JOURNEE CIRCUIT CIRCUS - 8 SEPTEMBRE 2012- FONTENAY LE COMTE

SylverStyle a écrit:

j'ai fait un tour avec UHSPC, clairement ça sert a rien d'avoir des Coils, sa vette est collé a la route, sa suspension est bien rigide, la voiture est un rail...

Conclusion, pour avoir une C5 efficace sur piste, mieux vaut investir dans des pneus semi-slick ou slick plutôt que dans des coils...

mon futur set-up:

Barres Z51
Lames Z51
Amorto C6 Z06

J'aime ton côté pragmatique Sylvain. De toute façon suffit de voir les Z06 tourner, elles ne sont pas en coil non plus. Le jour que je change je fais comme toi, le top étant les lames de Z06 (dur à trouver).

je vous attends pour les cours de conduite

En final le seul juge c'est le chrono, on ne peut progresser en pilotage qu'en suivant ses temps.
Quand on essaye des trajectoires différentes, difficile de dire si ça passe plus vite ou pas sans chrono.
On a l'impression d'aller plus vite quand on se bat avec la voiture, mais en final c'est rarement vrai...

Et n'importe quel pilote pro me mettra une tôle avec une voiture stock, quelque soit la préparation de la mienne. Donc pas besoin de faire évoluer la voiture (sauf les freins évidemment) tant que je progresse.

Pour ceuw qui se sont chronométrés, ça m'intéteresse de savoir en combien vous tourniez, je n'ai pas trouvé d'infos sur ce circuit pour avoir une référence.

Je ne me suis pas chronomètré, en regardant ma vidéo embarquée j'estime tourner aux alentours de 1,20. À voir si c'est fiable.
Mais j'ai des trajectoires de goret

Pour les chronos, il y a RaceChrono une application gratuite sous Android qui fonctionne avec le GPS et l’accéléromètre du Smartphone, beaucoup de circuits sont disponibles dans la librairie dont Fontenay-le-Comte, je n'ai pas pris le temps de le tester sur ce WE, mais cela semble pas mal...

Moi j'utilise Harry's LapTimer qui permet l'acquisition de pas mal de données et aussi de superposer ces données à une video.
Je poste la video d'un tour chronométré à Fontenay ce soir.

Seulement sur iphone semble t-il !

Superbes vidéos ...et bravo Nico !
(tu m'étonnes que persone nous a doublé au barbeuk )
Elle marche d'enfer ta Z

fred80 a écrit:

Superbes vidéos ...et bravo Nico !
(tu m'étonnes que persone nous a doublé au barbeuk )
Elle marche d'enfer ta Z

J'espère pouvoir lui filer quelques watt de plus avant le prochain barbeuk, juste pour rivaliser avec ton Sub

ZeroSix a écrit:

Moi j'utilise Harry's LapTimer qui permet l'acquisition de pas mal de données et aussi de superposer ces données à une video.
Je poste la video d'un tour chronométré à Fontenay ce soir.

Oui, j'utilise cela aussi mais le circuit de Fontenay n'y est pas. Brice m'avait demandé. Par contre, il y a la possibilité de "créer" ses propres circuits, que je ne maitrise pas.

Uniquement sur iPhone.

Emplatre a écrit:

fred80 a écrit:

Superbes vidéos ...et bravo Nico !
(tu m'étonnes que persone nous a doublé au barbeuk )
Elle marche d'enfer ta Z

J'espère pouvoir lui filer quelques watt de plus avant le prochain barbeuk, juste pour rivaliser avec ton Sub

C'est sur

BossV8 a écrit:

ZeroSix a écrit:

Moi j'utilise Harry's LapTimer qui permet l'acquisition de pas mal de données et aussi de superposer ces données à une video.
Je poste la video d'un tour chronométré à Fontenay ce soir.

Oui, j'utilise cela aussi mais le circuit de Fontenay n'y est pas. Brice m'avait demandé. Par contre, il y a la possibilité de "créer" ses propres circuits, que je ne maitrise pas.

Uniquement sur iPhone.

Pour créer un nouveau circuit c'est très simple.
Je vais soumettre le circuit de Fontenay pour qu'il soit intégré dans la base de donnée.

Pour rejoindre sylvain:
Mieux vaut un set up de Z06 que des coils over pour 99% des gens car c est bien beau d avoir un truc réglable dans tous les sens mais encore faut il faire les bons réglages !!!
Et pour info les config de voitures sont faites par des pilotes qui font certes un compromis mais qui ont un niveau largement supérieur niveau pilotage


Sinon super cool les vidéos ca donne envie

Emplatre a écrit:

Je ne me suis pas chronomètré, en regardant ma vidéo embarquée j'estime tourner aux alentours de 1,20. À voir si c'est fiable.
Mais j'ai des trajectoires de goret

c est ce que j ai aussi sur mes videos...
bon apres y avait une mustang qui faisait bouchon...

Mister B. a écrit:

Emplatre a écrit:

Je ne me suis pas chronomètré, en regardant ma vidéo embarquée j'estime tourner aux alentours de 1,20. À voir si c'est fiable.
Mais j'ai des trajectoires de goret

c est ce que j ai aussi sur mes videos...
bon apres y avait une mustang qui faisait bouchon...

Entre ma vidéo et celle ou je te fume au freinage j'ai du m'améliorer alors

Oui les mustang c'est comme les élises, les clios, les ferrari, ça sert à rien

et dire qu'il y avait une Brera...

enfin j ai souvenir que dans mon retro avant de m avoir au freinage tu luttais ;-)

avec la mustang en est a 1:25-1:28

apres je passe a 1:21

je fais pas mal d erreur, on devrait tourner a 1:10 je pense
uhspc devrait pas etre loin de ca je pense

1:23 exactement avec la mustang.

mon meilleur tour en video est à 1:18.
Mes freinages sont à améliorer et la deuxieme ligne droite en appui, je fais ma tarlouze.
en tirant sur les rapport, 1:10 ca devrait le faire.
Objectif pour la prochaine fois !

Oui 1:10 ça doit pouvoir le faire, mon meilleur tour est en 1:14.
Bon, il y a encore du boulot...

ZeroSix a écrit:

Oui 1:10 ça doit pouvoir le faire, mon meilleur tour est en 1:14.
Bon, il y a encore du boulot...

4 sec ça reste quand même énorme

Emplatre a écrit:

Kojack a écrit:

Vous mélanger la préparation mécanique et les apprentis pilotes .
C'est impossible de se faire une idée objective de chacun d'entre vous .
Si Brice tournait deux weekend par mois sur piste ,
Y a de très forte chance qui vous passe devant .
C le manque d'expérience tout simplement .
Un Alonso avec une c5 stock vous aurez mis minimum 2 tours .
Tout est histoire d'expérience .

Pourquoi tu t'énerves alors que tout le monde sait que le pilote est essentiel.
Cites moi quelqu'un qui a dit l'inverse!!!

Non rassure toi je ne m'énerve pas .
Du 50/50 . Pilote voiture
L'essentiel c de passer un bon weekend avant toutes choses .

Mon meilleur en vidéo est de 1'22 et il y avait possibilité d'améliorer vachement les freinages et trajectoires!

Mister B. a écrit:

1:23 exactement avec la mustang.

mon meilleur tour en video est à 1:18.
Mes freinages sont à améliorer et la deuxieme ligne droite en appui, je fais ma tarlouze.
en tirant sur les rapport, 1:10 ca devrait le faire.
Objectif pour la prochaine fois !

A améliorer lol
Pour bien faire chances tes etriers et tout le reste .
C le point noir sur ta voiture .

dav88 a écrit:

ZeroSix a écrit:

Oui 1:10 ça doit pouvoir le faire, mon meilleur tour est en 1:14.
Bon, il y a encore du boulot...

4 sec ça reste quand même énorme

+1

Rom91 a écrit:

Mon meilleur en vidéo est de 1'22 et il y avait possibilité d'améliorer vachement les freinages et trajectoires!

Alors je dirais 1'22 mais les trajectoires à améliorer et les freins à climatiser.

la brera, en ligne droite ou pas, ça sert juste de chicane ^^ désolé si le proprio me lit, mais c'est trop handicapé par le poids et un moteur anémique hélas.

les camaros, j'adore, mais il faut IMPERATIVEMENT investir comme dans la camaro orange dans un setup frein digne de ce nom, car les virages restent dur a negocier !!

mon meilleur temps, je crois, c'est avec sylvain, lorsque j'ai perdu une camera de coté ^^ merci a la lotus noire pour nous l'avoir dit ^^ mais pour le moment, aucune idée du timing. j'ai encore 2go de video a regarder pour voir)

pour le reste, je ne l'avais pas dit, mais les proprios de tous les véhicules que j'ai été voir etaient tres sympa, c'est cool, car certains circuits ou j'ai participé, c'est beaucoup moins cooooolll .

les videos arrivent, je termine la derniere en ce moment.

pour revenir au pilotage, le setup et le pilote c'est pas tout, il faut que l'alchimie prenne. j'avais une nsx, et j'avais tout les mal du monde a la faire aller ou je voulais, alors que c'est une excellente voiture.
bref, un setup, c'est bien, quand en plus le mec s'est s'y prendre c'est mieux, mais le must, c'est quand le pilote apprecie pleinement la tuture.

je n'ai helas jamais pu aller a fond pendant le circuit, j'ai un soucis de chauffe que j'ai compris a la fin de la journée circuit. le bout de plastique qui pousse l'air sur le radiateur n'a pas été remis sur ma vette.... bref, l'air passe au dessus du radiateur. je comprends mieux maintenant.

par contre, tres tres content de mes yellow stuff. je viens de recommander une paire au cas ou, j'ai circuit dans 2 semaines

edit : pour les freins av, la durite d'air qui force le flux sur les disques fait des merveilles, aucune chauffe a déplorer. je conseille cet upgrade a tous (et pourtant les freins souffrent avec moi ^^)