HOW TO: Rabaisser Corvette C5

http://www.frankhunt.com/FRANK/hobbies/corvette/options/Lowering/C5_Lowering.htm

Salut, je voudrais faire cette modif sur mon auto. C'est une FRC de 1999, est ce difficile ?, a l'avant de combien faut 'il deviser, j'arrive pas à le comprendre en anglais ? Y a't'il besoin d'achetter un des kit de rabaissement en vente sur le net ?
Merci d'avance pour vos réponses.

non pas besoin de kit ed rabaissement.
Devisse 4 tours complet par 4 tours complet.

N'oublie pas de faire un parallélisme 1 à 2 semaines apres

Merci pour ta réponse, et 4 tours fait déscendre l'auto de combien de cm ?
Combien de tour préconise tu mpour avoir un rabaissement "Jolie", tout en étant vivable sur route ouverte au quotidien ?

Encore merci pour ton aide.

fab34 a écrit:

Merci pour ta réponse, et 4 tours fait déscendre l'auto de combien de cm ?
Combien de tour préconise tu mpour avoir un rabaissement "Jolie", tout en étant vivable sur route ouverte au quotidien ?

Encore merci pour ton aide.

c'est pas le tout ça,t'as des photos de ta belle?

Angus 13 a écrit:

fab34 a écrit:

Merci pour ta réponse, et 4 tours fait déscendre l'auto de combien de cm ?
Combien de tour préconise tu mpour avoir un rabaissement "Jolie", tout en étant vivable sur route ouverte au quotidien ?

Encore merci pour ton aide.

c'est pas le tout ça,t'as des photos de ta belle?

J'ai pas encore eu le temps d'en faire et celle que j'ai sont moissit. Mais des que le temps est plus clément, des que j'ai mis les jantes et rabaissé je met les tof....

Franchement, déjà à hauteur normale, c'est difficilement vivable.

Celui qui veux rabaisser, il va casser son bas de caisse.

Goliath a écrit:

Franchement, déjà à hauteur normale, c'est difficilement vivable.

Celui qui veux rabaisser, il va casser son bas de caisse.

oh putain ouais!!pas loin de chez moi,il y a un ralentisseur que je passe pas,

fab34 a écrit:

Merci pour ta réponse, et 4 tours fait déscendre l'auto de combien de cm ?
Combien de tour préconise tu mpour avoir un rabaissement "Jolie", tout en étant vivable sur route ouverte au quotidien ?

Encore merci pour ton aide.

Attention, si tu as les suspensions selective ride damping il est déconseillé de faire la modif.

Si tu te lances, tu dois visser à l'arrière, et dévisser à l'avant pour rabaisser la voiture. (aide toi des photos avant / après)

Ils préconisent de rabaisser au maximum de 13mm environ pour ne pas trop perdre en tenue de route/confort (le maxi est de -19mm à l'avant et de -25mm à l'arrière).
Si tu veux aller au-delà des 13mm, je te conseille vivement de changer tes amortisseurs pour tes Bilstein HD par exemple pour éviter un effet de "rebond" sur les bosses.
N'oublie pas de mesurer la hauteur d'origine, de faire tes réglages, d'aller rouler ensuite pour tasser la voiture, et de remesurer ensuite.

Et comme l'a dit Brice, une fois que la hauteur te convient, et après avoir un peu roulé, un parallélisme est nécessaire.

Juste une petite question, Pourquoi faut il un reglage de trains, en quoi le fait de devisser les lames va modifier le carrossage, la pince ou le parallelisme ?

A+

C'est vivement conseillé voire obligatoire car il y a des éléments de direction et de liaison au sol qui bougent après rabaissement. D'où une perte d'adhérence, usure irrégulière des pneus, détérioration précoce des rotules etc...

Bon bah comme çà c'est clair.

Merci

Je suis rabaissé jusqu'a la limite de mon entrée de parking (pratiquement comme stock).
Je touche quand meme partout. (les entrées de portail, les parkings).

Rabaissé c'est beau mais c'est l'enfer.
Surtout que ce n'est pas forcemment plus efficace niveau tenue de route, il faut quand meme que l'amortisseur joue son role, si il est compressé en permanence, ca ne sert pas à grand chose.

BLACK C5 a écrit:

Bon bah comme çà c'est clair.

Merci

de toutes façons, ça peut pas faire de mal.

le site n'existe plus ...
faudra refaire un tuto

et comme j'avais l'intention de dé-rabaisser la caisse du papa

alors à l'arrière on voit ça



et au dessus ça :


donc pour rabaisser l'arrière il faut dévisser l'écrou
une clé de 18 en bas pour tenir et un cliquet de 21 je crois en haut ... un cliquet avec une clé à pipe car c'est profond

donc pour rabaisser il faut dévisser et voir moins de filetage, au contraire, pour que la caisse remonte, il faut visser comme un forcené

idem à l'avant je pense (j'ai pas essayé car c'était bon ^^)

zeez a écrit:

le site n'existe plus ...
faudra refaire un tuto

Le site remarche pour info.

pour la remonter, pas besoin de forcer, faut juste repose la lame sur des chandelles et visser , puis repose la voiture au sol.

Nico-v8 a écrit:

zeez a écrit:

le site n'existe plus ...
faudra refaire un tuto

Le site remarche pour info.

Tu vas la rabaisser un peu quand même Nico?

Rom91 a écrit:

Nico-v8 a écrit:

zeez a écrit:

le site n'existe plus ...
faudra refaire un tuto

Le site remarche pour info.

Tu vas la rabaisser un peu quand même Nico?

Je me demande... J'ai peur de perdre en comportement routier / tenue de route. Si je le fais c'est de 1,5cm grand max. Et puis ensuite il faut refaire une géométrie... Pas trop envie de m'embêter avec tout ça pour le moment.

la géo ne va pas trop jouer sur 1cm.
c'est des triangles superposés avec peux de prise de carrossage a l'enfoncement.

ahhh c'est donc pour ça qu'on a autant de gens qui disent que leur vette tient pas le pavé .... boarf alors si c'est pas grave, à quoi peut bien servir une géométrie ....

y a des soirs franchement je lis des trucs j'essaie de m'endormir et mes yeux sont encore comme ça :

zeez a écrit:

ahhh c'est donc pour ça qu'on a autant de gens qui disent que leur vette tient pas le pavé .... boarf alors si c'est pas grave, à quoi peut bien servir une géométrie ....

y a des soirs franchement je lis des trucs j'essaie de m'endormir et mes yeux sont encore comme ça :

Bin ouais mais cherche pas c'est à cause des F45!!

certain doivent leur géométrie en fonction de la rotes empruntées...

J'ai tenté d'abaisser un peu l'arriere en suivant le how to, j'ai donc devisser au max l'ecrou, car il etait deja bien dévissé, il rester 4 ou 5 filets. La hauteur n'as pas bougé

ma vette est bien haute, mais j'ai deja vu pire...

Des idees ?




Par contre je suis tombe sur ce how to pour l'avant :

http://www.101corvetteprojects.com/tag/how-to-lower-your-c5-corvette/


Il parle de couper le bushing, qui a deja fait ?