais beaucoup plus vite l'apres midi que le matin. Plus de confiance, de sensations...etc.