Sortie Dijon Prenois le 25/10/2009

dav88 a écrit:

j'envoie mon inscription demain.

Excellent !!!

C'est bon pour moi.

non!

Angus 13 a écrit:

Mister B. a écrit:

bon je risque de venir... par contre angus si tu viens : tu tournes !

non!

alors tu filmes

si tu veux!!!

Angus 13 a écrit:

dav88 a écrit:

Angus 13 a écrit:

Mister B. a écrit:

bon je risque de venir... par contre angus si tu viens : tu tournes !

non!

alors tu filmes

si tu veux!!!

cool, j'amène un caméscope,ça fera un souvenir

Bien, maintenant Le Faussaire ???? Viens ? Viens pas ?
De toute façon faut qu'on lui raquette les coordonnées de l'hotel de l'an dernier pour réserver les chambres.

J'ai proposé à mon mécano et ami Julien de m'accompagner, il va voir si il peut s'organiser, et de son côté Jacky (présent à Mirecourt et Malbouhans) va venir.

et27 a écrit:

Bien, maintenant Le Faussaire ???? Viens ? Viens pas ?
De toute façon faut qu'on lui raquette les coordonnées de l'hotel de l'an dernier pour réserver les chambres.

J'ai proposé à mon mécano et ami Julien de m'accompagner, il va voir si il peut s'organiser, et de son côté Jacky (présent à Mirecourt et Malbouhans) va venir.

l'hotel de pauvre ... pfff...

je viens de commander des freins, j'espère les recevoir rapidement.

dav88 a écrit:

je viens de commander des freins, j'espère les recevoir rapidement.

D'ici le 25 ça te laisse du temps ! Ca va donc être chaud de te taquiner, je ne pourrais pas te gratter au freinage !

Mister B. a écrit:

l'hotel de pauvre ... pfff...

Ptain il était pas mal, et bien assez cher !!! Tu veux tout de même pas nous refaire le coup de la Thalasso de Mirecourt non ???

et27 a écrit:

dav88 a écrit:

je viens de commander des freins, j'espère les recevoir rapidement.

D'ici le 25 ça te laisse du temps ! Ca va donc être chaud de te taquiner, je ne pourrais pas te gratter au freinage !

j'aurais pas les même que les tiens, ce sera seulement des freins de c5.

dav88 a écrit:

j'aurais pas les même que les tiens, ce sera seulement des freins de c5.

Elle pèse combien ta voiture ? Ces freins vont déjà t'aider un max. Tu as pris quoi comme plaquettes ?

et27 a écrit:

dav88 a écrit:

j'aurais pas les même que les tiens, ce sera seulement des freins de c5.

Elle pèse combien ta voiture ? Ces freins vont déjà t'aider un max. Tu as pris quoi comme plaquettes ?

environ 1t6, j'ai commandé un kit complet avant + arriere avec des plaquettes hawk, mas je vais commander des plaquettes ebc jaune en plus.

dav88 a écrit:

environ 1t6, j'ai commandé un kit complet avant + arriere avec des plaquettes hawk, mas je vais commander des plaquettes ebc jaune en plus.

Ben ça rigole pas !!!

et27 a écrit:

dav88 a écrit:

environ 1t6, j'ai commandé un kit complet avant + arriere avec des plaquettes hawk, mas je vais commander des plaquettes ebc jaune en plus.

Ben ça rigole pas !!!

disons que le freinage est le plus gros problème de la zr1 (l'endurance), j'ai pas trop envie de retrouver la pédale au fond au bout de 3 freinage

Angus 13 a écrit:

dav88 a écrit:

et27 a écrit:

dav88 a écrit:

environ 1t6, j'ai commandé un kit complet avant + arriere avec des plaquettes hawk, mas je vais commander des plaquettes ebc jaune en plus.

Ben ça rigole pas !!!

disons que le freinage est le plus gros problème de la zr1 (l'endurance), j'ai pas trop envie de retrouver la pédale au fond au bout de 3 freinage

c'est sur!!!surtout si je te filme!!!!

ouai, j'ai pas tellement envie de voir ma caisse soudée contre un rail

dav88 a écrit:

disons que le freinage est le plus gros problème de la zr1 (l'endurance), j'ai pas trop envie de retrouver la pédale au fond au bout de 3 freinage

Pour l'endurance, as tu prévu des durites type aviation ?

et27 a écrit:

dav88 a écrit:

disons que le freinage est le plus gros problème de la zr1 (l'endurance), j'ai pas trop envie de retrouver la pédale au fond au bout de 3 freinage

Pour l'endurance, as tu prévu des durites type aviation ?

il y en a déjà d'origine, mais de nouvelles sont inclus dans le kit.

et27 a écrit:

dav88 a écrit:

disons que le freinage est le plus gros problème de la zr1 (l'endurance), j'ai pas trop envie de retrouver la pédale au fond au bout de 3 freinage

Pour l'endurance, as tu prévu des durites type aviation ?

pour l'endurance ça va surtout se jouer sur le liquide de freins ... RFB 660 ou 600

http://www.yakarouler.com/piece-auto/accessoires-entretien/huiles/autres-huiles/rbf-600.html

avec ça, impossible d'avoir une pédale molle
bon il faut pas non plus être un manche au freinage => freiner c'est appuyer sec sur la pédale, la coller au fond ET relacher la pédale dégressivement (jamais faire l'inverse, appuyer de plus en plus fort)

si tu freine de plus en plus fort, les plaquettes chauffent de plus en plus, le liquide monte en température et une fois bouilli, il est mort le liquide ... (bon à changer et pour la redescendre en température d'utilisation, compte 2 h mini ...) alors qu'en freinage dégressif inverse, tu va à la limite du blocage donc freinage optimale car appui et transfert des masses sur l'avant (toujours les roues droites sinon ca couine et freinage pas optimal car moins de bande de pneu au contact => de travers et risque de pas freiner du tout), puis comme on a enfin du poids sur l'avant, on tourne les roues pour le virage donc ca tourne (sans sortir des limites de tolérance d'adhérance du pneu bien entendu sinon sur-virage d'ou l'intérêt de connaitre ses pneus et ses vitesses d'entrée de courbe et du freinage intense du début) et ensuite on relache doucement pendant le virage et dans la sortie de courbe, on garde l'adhérance en réaccélérant (toujours sans sortir de l'adhérance du pneu sinon ca glisse un peu encore ...) et gazz

voilà, même avec du liquide de merde (mon premier jour de circuit) j'ai réussi avec du dot 4 (si si, c'est de la merde) de 5 ans (ça se change tous les 2 ans max ...) à faire une demi-journée (par contre à la fin, j'ai attendu bien 3 h pour repartir car sur la route, moyen d'avoir la pédale au fond et ça freine pas ... un peu dangereux quand même ...)

amuse toi bien

ps : le rbf 600 c'est tous les ans à purger (à cause de l'hydratation naturelle du liquide de frein => comme n'importe quel liquide de frein, à force avec l'air il se recharge en eau et ça abaisse la température d'ébullition donc c'est la merde sur circuit)

pour limiter la chauffe du liquide de freins, il y a aussi la solution que feu Burner avait utilisée : une tole de titane entre la plaquette et les pistons.
par contre, c'est les plaquettes qui morflent dans ce cas.

vince a écrit:

pour limiter la chauffe du liquide de freins, il y a aussi la solution que feu Burner avait utilisée : une tole de titane entre la plaquette et les pistons.
par contre, c'est les plaquettes qui morflent dans ce cas.

déjà il faut que les plaquettes soient un peu usées car les plaques de titanes c'est 1mm mini, sinon c'est bien aussi

après les plaquettes c'est du consommable comme de l'essence ou de l'huile donc ... ras

bonne idée!!mais alors ou trouver un matériau titane"en plaque?

Angus 13 a écrit:

vince a écrit:

pour limiter la chauffe du liquide de freins, il y a aussi la solution que feu Burner avait utilisée : une tole de titane entre la plaquette et les pistons.
par contre, c'est les plaquettes qui morflent dans ce cas.

bonne idée!!mais alors ou trouver un matériau titane"en plaque?

l'acheter c'est pas bien compliqué, c'est plutôt la découpe laser l'emmerdement ...