BVA C5 sylverstyle

sylvain , fred me disait hier soir que ta boite monte vite en température et que ton huile était toute noire , est ce que le fait du montage de ton raccord avec une réduction ne joue pas sur ce phénomène ?

l'erreur de montage me parait pas forcement le bon diagnostic car si j ai bien suivi ta boite fonctionnait normalement en allant a bitburg , la température était bonne ? il faudrait regarder peut être du cote du circuit de commande du passage de vitesse ,



ce qui est dommage c est de ne pas avoir ouvert mon coffre pour choper le manuel technique qui est dedans avec les details sur la boite ,

Vince The Butcher a écrit:

peut-être qu'il y a des conduits d'huile bouchés ?

vous avez changé le converto (indispensable quand une boite s'envoie en l'air car impossible à bien nettoyer) ?

Il faudrait ce pencher un peu plus sur la chose

si l'huile et noire et que ça chauffe, il y a des disques garnis qui ont dégagé, c'est sur.

reste à voir si la chauffe est une cause ou une conséquence.

en patinant, ça chauffe
et en chauffant, ça réduit d'autant la durée de vie des embrayages/disques garnis.



en tout cas, il faut changer/refaire la boite, changer le converto et bien nettoyer le circuit de refroidissement (un copain avait consulté un spécialiste de la boitoto qui imposait un remplacement systématique du radia pour la garantie).

fred , lorsque je suis venu et que vous remontiez la boite , j'ai pas souvenir du remplacement du converto ?

Et aussi ne pas oublier que les conduits du nouveau radia ne sont pas du meme diametre !
( 6mm au lieu de 8 )

christ59 a écrit:

fred , lorsque je suis venu et que vous remontiez la boite , j'ai pas souvenir du remplacement du converto ?

Ben non on l'aurait eu où ?

oui , c est ce que l on discuter hier soir , ca augmente la pression et diminuer le debit est ce que cela a une grande influence ???

fred80 a écrit:

christ59 a écrit:

fred , lorsque je suis venu et que vous remontiez la boite , j'ai pas souvenir du remplacement du converto ?

Ben non on l'aurait eu où ?

chez le marchand de converto !

le probleme c est qu il y a pour moi differentes causes encore possible , ce qui risque d'engendrer encore pas mal de cout pour resoudre le pb , c est a sylvain de voir ce qu'il veut faire ?

christ59 a écrit:

fred80 a écrit:

christ59 a écrit:

fred , lorsque je suis venu et que vous remontiez la boite , j'ai pas souvenir du remplacement du converto ?

Ben non on l'aurait eu où ?

chez le marchand de converto !

le probleme c est qu il y a pour moi differentes causes encore possible , ce qui risque d'engendrer encore pas mal de cout pour resoudre le pb , c est a sylvain de voir ce qu'il veut faire ?

Tu m'etonnes qu'il ne prennent pas de risque et que ce soit plus couteux au garage !

aujourd'hui c'est normal que la T° monte vite, puisque la boite patine, La T° est monté a 105°C donc 220°F, d’après le tableau c'est pas catastrophique.

Mais elle était deja assez élevé (si je suis le tableau) vers 95° pour aller à Bitburg. Vous tournez a quelle température avec vos BVA ?

Le radiateur a été changé.

La section des raccords réduit n'engendre qu'une légère augmentation de la pression en un point, le debit est constant pour une pompe hydraulique...

Le convertisseur n'a pas été changé (surement une erreur), c'est peut-etre pour ça que l'huile a déjà bien bruni, si j'ai récupéré de la merde resté dans le converto


Erreur de montage, Convertisseur, PCM, TPS... beaucoup d’incertitudes...

Pas facile de prendre une décision

Je veux bien recommander un converto et les disques garni, mais si ca tient encore que 400 bornes, je me les bouffe



Quitte a redémonter, pourquoi pas passer a une Boite Meca

A part toute la méca, y a beaucoup de boulot en électrique/électronique pour une conversion ?

besoin d'un nouveau PCM ou pas ?

pas de pb coté pcm pour la convertion !

C est vrai que c est une solution déjà évoquer par contre après pour la revente de la caisse ta cg restera en bva pas top , si il te faut un coup de main préviens moi

christ59 a écrit:

C est vrai que c est une solution déjà évoquer par contre après pour la revente de la caisse ta cg restera en bva pas top , si il te faut un coup de main préviens moi

salut t'es sur de ton coup pour la carte grise ca ne me dit rien ???
a part la puissance fiscale qui change je ne voit pas !!!

Morgan V8 a écrit:

christ59 a écrit:

C est vrai que c est une solution déjà évoquer par contre après pour la revente de la caisse ta cg restera en bva pas top , si il te faut un coup de main préviens moi

salut t'es sur de ton coup pour la carte grise ca ne me dit rien ???
a part la puissance fiscale qui change je ne voit pas !!!

par le vin (n° de série)

dav88 a écrit:

Morgan V8 a écrit:

christ59 a écrit:

C est vrai que c est une solution déjà évoquer par contre après pour la revente de la caisse ta cg restera en bva pas top , si il te faut un coup de main préviens moi

salut t'es sur de ton coup pour la carte grise ca ne me dit rien ???
a part la puissance fiscale qui change je ne voit pas !!!

par le vin (n° de série)

ok dav mais si tu le signale a la vente je vois pas ou est le probleme
(encore faut il pouvoir le decoder)

Morgan V8 a écrit:

dav88 a écrit:

Morgan V8 a écrit:

christ59 a écrit:

C est vrai que c est une solution déjà évoquer par contre après pour la revente de la caisse ta cg restera en bva pas top , si il te faut un coup de main préviens moi

salut t'es sur de ton coup pour la carte grise ca ne me dit rien ???
a part la puissance fiscale qui change je ne voit pas !!!

par le vin (n° de série)

ok dav mais si tu le signale a la vente je vois pas ou est le probleme
(encore faut il pouvoir le decoder)

Oui c'est clair.

Oui mais c'est quand meme lui qui en prend la responsabilité en tant que vendeur...

On s'en fou !


Merci Chris

SylverStyle a écrit:

On s'en fou !


Merci Chris

Vas y Sylvain fais péter la boîte méca

Rom91 a écrit:

SylverStyle a écrit:

On s'en fou !


Merci Chris

Vas y Sylvain fais péter la boîte méca

je vois pas l'intérêt , entre le boulot à se taper et le cout

dav88 a écrit:

Rom91 a écrit:

SylverStyle a écrit:

On s'en fou !


Merci Chris

Vas y Sylvain fais péter la boîte méca

je vois pas l'intérêt , entre le boulot à se taper et le cout

il faut effectivement comparer les cotes des C5 BM et BA... ca te permettra d'orienter ton choix!

Mais si ca te motive te réaliser toi-même une conversion et que tu ne compte pas le revendre avant longtemps, gogogo pour la boîte méca!!

Ya une boîte de C5Z06 qui est en vente pas loin de chez moi d'ailleurs...

Faut un peu plus qu'une boite !

Arbre de transmission, Tout l'embrayage, pont, pédalier...


L’intérêt est que refaire ma boite est très incertain, et y a en vente un ensemble a priori complet pour la conversion au prix d'une BVA d'occaz...

Pour le coté mécanique, je pense qu'il y a pas plus de temps a passé que pour refaire la BVA. Dans les deux cas, faut démonter toute la transmission, le temps consacré a la réfection de la boite le sera pour le montage du pédalier et du levier...


Voilà, soit je prend le risque de refaire la BVA soit c'est boite méca, mais en tout cas y a pas d’intérêt a racheter une BVA...

Tu ne vas pas la regretter ta boite....

Il faut prévoir un embrayage neuf

pour avoir eu de sales expériences avec des boîtes auto révisées (et ce par des pros), tu prends moins de risque à faire la conversion en boîte méca.

Mais c'est mon avis...