rabaisser une C5 F45 magnetic ride !

bah le critere principal vu ce que je veux en faire c'est qu'elle descende car je trouve ca trop moche stock c'est un vrai 4x4    et les jantes gagneront 1 taille 18" devant 19" derriere....je veux arriver a ca




apres bon il est vrai qu'elle fera ptet un soupcon de piste donc...

je viens de jeter un oeil sur les pfdat le prix pique quand meme pour des amortos   ...et sont reglable en hauteur ?? ou pour descendre la vette il faut tricher sur autre chose ?

et quelqu'un peut m'expliquer ce que c'est le lowered on bolt ?? il y a des vis de reglage pour monter/descendre la voiture   

bon je viens de comprendre le lowering on bolts

http://forums.corvetteforum.com/c5-tech/557639-how-is-the-ride-on-a-lowered-c5.html

c'est pareil sur les F45 ??

yes!

Gogoliath a écrit:

yes!

mais ca va empirer la tenue de route !

ça dépend si les capteurs de hauteur servent a donner une position ou une vitesse au boitier de calcul.
je n'ai pas cherché sur cette question.

Sur les F45 il ne faut rabaisser que de moitié de la course de réglage des vis d'origine pour éviter de trop altérer le comportement des amortisseurs et l'effet rebond.

http://www.corvetteforumfrance.com/t2924-how-to-rabaisser-corvette-c5?highlight=rabaisser

Ouai j'ai vu ca que le rabaissement sur les F45 c'est pas top mais de toute facon les F45 ne resteront pas je trouve ca vraiment merdique   

Si tu veux t'en débarrasser je suis preneur...
  

yellowvette a écrit:

Ouai j'ai vu ca que le rabaissement sur les F45 c'est pas top mais de toute facon les F45 ne resteront pas je trouve ca vraiment merdique   

Ok ok.

quelqu'un connait cette marque   

http://www.ebay.com/itm/1997-2012-Chevrolet-Corvette-C5-Stance-Coilovers-Super-Sport-Lowering-Kit-Coils-/400596380121?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACorvette&hash=item5d4567a9d9&vxp=mtr

Pas ici, mais a tester.

http://www.stance-usa.com/sus/products/coilovers/supersport

Gogoliath a écrit:

Pas ici, mais a tester.

http://www.stance-usa.com/sus/products/coilovers/supersport

C'est du beau matos, faut voir ce que ca donne.

un avis sur les QA1 coilovers ??

Bin ici c'est pas le topic des coils overs mais du rabaissement des F45.   

http://www.corvetteforumfrance.com/search?mode=searchbox&search_keywords=coil+overs&show_results=topics

Pourquoi vous achetez de la merde ?
car c'est pas cher ?

Pourquoi vous restez pas d'origine alors ? c'est encore moins cher.

Ouai mais j'ai rien trouver sur les QA1 ici...et j'ai un bon plan pour des QA1 avec ressort 500 neuf a 1000$...c'est pour ca et je me dit que ce sera toujours plus efficace que les OEM sans pour autant atteindre les pfdat mais qui sont bien trop cher pour des amortos

je trouve que dalle sur les QA1 ou alors c'est du retour vite fait bien fait   

yellowvette a écrit:

je trouve que dalle sur les QA1 ou alors c'est du retour vite fait bien fait   

QA1 ils sont des coil à la chaine pour toute les marques ... je ne suis meme pas sur qu'ils en ai monté en vrai sur une corvette pour faire du R&D.

You get what you pay for.

Je suis conscient que tu cherches une review ou tout le monde dit que c'est bien ... mais ce n'est pas le cas.

Tiens te voila une bonne review :
"
When it comes to performance parts, the last thing you want to go cheap on is coilovers. I understand coilovers are very expensive, and there's a good reason for that.

I don't think there's an alternative here, it's either a good shock, T1 suspension or you go with LG, or pfadt. The inexpensive parts need data, shock data to prove their results. "

c'est une corvette .... pas une clio

Mister B. a écrit:

yellowvette a écrit:

je trouve que dalle sur les QA1 ou alors c'est du retour vite fait bien fait   

QA1 ils sont des coil à la chaine pour toute les marques ... je ne suis meme pas sur qu'ils en ai monté en vrai sur une corvette pour faire du R&D.

You get what you pay for.

Je suis conscient que tu cherches une review ou tout le monde dit que c'est bien ... mais ce n'est pas le cas.

Tiens te voila une bonne review :
"
When it comes to performance parts, the last thing you want to go cheap on is coilovers. I understand coilovers are very expensive, and there's a good reason for that.

I don't think there's an alternative here, it's either a good shock, T1 suspension or you go with LG, or pfadt. The inexpensive parts need data, shock data to prove their results. "

c'est une corvette .... pas une clio

Ouai je vois...j'en avais sur ma chevelle SS et je trouvais ca pas trop mal donc je voulais savoir pour la vette et je me suis dit que ce serait coupkle a des hotchkiss sway bar forcement mieux que les F45 lowered on bolts...mais bon vais plutot tenter ma chance sur les super stance peut etre

Est ce que tu vois la difference entre une chevelle de 70 et une corvette c5?

http://www.qa1.net/qa1_motorsports/drag-and-street/shocks-and-struts/stock-mount-shocks-and-struts/corvette-coil-over-shocks/double-adjustable.html

dans l'idée, ils proposent du choix dans les ressorts.
mais
le montage haut des AR   
le système hydrologique est tantôt en bas, tantôt en haut.   

Bref, ça fait bricolage sur une Corvette.

ça serait pour une MC-Laren on pourrait se dire que c'est de l'origine.   

Mister B. a écrit:

Est ce que tu vois la difference entre une chevelle de 70 et une corvette c5?

bien sur c'est pour ca que je demandais le résultat sur une vette...mais niveau qualite/finitions/montage ca donne une bonne idee niveau rapport qualite/prix du produit....tu prend les amortos raceland en exemple c'est de la grosse merde peut importe sur quoi c'est monte   

Ah si ce sont des amortisseurs hydrologiques faut éviter tu risques la fuite d'eau     

Mister B. a écrit:

yellowvette a écrit:

je trouve que dalle sur les QA1 ou alors c'est du retour vite fait bien fait   

QA1 ils sont des coil à la chaine pour toute les marques ... je ne suis meme pas sur qu'ils en ai monté en vrai sur une corvette pour faire du R&D.

You get what you pay for.

C'est marrant que quelqu'un qui roule en Corvette dise ça, ça vaut que dalle une Vette comparé à la concurrence... Ou alors il faut en conclure que c'est de la merde...

Nico-v8 a écrit:

Mister B. a écrit:

yellowvette a écrit:

je trouve que dalle sur les QA1 ou alors c'est du retour vite fait bien fait   

QA1 ils sont des coil à la chaine pour toute les marques ... je ne suis meme pas sur qu'ils en ai monté en vrai sur une corvette pour faire du R&D.

You get what you pay for.

C'est marrant que quelqu'un qui roule en Corvette dise ça, ça vaut que dalle une Vette comparé à la concurrence... Ou alors il faut en conclure que c'est de la merde...

Je ne m'attends pas à avoir une voiture 200K quand je roule en corvette.
Si je me payais une voiture à 200K, je ne la modifierai pas.