Goliath en chantier...

ça y est, elle est sortie!!!


petites vidéo a venir

la vis

le damper

le carter avant


ce vendredi, c'est nettoyage!
alignement du point mort bas de la distribution.
et nouvelle distrib, pompe a huile, remontage carter et nouveau damper.
si ça rentre dans le planning de la journée ce sera bien.

Yeah!

Chapeau Gogo

voiture remontée
tous va bien, 1er démarrage nickel samedi soir pour faire les niveaux.
mais au finale, j'ai une fuite dans l'axe de la pompe a eaux.
je vais profiter de la voiture en attendant la prochaine livraison.
photo et vidéos en début de semaine.

ce qui fait plaisir c'est de voir que le tendeur de courroie ne vacille plus du tout!
vendredi prochain, recharge de la clim et CT.

avant remontage, forcement nettoyage!

on continu avec le remontage du nouveau damper
montage carter avant 1

montage du damper

verrouillage du damper

1er redemarrage


distribution origine
distribution neuve
avec pompe
les pompes


quelques photos
tentatives pour sortir le pignon du Vilo

Au passage, j'ai aussi refais les connectiques des rallonges de sondes lambda avec des connecteurs étanches et de la gaines qui tiennent la chaleur.

Petites erreurs de fin de remontage:
le positif qui donne le voltage de la batterie sur l'alternateur a été remise sur le négatif du démarreur  
forcement, ça ne donne rien une foie le moteur en route, donc pas de recharge de la batterie.

oublié de rebrancher le capteur de hauteur du F45 avant droit = code erreur.  

j'attends donc la nouvelle pompe a eau pour ne plus avoir de fuite.
(modèle pour LS7 tant qu'a faire avec poulie flat)

je conseil d'avoir ce produit nettoyant pour mécanique:

bref, une foie remis en ordre, ça roule beaucoup mieux.
petit fond de 3eme en BVA pour tester

pour celui qui voudrait se faire l’opération, je repropose les outils qui vont bien:

verrouillage volant moteur
extracteur damper
install damper
vis neuve GM pour damper
douille 15/16 en carré 3/4
douille 24 en carré 1/2
clé à choc Facom NS 3000 avec adaptateur 1/2 -> 3/4
compresseur 3cv 50L double sortie avec soufflette

Bien joué Gogo

J'avoue, je suis content de m'en être sortie.
Le plus long, c'est d'avoir tous les éléments disponibles pour lancer l’opération, et le nettoyage de chaque élément avant remontage.

Passage du CT vendredi et recharge de la clim dans la foulé.

sacré chantier !!!!!

Super Gogo, bravo pour avoir osé te lancer dans une telle opération.

Me reste la pompe a eaux qui est arrivée.

et une vidange de boitte avec nouveau filtre et carter renforcé pour refroidir mieux.

Suite et fin de mes aventures.

Normalement, plus de mécanique avant un bon moment.

Vidange de boite auto 4l60E avec filtre OK

j'ai gardé le carter d'origine, le nouveau ne me permettait pas de faire remplissage par le côté.
il devait manquer presque 1 litre dans le circuit en comparent ce qui est tombé de ce qu'elle a aspirée au remplissage. (6 L)
(les rapports passent mieux, moins ON-OFF entre les rapports)
(moins de différence de régime moteur au passage P R N D)  

Au passage une astuce pour le remplissage sur Corvette.

1 mètre de durite PVC transparent au diamètre intérieur correspondant des bouteilles de DEX III, 8 ou 10mm je crois
une bassine pour déposer les bouteilles de DEX III une à une.
une bassine sous la boite pour éviter de tout pourrir quand la boite est pleine.
un compresseur à air réglé sur 1bar avec une soufflette.
un poinçon.
un coéquipier pour la dernière phase.

Je pense que vous avez compris la manip.  
la durit sur pissette de la bouteille, un coup de poinçon dans la bouteille, un coup de soufflette et le fluide avance tout seul.

Manip à faire moteur en marche au P ou N durant quelques minutes pour avoir un température de transmission à + de 50°C
puis, avoir le pied sur le frein et passer les vitesses régulièrement (5s a 10s)
faire le remplissage au fur et à mesure
quand le fluide refoule, c'est que le circuit est plein.
garder une vitesse enclenchée pendant que vous refermez la vis de remplissage. coéquipier  
(je crois que le P et le N relâche la pression de la pompe de la boite, et vous avez le fluide qui retombe dans le carter.

pour la pompe à eaux,
ma pompe marche bien, c'est une durite de circulation (radiateur - papillon) que je n'avais pas suffisamment serrée.  

Le tout sans fosse, juste un cric et deux chandelles.

j'ai donc
une pompe à eaux type LS1-LS6-LS2-LS7 en trop
un carter pour 4L60E avec joint PVC visserie qui irait bien sur 4x4, camaro, firebird...
j'ai encore d'autres bricoles en trop je vais faire une liste.
   

Super Elle est ready pour 200 000KM de plus

bonne balade dimanche dans le 77, un vrai plaisir.
week-end prochain, balade dans le 95.

Yann a écrit:

Super Elle est ready pour 200 000KM de plus

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il fallait changer les solénoids ....
120€ les 6....
cela te permet d'avoir une boite neuve et souple a nouveau.....
ces nouveaux solénoids ont été sorti pour corriger l'usure des multidisques
et la pression pour la pompe a huile
ta "Boitoto" a 17 ans, et entre temps, cela a évolué chez GM....
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Tant que j"y suis
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avec mon Ami chef d'atelier chez Corvette, j'ai les NEWS GM procédures
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si vous vidangez votre pont prochainement, GM 3015
il vous faudra désormais rajouter 2 flacons d'additif au lieu d'un habituel...
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Retour BVA solénoids
quand je fais la vidange aux Membres du CGF, ils se les commandent
et je les leur change.......
Chez Corvette Magmotors Toulouse a coté de chez moi, ils font pareil...

Ha ben beau boulot... Chapeau...
Pour ce genre de truc, moi c'est direction garage !!!!
ça à l'air d'être chiant toutes ces manips à la con, je préfère que quelqu'un d'autre que moi les fasses !!!!!

willow41 a écrit:

Ha ben beau boulot... Chapeau...
Pour ce genre de truc, moi c'est direction garage !!!!
ça à l'air d'être chiant toutes ces manips à la con, je préfère que quelqu'un d'autre que moi les fasses !!!!!

Fainéant!!!

Pour les solénoïdes, ça serait sur un flipper, j'aurais pas hésité.
Mais comme c'est dans un bain d'huile, je ne me suis pas pausé la question.
Ce qui s'abime sur ces machins, c'est le fourreau au centre de la bobine.
Ci je perçois un problème, je ferais l’opération.

Merci du conseil Rocco.

ils sont tous a porté de mains !!!!
prendre son temps avec des chiffons, bien essuyer
c'est du plug&play facile, avec des petits boulons de 10 pour le maintien
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Mon ami les avait acheté, mais entre-temps, il est passé sur C6
ils sont dispo je pense..
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http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/834779060.htm?ca=16_s

ça aurait été l'occasion, mais pour le moment c'est pas ma priorité de refaire une vidange.
peut être l'année prochaine.

Rom91 a écrit:

willow41 a écrit:

Ha ben beau boulot... Chapeau...
Pour ce genre de truc, moi c'est direction garage !!!!
ça à l'air d'être chiant toutes ces manips à la con, je préfère que quelqu'un d'autre que moi les fasses !!!!!

Fainéant!!!

Et incompétent en mécanique !!!!