F45 ou pas!

J'ai trouvé ça...
http://www.ecklerscorvette.com/corvette-coilover-shock-kit-double-adjustment-street-strip-version-550-lb-front-1997-2012.html
Qu'en pense tu?

a multiplier par deux!
autant prendre les KW V3 dans les memes prix
https://www.vengeancerd.com/ecart/products.php?product=KW-Suspension-Variant-3-Coilover-Systems-for-C5-Corvette-Coupe{47}-Convertible%252d-Shock-ONLY-Kit

800$ de mieux et tu as du pfadt.
avec les joints d'amortos qui ne prendront pas la merde et qui ne feront pas partie des masses suspendues.

Merci Gogo pour tes recomandations!
Moi y arriver à trouver des CO dignes de ce nom!
Je vous écoute...
Et encore merci pour vos réponses...

Gogoliath a écrit:

a multiplier par deux!
autant prendre les KW V3 dans les memes prix
https://www.vengeancerd.com/ecart/products.php?product=KW-Suspension-Variant-3-Coilover-Systems-for-C5-Corvette-Coupe{47}-Convertible%252d-Shock-ONLY-Kit

800$ de mieux et tu as du pfadt.
avec les joints d'amortos qui ne prendront pas la merde et qui ne feront pas partie des masses suspendues.

Gogo, le lien que tu as envoyé c'est juste les amortos. Pour le kit coil overs complet en KW, c'est le même prix que les Pfadt. Les allemands roulent pas mal avec ça et ça semble être du bon matos... J'irais malgré tout plus volontier vers les Featherlight.

https://www.vengeancerd.com/ecart/products.php?product=KW-Suspension-Variant-3-Coilover-Systems-for-%2797%252d%2704-C5%28Non-ZO6%29Corvette-Coupe%7B47%7D-Convertible%252d-Complete-Coil-Over-Kit

mise a pare des questions existentielles, on est tous d'accord pour dire que les CO apporte un plus en conduite sur les C5.

merci pour la correction Nico
en effet pour mon lien il faut déjà avoir les ressorts

Donc Pfadt de toutes facons.

Mako, qu'el est la différence entre un single adjustment et un double?
J'ai trouvé un double...
http://www.ecklerscorvette.com/corvette-coilover-shock-kit-double-adjustment-street-version-450-lb-front-1997-2012.html

C'est cher mais si tu es Ok je fonce!

Sinon Tmat, n'oublie pas cette solution:

http://www.hrpworld.com/index.cfm?tpc=Hyperco-C5-Corvette-HPS-Composite-Leaf-Springs&form_prod_id=4457&action=product

http://www.westcoastcorvette.com/p-2730-corvette-shocks-gm-2006-c6z06-set-of-4-1997-2012-c5-c6.aspx

Ca permet de passer en suspensions de C6 Z06 à un coût moindre que des coils overs($1500) et ça ira mieux avec les sway bars que tu as il me semble déja commandé. (moins de roulis qu'en coil overs)

Gogoliath a écrit:

mise a pare des questions existentielles, on est tous d'accord pour dire que les CO apporte un plus en conduite sur les C5.

merci pour la correction Nico
en effet pour mon lien il faut déjà avoir les ressorts

Donc Pfadt de toutes facons.

Vous m'avez convaincu de toute façon...
C'est quoi les PFADT (cela fait deux fois que je pose la question...)

Tmat a écrit:

C'est quoi les PFADT (cela fait deux fois que je pose la question...)

C'est une marque de coil overs, sway bars etc...

http://www.pfadtracing.com/catalog/product_info.php/cPath/23_29/products_id/252

Nico-v8 a écrit:

Sinon Tmat, n'oublie pas cette solution:

http://www.hrpworld.com/index.cfm?tpc=Hyperco-C5-Corvette-HPS-Composite-Leaf-Springs&form_prod_id=4457&action=product

http://www.westcoastcorvette.com/p-2730-corvette-shocks-gm-2006-c6z06-set-of-4-1997-2012-c5-c6.aspx

Ca permet de passer en suspensions de C6 Z06 à un coût moindre que des coils overs($1500) et ça ira mieux avec les sway bars que tu as il me semble déja commandé. (moins de roulis qu'en coil overs)

Merci Nico. Cool............. C'est commandé!
Je vous tiens au courant!

Tmat a écrit:

Mako, qu'el est la différence entre un single adjustment et un double?
J'ai trouvé un double...
http://www.ecklerscorvette.com/corvette-coilover-shock-kit-double-adjustment-street-version-450-lb-front-1997-2012.html

C'est cher mais si tu es Ok je fonce!

Les spécialistes me reprendront si je me trompe mais avec des "single", tu règles sur 15-16 positions la compression et détente ensemble alors qu'avec les "double" tu peux régler compression et détente séparément pour plus de précisions dans la variété de réglages.

C'est plus fin mais personnellement je ne suis pas capable sauf avec un expert qui a le matos de régler 256 positions
avec 15-16 positions ça va me suffir
Déjà certains disent que l'idéal est de pouvoir régler sa voiture avec une "balance" sous chacune de quatre roues

Here :
http://www.chevyhiperformance.com/tech/chassis/suspension_steering/0904chp_single_vs_double_adjustable_varishocks_pros_cons/viewall.html

Mais il me semble que tu dis plus haut avoir déjà commander tes sway bars donc ça va être une question d'homogénéité comme me le disait Nico et pour toi de coût aussi... peut-être que faire mon setup actuel avec les lames dont me oparlais Nico serait moins cher et suffisant pour ton utilisatioin

Moi j'ai craqué parce que je pouvais, ça a un coût mais je me suis fait plaisir, la vie est trop courte et "Life is Good

Pas kw ca suffit les merdes chinoises!

Nico-v8 a écrit:

Sinon Tmat, n'oublie pas cette solution:

http://www.hrpworld.com/index.cfm?tpc=Hyperco-C5-Corvette-HPS-Composite-Leaf-Springs&form_prod_id=4457&action=product

http://www.westcoastcorvette.com/p-2730-corvette-shocks-gm-2006-c6z06-set-of-4-1997-2012-c5-c6.aspx

Ca permet de passer en suspensions de C6 Z06 à un coût moindre que des coils overs($1500) et ça ira mieux avec les sway bars que tu as il me semble déja commandé. (moins de roulis qu'en coil overs)

Ca, ca s appelle un mauvais conseil. Ca reste pas terrible et le port les lames ca doit etre chouette

Tmat a écrit:

Merci Nico. Cool............. C'est commandé!
Je vous tiens au courant!

C'est également le choix que j'aurais fait. Tu vas découvrir une toute autre auto! J'attends ton retour avec impatience.

Donc en fait il est partit sur mon setup actuel mais avec des lames tarées + fermes c'est ça ?
Effectivement le budget n'est pas le même c'est ce que je lui disai plus haut

Tmat déjà ça va te changer car moi, même sans les lames spécifiques que t'as conseillé Nico, c'était déjà bien

Après personnellement, j'espère passer dans la "Twilight Zone" vu la puissance que j'ai ce ne sera pas du luxe

Sur une bpite auto et sans faite de piste, la difference va etre minime.
Si tu veux des lames de c6 Z06 y en a plein a vendre en france .... Tout ceux qui ont mis des coil over (daytona, etc). Pour 500 euros tu les as.
Nico quand c est pas ta tune... Tes idees sont top!

Sauf que la lame AR de C6 ne monte pas sur C5.

je trouve dommage aussi de remplacer de la lame par de la lame.

Mister B. a écrit:

Sur une bpite auto et sans faite de piste, la difference va etre minime.
Si tu veux des lames de c6 Z06 y en a plein a vendre en france .... Tout ceux qui ont mis des coil over (daytona, etc). Pour 500 euros tu les as.
Nico quand c est pas ta tune... Tes idees sont top!

C'est pas ma tune et pourtant je renseigne bien les gens, comme si c'était pour moi. Car tes lames de Z06 tu pourras les accrocher au mur et les encadrer, ça ne se monte pas sur C5...

Ha bon?

Pourtant c est ce qu a fait yann sur sa c6 ls2.
Ca va pas sur la c5?
Tu parlais de lui faire prendre des lames de ... C5 z06??? Pas c6?

Effectivment seule la lame avant est compatible pas l arriere (attache differente).

Gogoliath a écrit:

je trouve dommage aussi de remplacer de la lame par de la lame.

Même logique que remplacer des pneus par des pneus d'une autre marque... Pas pour autant qu'il faut mettre des chenilles histoire de changer...

Mister B. a écrit:

Pas kw ca suffit les merdes chinoises!

C'est sur que cela va me changer!
De toute façon Brice n'est jamais content!
Pëut être trop perfectionniste....

Achete les lames Z51 de mako ... Tu verras pas la difference.
Entre Z51 et Z06 c est tres minime...

Trop tard, j'ai tout commandé....
Je vous tiens au courant!

Merci les gars!

Mister B. a écrit:

Achete les lames Z51 de mako ... Tu verras pas la difference.
Entre Z51 et Z06 c est tres minime...

Entre C5 Z51 et C6 Z06 y a quand même une différence de dureté de lames, principalement à l'arrière. Avec les HPS, il a les mêmes valeurs de dureté qu'une C6 Z, ça va travailler au top avec les amortisseurs C6 Z.

C6 Z06: 531 front et 782 rear
C5 Z51: 525 / 634