Review C5 : Plaquettes de freins Hawk HPS

moi j'attends mais disques AV EBC USR pour vraiment tester.
ca donner a EBC USR avec HPS aux 4 roues.

Gogoliath a écrit:

moi j'attends mais disques AV EBC USR pour vraiment tester.
ca donner a EBC USR avec HPS aux 4 roues.

après 3 semaines, les EBC USR que je voulais pour l'AV ne sons pas dispo et durs a trouver
vais donc prendre de EBC 3GD pour l'avant,
dommage j'aime bien le look des USR, et ca m'a l'ère d'être efficace déjà sur l'AR.

C'est vraiment dommage de ne pas avoir les mêmes à l'avant et à l'arrière. Enfin ces USR n'existaient que pour C5, je trouvais ça un peu bizarre.

je vais me faire une raison, ca se verra pas trop et ca renforcera le coté gros freins sur l'AV.

Bonjour,

je reviens une nouvelle fois sur les HAWK street + que j'ai fais monter cet été.
et bien j'ai repris ma vette pour à peu près 2300 kms en 10 jours. Enormément d'autoroutes, mais aussi de la ville cette fois.

Je pense que j'avais pas encore vraiment bien rodé mes plaquettes au final, car j'ai trouvé que çà accrochait très bien, j'ai enfin du mordant.
Ca ira surement mieux par la suite avec une purge, mais j'etais assez content.
Donc je tiens à dire que je me suis trompé sur mon jugement plus haut, ces plaquettes sont silencieuses et freinent très bien.

tu fais bien de déterrer ce poste.

en ce qui me concerne, (disque EBC + HPS), je ne ressente plus le dribling que j'avais avec les anciens disques.
Comme dit Brice, ca peux être spongieux, mais je n'est pas encore fait le changement d'huile, car le freinage est bon pour du street (l'abs déclenche au bon moment)

par contre, bruit de frottement des plaquettes sur les disques EBC 3GD c'est domage car le freinage est sans couinements.
Donc au printemps, démontage des étrier pour peinture, changement du liquide vers DOT4 et probablement changement des durits type avia.

Les durites avia c'est vraiment super, mais il y a de tout en vente, faut prendre le meilleur.

J'ai fais un test sur deux motos identiques, des Cagiva Mito, une de 2004 et la mienne de 2005. Une freinage d'origine, la mienne en avia.
Bon sang, + de mordant, c'etait indéniable, c'est là que j'ai vu la nette différence. Très bonne modif

après, hein ... faudra pas oublier que ce qui freine, n'arrête pas la voiture ... on gagne plusieurs mètres de d'arrêts suivant les pneus mis

pneus de merde = longue distance de freinage ! ET ca, c'est indéniable

Bobby Ewing a écrit:

Les durites avia c'est vraiment super, mais il y a de tout en vente, faut prendre le meilleur.

J'ai fais un test sur deux motos identiques, des Cagiva Mito, une de 2004 et la mienne de 2005. Une freinage d'origine, la mienne en avia.
Bon sang, + de mordant, c'etait indéniable, c'est là que j'ai vu la nette différence. Très bonne modif

Bon sang t'as une Mito!

Mon frère et moi aussi! Et on les passe en durites avia justement!

Et oui, mais j'avais une Mito, revendue pour une KTM 2007 enduro.

La Mito c'est la crème des motos 125.
La mienne était débridée avec le kit usine, mais gentillement, elle faisait pas de bruit mais prenait 160 en vmax sur l'autoroute.
Un rail, suspensiion légèrement adoucie par rapport à la 2004, une moto de connaisseur.
Avec mon voisin, on a mis une grosse pillule à des grosses XJR en ballade dans le beaujolais (virages bien sur). En bas, dans la ligne droite ils se sont vengés par contre.
avec ton frère, vous avez vraiment bien fait de les passer en avia !
En plus moto TRES fiable, rien à déplorer, très content.

Bobby Ewing a écrit:

Et oui, mais j'avais une Mito, revendue pour une KTM 2007 enduro.

La Mito c'est la crème des motos 125.
La mienne était débridée avec le kit usine, mais gentillement, elle faisait pas de bruit mais prenait 160 en vmax sur l'autoroute.
Un rail, suspensiion légèrement adoucie par rapport à la 2004, une moto de connaisseur.
Avec mon voisin, on a mis une grosse pillule à des grosses XJR en ballade dans le beaujolais (virages bien sur). En bas, dans la ligne droite ils se sont vengés par contre.
avec ton frère, vous avez vraiment bien fait de les passer en avia !
En plus moto TRES fiable, rien à déplorer, très content.

La mienne est plus un proto qu'autre chose, plus rien n'est d'origine, et je prend... 200!
C'est vrai que c'est jouissif de déposer de la grosse cylindrée dans les cols, c'est notre terrain de jeu!

Petite photos des belles et on ferme la parenthèse!

M-A-G-N-I-F-I-Q-U-E !!!!!
200, clair, faut de la grosse modif, mais une MITO, c'est l'arme albsolue. Vous avez dû en faire chialer plus d'uns...

pourtant elle a rien d'extraordinaire cette Alfa....


fallait que je la places, désolé, je m'en vais

c'est quoi ces mobs ? c'est des 125 ?

Et vous pourriez en parler, disons, mercredi soir on organise un repas et...====> ok, je sors

Mister B. a écrit:

c'est quoi ces mobs ? c'est des 125 ?

il a pas fini de ronfler Nico

par contre , ça a vraiment de la gueule pour des 125.

Mister B. a écrit:

c'est quoi ces mobs ? c'est des 125 ?

A la base oui.

Nico-v8 a écrit:

Mister B. a écrit:

c'est quoi ces mobs ? c'est des 125 ?

A la base oui.

parce que maintenant c'est quoi ?

dav88 a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Mister B. a écrit:

c'est quoi ces mobs ? c'est des 125 ?

A la base oui.

parce que maintenant c'est quoi ?

Strocker ?

Comment on appelait sur sur nos meules ... ha oui !!! un kit !!! tu as mis un kit 80 ?

C'est pas des motos ça, c'est des mobs ...

Il font memes des 50 qui ont de la gueule maintenant.

Moi ça m'a toujours fait marrer les 125 look 'sportive' ....

dav88 a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Mister B. a écrit:

c'est quoi ces mobs ? c'est des 125 ?

A la base oui.

parce que maintenant c'est quoi ?

Pas beaucoup plus mais ca fait la difference. Les 600 (pas hypersport) chialent dans les cols.

Ca fait 11 ans que je l'ai, je l'ai fait evoluer et ne m'en lasse pas. La cylindree amuse sur le papier, beaucoup moins sur la route.

Nico-v8 a écrit:

dav88 a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Mister B. a écrit:

c'est quoi ces mobs ? c'est des 125 ?

A la base oui.

parce que maintenant c'est quoi ?

Pas beaucoup plus mais ca fait la difference. Les 600 (pas hypersport) chialent dans les cols.

Ca fait 11 ans que je l'ai, je l'ai fait evoluer et ne m'en lasse pas. La cylindree amuse sur le papier, beaucoup moins sur la route.

ok ... tu nous fais le meme coup qu'avec les F45 ...


avec mes F45, je prends les C6 Z06 dans les cols.
avec ma 125, je prends les 600


ouh putain, j'arrete là ... achete toi une vraie bécane ...

Mister B. a écrit:

Moi ça m'a toujours fait marrer les 125 look 'sportive' ....

Si t'es un peu branche moto et que tu connais ce qui en fait une bonne en ce qui concerne l'equipement, ca fait nettement moins marrer. La fourche. les freins, c'est ce qui est monte sur les Ducati. C'est une sorte de Ducati a petite cylindree, ce qui la rend legere est maniable. Ca valait 5500Euros... Ca devient collector, ca commence a disparaitre maintenant.

J'arrete la tu n'es ps connaisseur pour raconter de telles anneries.

Au fait, elle fait 6 secondes de 0 a 100...

putain débridée et preparée ca doit bien faire 35cv ...
6 sec de 0 à 100 ... wooaaaa ... tu peux faire la course avec les scooters, terrible !
et le 100 à 200 en 20 secondes?

Une 600 non hypersport, genre bandit ca met moins de 4s.

au moins elle porte bien son nom : mito.

C'était mon reve à 14 ans au college... y'avait un gars qui avait redoublé 3 fois, ben il en avait une !

C'est normal j'avais 14 ans y a pas longtemps.

Effectivement j'y connais rien.

Donc j'apprends:


Ouais c'est bien une mob ... qui veut se prendre pour une moto sportive ...