Goliath en chantier...

Ça faisait un moment que je stockais des pièces en vue d'un gros chantier.

c'est partie!


la phase démontage est presque terminée.




a la benne!!!


la direction remise a propre


le berceau à été nettoyé en partie.

le démontage va aller plus loin quand les outils nécessaire seront arrivés.

pour aller plus loin,
je vais m’équiper d'une grosse clef a chocs

Made by professionals for professionals.

Specification
• Square Drive Size: 3/4"
• Max Torque: 1800 N.m. (1,327 ft/lb)
• Anvil Length: 3"
• Free Speed: 4,200 rpm
• Bolt Capacity: 27mm
• Air Inlet: 1/2"
• Air Pressure: 6-8 Kg/c m2
• Hammer Mechanism: Twin Hammer
• Moment Bound: 500-1600 N.m.
• Weight: 7.1 Kgs. Weight: 7.1 Kgs

douille de 24mm 6 pans  3/4" pour décoller la vis du damper d'origine
douille de 5/8"  12 pans  3/4" pour la vis ARP qui viendra a la place

si mon compresseur actuel ne suffit pas.
un 3cv 100l arrivera.

le but étant de changer

la chaine de distribution
la pompe a huile
le damper avec la vis
joins pompe a eau
joint pompe a huile
joint vilo
joint carter
durits de refroidissement
berceau radiateurs
radiateur
condenseur de clim
compresseur de clim

nettoyage
peinture châssis du compartiment moteur

pas de modif sur les performances, juste de l'entretien pour ma C5 qui est arrivée a 215000 kms

au passage, les sièges ont eu de nouvelles mousses et de nouvelles housses.
(ça fait du bien)

le but, retour sur la route fin juin si tout va bien.

Eh beh, bon courage

Ca fait un moment que t'en parlais... la t'es en plein dedans. Bon courage

une journée de passée.
nettoyage,et peinture des longerons faite, un partie du câblage contrôlé et remonté,
vase d’expansion remonté avec une partie des nouvelles durits installées.
remise en place avec les bonnes courbes des durits de freins qui partent du module ABS.
préparation du futur radiateur de DA

commande d'un nouveau support ABS

prochaine étapes, commande de la clés à chocs avec les douilles.
si le boulon saute (week-end prochain), on démonte jusqu’à la chaine.
y a du matos qui attend.

Il y a une clavette de prévue sur ta poulie ???

Les durites bleu t'as pas prévu de mettre des neons sous le capot

la clavette est fournie. (au pire, celle d'origine doit encore passer)

pas de néons, mais le thème de la voiture c'est le noir avec des touches de bleue.

hier soir, contrôle des klaxons que je trouvais bizarre dans leur fonctionnement.
en effets, oxydation des bornes!
coup de chance, une paire en stock
reste a faire le câblage en reprenant le connecteur OEM vers les nouvelles bornes qui sont des cosses.

Si je t'ai parlé de la clavette c'est que sur le LS2 il n'y en a pas d'origine...

y'en a pas sur le LS1.

on en met quand on monte un compresseur ....

On est d'accord...

Il va nous monter un compresseur le Gogo

bon apres .... quand on voit le boulot que c'est .... j'ai toujours du mal à comprendre pourquoi acheter du matos bas gamme ... (a part la pompe meling, tout le reste, je me demande si il vaut mieux garde du GM avec 200 000 bornes ou changer pour ca ... )

d’où la rubrique Blin-bling
d’après les infos, le matos que j'ai exposé, ne fait pas partie de l'entre de gamme.
qu'il y est encore mieux, on est d'accord, mais pour l'utilisation que je fais de la voiture, ça me parait cohérent.
Le but c'est déjà d'avoir une voiture propre et fiable.
le LS1 d'origine bien utilisé, c'est déjà du bonheur.

Gogoliath a écrit:

d’après les infos, le matos que j'ai exposé, ne fait pas partie de l'entre de gamme.
qu'il y est encore mieux, on est d'accord,

y'a moins cher ??? sérieusement ?

pourquoi ne pas pris du GM si tu etais à 50 euros prêt en piece ?

si tu cherches des joints de pompe à eau GM, boulonnerie arp etc j'ai ca sous la main au cas ou.

Mister B. a écrit:

si tu cherches des joints de pompe à eau GM, boulonnerie arp etc j'ai ca sous la main au cas ou.

normalement j'ai un kit de joints pour la face avant. eau huile vilo carter
Merci

la suit encore a me poser le choix de la clé a choc.
du Facom nk1000f d'occas ou du neuf a fiche technique supérieur mais sans connaitre la marque.

sur la doc technique GM, la vis de damper est sensée être serrée a 330 nm.
c'est forcement du 3/4" donc déjà une bonne force pour décoller mais sans blocage du vilo, j'ai un risque de ne pas décoller le frein filet.

Sacré Gogo il ne changera jamais!

Gogoliath a écrit:

[
du neuf a fiche technique supérieur mais sans connaitre la marque.

Made by professionals for professionals.

ok le Facom.

J'ai une clé a choc a te prêter mais 300 Nm seulement...

merci Yann, mais si je veux une chance d'y arriver, je dois taper plus fort.
je vais tenter le Facom, et si ça ne passe toujours pas, une grenade devrait faire l'affaire.

j'ai vu que le diametre du tuyau et la longueur avait grande influence sur les perfs de la clef a choc.

Gogoliath a écrit:

merci Yann, mais si je veux une chance d'y arriver, je dois taper plus fort.
je vais tenter le Facom, et si ça ne passe toujours pas, une grenade devrait faire l'affaire.

j'ai vu que le diametre du tuyau et la longueur avait grande influence sur les perfs de la clef a choc.

facom 1200NM ... ca enleve en 3 secondes...

le NK1000f n'est pas loin
http://www.facom.nl/notices/NK.1000F_0110.pdf

Oui facom c est bien.
J ai le modèle au en 1 pouce. Top pour le job.
N oublie pas la clé a choc qui va avec

Tu as quoi comme débit d'air disponible au compresseur?