HOW TO: Rabaisser Corvette C5

Ca marche avec IE et WIN 7...

IE9 et Windows 7 à la maison sur un des PC ca ne fonctionne pas.
IE9 et Vista pas mieux...

Pas un problème de DNS non plus: si je colle l'adresse IP du site ca ne focntionne pas +.

Va falloir faire un PDF de ce tuto et l'héberger en lieu sûr.

Yann a écrit:

IE9 et Windows 7 à la maison sur un des PC ca ne fonctionne pas.
IE9 et Vista pas mieux...

Pas un problème de DNS non plus: si je colle l'adresse IP du site ca ne focntionne pas +.

Va falloir faire un PDF de ce tuto et l'héberger en lieu sûr.

Yann envoie moi ton adresse e-mail en MP et je t'envoie le pdf.

Mister B. a écrit:

Je suis rabaissé jusqu'a la limite de mon entrée de parking (pratiquement comme stock).
Je touche quand meme partout. (les entrées de portail, les parkings).

Rabaissé c'est beau mais c'est l'enfer.
Surtout que ce n'est pas forcemment plus efficace niveau tenue de route, il faut quand meme que l'amortisseur joue son role, si il est compressé en permanence, ca ne sert pas à grand chose.

Je confirme... Pourquoi vous casser les couilles à rabaisser alors que vous allez toucher au prochain dos d'âne...
La mienne est justement surelevé à l'avant pour éviter cela...
Ils sont bien les koni Brice?... 

J'ai voulu rabaisser la voiture aujourd'hui, pas de prob pour l'arrière, par contre l'avant la visse ne bouge pas, même avec du dégrippant.

Il y a un moyen pour soulager la pression ? Genre un cric sous la lame ? ou alors faut démonter l'amortisseur (Koni sport) ?

Merci pour vos conseils.

seb-c5 a écrit:

J'ai voulu rabaisser la voiture aujourd'hui, pas de prob pour l'arrière, par contre l'avant la visse ne bouge pas, même avec du dégrippant.

Il y a un moyen pour soulager la pression ? Genre un cric sous la lame ? ou alors faut démonter l'amortisseur (Koni sport) ?

Merci pour vos conseils.

Je ne pense pas que ton amortisseur Koni empêche quoique ce soit. Ce qui créé la plus forte pression, c'est ta lame elle même. Mais c'est étrange que ta vis ne tourne pas, ça te le fait des 2 cotés?

Je n'ai essayé qu'à gauche, je me suis dit que j'allais poser la question ici avant de faire des conneries :p

Sinon pour soulager la pression je lève à quel niveau ? directement sur la lame où sous le disque de frein ? ou n'importe lequel c'est pareil :p

ce n'est pas étrange, c'est quasi normal, la rouille à fait son office.

en effet reposer la lame sur des chandelles aidera fortement.

maintenant, l’utilité de rabaisser une corvette   
c'est inesthétique et chiant à l'usage.
ça ne change que très peux le centre de gravité et ne raffermi pas les suspensions.
ça ne peu que changer l'effet de sol à très haute vitesse et encore.

Merci, je vais essayé ça tout de suite.

Je la rabaisse car le mode 4x4 n'est vraiment pas beau ^^
J'ai rabaissé l'arrière de 15mm, je pense que je vais donc le remonter à 13mm comme conseillé et l'avant surement entre 10mm et 12mm.

le mieux, même espace entre l'avant et le haute de la roue avec les ailes

Gogoliath a écrit:

le mieux, même espace entre l'avant et le haute de la roue avec les ailes

Il n'y a pas une histoire que tu dois être un poil plus haut à gauche, pour être de niveau une fois le conducteur installé?

Et quand tu prends un passager tu change de réglage ?   
juste faire le plein avant le réglage et tu auras à faire plusieurs essais pour trouver la bonne hauteur, avec un déplacement de voiture entre chaque tentative.

Gogoliath a écrit:

Et quand tu prends un passager tu change de réglage ?   
juste faire le plein avant le réglage et tu auras à faire plusieurs essais pour trouver la bonne hauteur, avec un déplacement de voiture entre chaque tentative.

Bah faut prendre un passager moins lourd que toi lol

Nan, je me souviens d'un sujet évoqué là dessus, où apparemment c'était normal d'être plus haut à gauche...

comme ça doit être normal d'avoir un jour plus grand d'un coté entre l'arceau de toi et l'aile arrière ?
C5 et C6  

Gogoliath a écrit:

comme ça doit être normal d'avoir un jour plus grand d'un coté entre l'arceau de toi et l'aile arrière ?
C5 et C6  

Yep... jamais compris non plus   

Bon à droite c'est encore pire, la tête de la vissse est bouffée, le cran a sauté une fois, je me suis arrêté ...

Comment on fait quand c'est comme ça ? Déjà faut que je commande de nouvelles visses, mais du coup je me démerde comment pour enlever celles là ?

Vous avez une adresse en France pour commander ça ? parce qu'avec dbexoticar je ne les aurai jamais dans moins de 10 jours :p

seb-c5 a écrit:

Bon à droite c'est encore pire, la tête de la vissse est bouffée, le cran a sauté une fois, je me suis arrêté ...

Comment on fait quand c'est comme ça ? Déjà faut que je commande de nouvelles visses, mais du coup je me démerde comment pour enlever celles là ?

Vous avez une adresse en France pour commander ça ? parce qu'avec dbexoticar je ne les aurai jamais dans moins de 10 jours :p

C'est quoi comme taille de douille pour la tête de vis?

Tu as quoi comme douille? Une 6 pans ou 12 pans pour vis ARP? Car dès fois, il vaut mieux avoir en 6 pans pour une vis 6 pans, moins de risque que ça foire   

laisse agir du wd40 ou de l'huile fine quelques heures.
l'avant de la voiture posé sur les extrémités de la lame.

nouvelle tentative ce soir.

tu peux aussi la décoincer avec une grosse pince par le dessus.
des vas et viens pour casser la rouille.

si la vis est HS, il faudra démonter la lame.
j'ai déjà cassé une vis avant de remplacer lames et vis.

Z51?

C'est du 10mm en 6 pans, et j'ai essayé avec une 12 pans en effet, je vais aller acheter une 6 pans toute neuve :p

Quand tu parles de poser l'avant de la voiture sur l'extrémité de la lame, tu veux dire tout le poids de la voiture ? à cet endroit sur la photo
(la roue est à droite de la photo)

Et pour la visse au cas ou je la casse c'est un modèle standard trouvable partout ou c'est une visse spéciale ?

Voila une photo de la tete de visse bien rouillée ...

oui tu pause à cet endroit, avec une cale de bois, pour ne pas laisser de trace.   

la vis n'est pas standard.

Pour la visse rouillée :

(j'ai mis 2 fois la même photo sur le message précédent et je ne peu plus éditer)

Bon je vais commander le kit de rabaissement alors pour avoir les visses avant de tout casser :p

Et du coup avec ta technique, si je comprends bien, ça permet de ne pas démonter les lames c'est ça ?

Au cas où :
Démonter les lames c'est pas dangereux comme des ressorts d'amortisseurs ? ou alors c'est tellement raide que ça ne bouge pas ?

la oui c'est mort.
commande les vis.
et t'es bon pour un démontage de lame.
il y a juste un ordre a suivre pour bien démonter.
prévois une 1/2 journée.

je cois qu'il y a un tuto ici pour le démontage.

Yep je viens de trouver le tuto sur un poste de Mister B :

http://www.ls1howto.com/index.php?article=20

J'ai des koni à vendre!
  

dommage ce n'est pas le sujet Thierry.