HOW TO: Rabaisser Corvette C5

roule 2km... Ca va se rabaisser...

J'avais pas fait gaffe dans le how to que j'ai mis, le gars dit qu'il a changé ses vis par des plus longue pour abaisser l'arriere...

SylverStyle a écrit:

J'avais pas fait gaffe dans le how to que j'ai mis, le gars dit qu'il a changé ses vis par des plus longue pour abaisser l'arriere...

c'est pour la mettre au ras du sol ...

SylverStyle a écrit:

J'ai tenté d'abaisser un peu l'arriere en suivant le how to, j'ai donc devisser au max l'ecrou, car il etait deja bien dévissé, il rester 4 ou 5 filets. La hauteur n'as pas bougé

ma vette est bien haute, mais j'ai deja vu pire...

Des idees ?




Par contre je suis tombe sur ce how to pour l'avant :

http://www.101corvetteprojects.com/tag/how-to-lower-your-c5-corvette/


Il parle de couper le bushing, qui a deja fait ?

Devisser pour descendre c'est bien ça pour l'arriere.
Pour l'avant j'ai vissé comme un añe et j'ai pas non plus vue trop de difference.
Je pensai mettre trompé de sens.

Pourquoi vous n'avez pas mesuré la hauteur au niveau de l'aile avant de toucher les réglages de vis?

Je vais aussi essayer de rabaisser un peu la mienne, ça devrait affermir un peu plus et avec les jantes 18/19 visuellement elle est trop haute.

Bon j'ai etudié un peu plus la question, j'avais meme pas fais gaffe que les barres etaient pas dans le meme sens par rapport aux triangles a l'avant et a l'arriere, du coup je comprends mieux l'interet de couper les bushings a l'avant.

Certains retire carement les vis a l'avant mais ca me fais peur quand meme !

Je vais mettre des vis plus longues a l'arriere et couper les bushing a l'avant pour bien la descendre ma vette, quand j'aurai un peu de temps !

salut

pour ceux qui veulent rabaisser proprement il y a un kit eibach dedié aux c5, il comprend un kit pour l avant et l arriere

environ 80$

comprends pas trop

ma corvette est rabaissée, frotte partout, a tel point que je ne peut la mettre sur cric que si je braque les roues et que je me sert de l'espace libéré pour passer le cric, et pourtant, j'ai la visserie d'origine ...

peut etre parce que j'ai une z51 ?

Moi non plus je comprends pas, tu le mets ou ton cric ? Parce que les emplacements prévus a cet effet sont bien loin des roues !

Avec mon ancienne Vette rabaissée c était une horreur je frotter partout , par contre les crics normaux ne passant pas j ai du investir dans des crics très bas et la nickel

Mais j ai toute la boulonnerie d origine sans avoir rien coupe et en plus je l ai dans le garage vu que Noël a monté des coils

SylverStyle a écrit:

Moi non plus je comprends pas, tu le mets ou ton cric ? Parce que les emplacements prévus a cet effet sont bien loin des roues !

je met le cric sous les supports de triangulation du train avant ou du train arrière
deja, il passe en frotant un peu ...

Moi je pense rabaisser à mi-course voire 3/4 des tiges filletées d'origine pour voir.

Ce que j'aimerais savoir, c'est si ça comprime les lames ou pas de rabaisser. J'ai pas trop regardé comment c'était fait. Il me semble que oui?

ta lame gardera la même forme, c'est juste la distance du point d’appuis du bout de ta lame sur le triangle qui change.

Gogoliath a écrit:

ta lame gardera la même forme, c'est juste la distance du point d’appuis du bout de ta lame sur le triangle qui change.

Ok donc la lame n'est pas plus comprimée, juste les amortisseurs.

Bonjour Nico V8,
as tu rabaissé ta voiture depuis ton dernier post ? Si oui, as tu mis des tofs quelque part stp ?

Tiens ! Un revenant !

Bobby Ewing a écrit:

Bonjour Nico V8,
as tu rabaissé ta voiture depuis ton dernier post ? Si oui, as tu mis des tofs quelque part stp ?

Salut Bobby, finalement non je n'ai rien touché car elle ne fait pas si haute et c'est déja assez contraignant comme ça sur les dos d'âne. De plus avec le système F45 je ne suis pas confiant.

oui, revenant depuis que j'ai reconduit 10 jours ma voiture au mois d'aout ....

c'est sûr que sans, j'évitais de me faire trop de mal. Ca m'a fait du bien de la reconduire, d'autant plus que j'ai un pot inox que j'ai fait monter par mon père et franchement, c'est jouissif.

Pour revenir au sujet du rabaissement, bien que l'étant, je touche finalement peu. Seul les lèvres en caoutchouc touchent, mais c'est fait exprès par le constructeur cette souplesse, autrement je suis assez tranquille, c'est pour çà que je voudrais peut etre la rendre un tantinet plus plongeante, car l'effet visuel renforce l'agressivité de la voiture.
Je regarde vaguement les jantes en 19/20 et finalement le choix est pas si facile, vu que bien souvent du 11 est proposé à l'arrière dans ces diamètres, ce qui est trop gros en terme de pneu.
Donc un rabaissement et des jantes de ce diamètre, çà fait top. J'ai vu justement des tofs de la voiture de nico v8, franchement j'aime bien meme si je l'aurais vu un peu plus basse pour parfaire l'ensemble visuel...

Elle s'est tassee depuis, je venais de monter les jantes a cette epoque.
Sinon moi je suis en 18/19 et non pas 19/20.

bonsoir a tous le lien ne marche plus avez vous un autre liens merci

greg corvette a écrit:

bonsoir a tous le lien ne marche plus  avez vous un autre liens merci

Bizarre ça marche chez moi.

Ne marche pas non plus pour moi...

Nico-v8 a écrit:

greg corvette a écrit:

bonsoir a tous le lien ne marche plus  avez vous un autre liens merci

Bizarre ça marche chez moi.

+1 Ca marche aussi

Yann a écrit:

Ne marche pas non plus pour moi...

on as des ordinateurs a chié yann lol:lol: 

Trop drôle...

Ca marche avec Safari sur iPhone
Pour moi ni sur IE10 ni Firefox