différences entre les camaro suivant les années ?

Bonjour, j'aimerais savoir s'il existe des différences notables entre les camaro 1998-99-2000 2001 etc ?

comme avec les vettes et les capteurs de pression de pneu par exemple ?

ou un montage moteur et durites différentes ?

les V6 sont pourris ou bien si y a des V8 sur ces modèles de camaro et à quels prix ?

Y'a quelques différences mineures autour du moteur V8 (pipe d'admission et EGR notamment)..

http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Camaro_%28fourth_generation%29

Y@P

Y a du V6 et du V8, pour la conso, c'est quif-quif pour le reste, rien ne vaut un bon V8 sur une Ricaine...


Pour les différences entre les années, te prends pas la tête, trouve une bonne occaz en V8, c'est pas les 2cv et demi qui pourront sortir en positif après une reprog qui vont changer la voiture...

Y'a une différence esthétique sur les dernières sortie en 2001 et 2002 (je parle pour Z28)
Jantes spécifique et commande au volant.

V6 ou V8, ce sont des bons moteurs, mais je rejoins sylverstyle une américaine, faut les prendre en V8

les V6 c est pour les bouffeur de riz ... passe au V8 !!!!


et la PERSONNE ne poura me contredire !!!!

Exact Yapounet! Tu progresses

La V8 2002 est la seule des export à avoir le radiateur de direction. C'est le modèle le moins courant suite à l'interruption d'importation en été 2001. Les 2002 ont été produites dès mai 01. Il y en a eu 34 avec sièges en cuir pour l'Europe et la Russie.

Pour les V8, il y a l'EGR qui disparaît pour les dernières années.
En 2001-2002 les collecteurs d'admission et échappement sont des LS6
Il y a eu 3 AAC différents: 98-99, 00, 01-02
Il peut arriver en 01-02 que le bloc soit un LS6 (meilleure aération interne) mais comme les culasses sont toujours des LS1 (241) et pas des LS6 (243), c'est bel et bien une version du LS1 (Tag de portière).

Je pense aussi qu'il faut privilégier l'état de l'exemplaire avant une éventuelle "rareté" qui ne va rien changer à la cote désastreuse de ce modèle en pleine période de latence, passant en des mains de plus en plus désargentées et ignares autant aux USA qu'en Europe. Seules les survivantes resteront en 2025 pour la reprise en valeur, s'il reste du pétrole.

et en terme d'homologation : espagne allemagne etc etc il y a déjà eu des réceptions européennes ou bien c'est case drire direct en cas d'import d'une z28 européenne ?

normalement les voiture qui sont entre pay de la CCE ont juste besoin du Certificat de Conformite delivrer par la marque et avec ca on obtient (avec pacience et payement de taxe ... max 500€) la carte grise francaise.

dans le cas de l espagne tu achete une voiture qui aune carte grise Espagnole ... donc CEE !!!

Y@P

sauf que j'ai déjà acheté une caisse en italie = cee ... et drire ....

donc reception a titre isolé
drire
monthléry
1500€
trajets divers ...

merci les blagues à ce niveau j'ai donné

et j'ai déjà lu sur ce forum que j'ai pas été le seul à avoir visité les locaux de la drire

et bien mon importateur est balaise alors : J ai homologuer mon moulin a riz , une PURE JDM (donc conduite a droite et un import du japon et en plus un modele JAMAIS importer du japon en France) et elle a pas vue la couleure de la drire !!!
pour 500€ et le CT francais elle a eu ces papier Francais.

c est sure faut se bouger le cul et faire chier la MAISON MERE pour avoir un certificat d homologation (parciel ... ou totale)
et avec ce papier ... la voie de la carte grise est ouverte !!!! on a mis plusieurs mois... mais c est un cas difficile ... dans ton cas on parle ESPAGNE/FRANCE !!! combien de mandataire font ca 1000 fois par jours !!!!

mais les prix ici en espagne ... ca justifie peut etre un effort suplementaire ... moi ma Z28 de 99 en BM6 me coute ici en espagne 7k€ ... et elle a 60.000km ... combien pour la meme en FRANCE ??? au moins le double, voire plus !!! en boite auto les premieres sont a 6.000€ ... et au max 10k€ ...

Y@P

Bonjour à tous,

Ou est il possible de trouver la date de fabrication d'une Camaro Z28 ?

Je suppose que c'est évidemment impossible de le voir sur la carte grise car la date de 1ère mise en circulation peut-être bien éloignée de la date de sortie d'sine ?

Sur celle que je vais avoir, date de 1ère mise en circulation carte grise => 22 mai 2001.

Merci.

Sur le code VIN c'est précisé

Ok je verrai ça demain

Pour t'y retrouver dans le code VIN :

http://www.chevy-camaro.com/chevy-camaro-VIN-decode-fourth-gen.asp

yapounet a écrit:

mais les prix ici en espagne ... ca justifie peut etre un effort suplementaire ... moi ma Z28 de 99 en BM6 me coute ici en espagne 7k€ ... et elle a 60.000km ... combien pour la meme en FRANCE ??? au moins le double, voire plus !!! en boite auto les premieres sont a 6.000€ ... et au max 10k€ ...

Y@P

Sauf que si tu en importes une d'Espage en France, tu dois payer le malus quasi comme si c'était une voiture neuve. Donc ça doit être de l'ordre de 8k€ moins un dixième par année depuis la 1ère MEC à ajouter, faut faire une belle affaire pour que ça vaille le coup.

Intra-communautaire pas de taxe en sus :p

VetteZic a écrit:

Bonjour à tous,

Ou est il possible de trouver la date de fabrication d'une Camaro Z28 ?

Je suppose que c'est évidemment impossible de le voir sur la carte grise car la date de 1ère mise en circulation peut-être bien éloignée de la date de sortie d'sine ?

Sur celle que je vais avoir, date de 1ère mise en circulation carte grise => 22 mai 2001.

Merci.

comme tu dis la date de fab n a rien a voir avec la date de 1ere mise en circulation, ne te fait pas avoir sur ca.
quand j ai acheter la miene le gars me garantissait que c etait une 2001 (sachant les evolution par raport a une 1999 ca vaut le coup) et je lui ai prouver avec le code vin que en fait c etait une 99 ... du coup je l ai baisser de 9k€ a 7k€ !!!

regarde bien le link de willow ...ya pas plus clair !!!

On' merci pour ces infos.

Le fait que celle que je vais chercher demain aient des jantes de phase 2 avec également les commandes au volant ... Cela pourrait il être une 1999 ?

Nico-v8 a écrit:

yapounet a écrit:

mais les prix ici en espagne ... ca justifie peut etre un effort suplementaire ... moi ma Z28 de 99 en BM6 me coute ici en espagne 7k€ ... et elle a 60.000km ... combien pour la meme en FRANCE ??? au moins le double, voire plus !!! en boite auto les premieres sont a 6.000€ ... et au max 10k€ ...

Y@P

Sauf que si tu en importes une d'Espage en France, tu dois payer le malus quasi comme si c'était une voiture neuve. Donc ça doit être de l'ordre de 8k€ moins un dixième par année depuis la 1ère MEC à ajouter, faut faire une belle affaire pour que ça vaille le coup.

On parle d'une voiture de plus de 10 ans... 10x10=100

VetteZic a écrit:

On' merci pour ces infos.

Le fait que celle que je vais chercher demain aient des jantes de phase 2 avec également les commandes au volant ... Cela pourrait il être une 1999 ?

Non, c'est une phase II, 2001 il me semble

toute façon le changement le plus important est entre 98 et 99 (faisceau, pcm , reservoir plastique ...) , le reste c'est des pinouilles

stephaneg a écrit:

toute façon le changement le plus important est entre 98 et 99 (faisceau, pcm , reservoir plastique ...)  , le reste c'est des pinouilles  

Ça me rappelle que sur mon ancienne Firebird, c'était le faisceau qui me posait le plus de problèmes ... grainage des fils devenu pourri et arcs électriques quasi permanents ... du coup le moulin tournait sur 4 ou 6 pattes ...

non le faisceau est bien fait sur les gen4 , jamais le moindre probleme sur ma 98 , mais pcm different donc faisceau different a partir de 1999