Tailles de jantes MAXI pour C5 sans modifs

Bonjour à tous,

Savez vous quelles tailles de jantes (et pneus) maximales peut-on monter sur une C5 sans modifier la caisse ?

l'idée étant bien sûr de remplacer les jantes d'origine par un modèle de la plus grosse dimension possible , et dans ce cas, quelle hauteur, largeur, déport et entraxe ?

Merci par avance aux experts.

Thibaut.

Le déport stock à l'avant d'une C5 est de 58mm, et à l'arrière de 65mm.

Ensuite, si tu veux rester dans les règles et passe les doigts dans le nez au CT, question taille de pneus, voici les choix possibles:

A l'avant:
245/40-18
245/35-19
255/35-19

A l'arrière:
275/35-19
275/30-20
285/35-19
285/30-20

Merci nico,

Quelle est la monte d'origine av/ar ?

Donc, si on opte pour 255/35/19 et 285/30/20, quelle largeur de jante convient le mieux ?

Thibaut.

corvette11 a écrit:

Merci nico,

Quelle est la monte d'origine av/ar ?

Donc, si on opte pour 255/35/19 et 285/30/20, quelle largeur de jante convient le mieux ?

Thibaut.

La monte d'origine est 245/45-17 et 275/40-18

L'idéal serait de trouver une jante de 9 ou 9,5x19 pour l'avant,
et 10,5 ou 11x20 pour l'arrière.
Si tu trouves des jantes de cette taille avec le déport (en anglais offset, ou ET), n'hésite pas à m'en faire part, je calculerai si ça passe ou non, car tout dépend de l'offset.

Par rapport à la monte pneus d'origine, il ne reste donc pas beaucoup de marge sur la largeur, seulement 10mm pour l'avant comme pour l'arrière... c'est peu et en tout cas assez étonnant que l'on ne puisse pas monter plus large sans modif.

regardes ici
http://www.craywheels.com/app_guide/index.php
Ils ont l'air de proposer plus large à l'avant, jusqu'à 10.5", par contre à l'arrière , c'est aussi 10.5" Maxi... bizzarre.

Thibaut.

Ce site est bidon dans le sens où il ne tient pas compte des proportions obligatoires qu'il faut garder entre l'avant et l'arrière afin de conserver un comportement routier digne de ce nom. On n'augmente pas une largeur de roue de façon démesurée à l'avant par rapport à l'arrière et inversement...
Ce site ne tient également pas compte des montes autorisées lors du contrôle technique, puisqu'il est US.

Si tu veux du pneu plus large c'est faisable, ce qu'il faudrait que je sache, c'est si tu te préoccupes du côté légal de la chose, et du passage au CT. Si tu souhaites remonter tes jantes d'origine pour passer au CT, ça laisse plus de liberté.

Si tu ne te soucies pas du côté légal et du CT, les tailles maxi en largeur de pneus sont 275 à l'avant, et 305 à l'arrière.

Il est certain que ce site n'est pas forcément une référence, j'ai un doute aussi sur la qualité des jantes proposées d'ailleurs.

Pour le côté légal au contrôle technique, les jantes d'origine conviennent parfaitement...

Ma question est effectivement purement technique, en aucun cas compatible avec la règlementation au CT...

En théorie, ça serait donc :

275/30/19 et 305/25/20 si je ne fais pas d'erreur ?

ue enfin fais gaffe parceque passer à ces tailles la sans modif moteur tu vas devoir te mettre au régime toute ta vie

Le diamètre total de la roue arrière d'origine est de 67,72cm. Normalement le marge de tolérance est de 1,02cm.
Mais puisque tu t'en fiches , le diamètre en 305/25-20 serait de 66,05 donc hors tolérance. L'avantage c'est que tes rapports de boîte seront un poil plus courts.
Autrement, en 305/30-20 tu te rapproches plus des tolérances, avec un diamètre total de 69,1.

A l'avant en revanche le diamètre en 275/30-19 est dans les tolérances. Le diamètre d'origine est de 65,23 et dans cette monte 64,76.

djeudo a écrit:

ue enfin fais gaffe parceque passer à ces tailles la sans modif moteur tu vas devoir te mettre au régime toute ta vie

Cette remarque est valable sur une Twingo qui n'a pas de couple, pas vraiment sur une Corvette.
Et puis quand t'es à ça près... C'est que tu t'es trompé de modèle et qu'il te fallait une C6 ZR-1!

Heu ba disons que c'est ce qui me rebute à prendre des chinoises, le poids ... Mais bon chui ptre à l'ouest :p

djeudo a écrit:

Heu ba disons que c'est ce qui me rebute à prendre des chinoises, le poids ... Mais bon chui ptre à l'ouest :p

Tu n'es pas à l'ouest c'est important de réduire les masses non suspendues. Après tu peux toujours trouver de la jante de grand diamètre avec un faible poids... Mais il faut mettre le prix. Ceci dit tout le monde ne cherche pas la performance à outrance et certains privilégieront le look à l'efficacité. Il est certain qu'en augmentant autant le diamètre, l'efficacité sera moindre, sans parler du confort. Tout dépend des désirs de chacun...

Faut trouver un juste équilibre, pour ça que passer à du 19/20 je trouve ca un peu violent. Du 18/19 c'est un meilleur compromis.

J'ai conduit la C5 qu'et27 avait emprunté pour la fred80 party: des jantes lourdes c'est catastrophique ...c'était un veau ... un joli veau... mais un bon veau.

Des jantes chinoises sur ma voiture, c'est mal me connaitre...

Non, Je pensais plutôt à un modèle de chez HRE, gamme 540... par exemple

c'est sûr, c'est plus cher que la repro chinoise, mais rien n'est trop beau quand on aime...

Thibaut.

Angus 13 a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Si tu ne te soucies pas du côté légal et du CT, les tailles maxi en largeur de pneus sont 275 à l'avant, et 305 à l'arrière.

tu crois qu'ils se cassent le cul a controler la taille des pneus?pas mon centre de controle en tout cas!!!

Oui certains controlent j'en ai fait l'expérience. Et puis sans parler de ça, en cas d'accident responsable, sur une voiture modifiée c'est la première chose que l'expert va regarder, la conformité de la monte pneumatique... Moi je ne joue pas, à vous de voir.

tu crois qu'ils se cassent le cul a controler la taille des pneus?pas mon centre de controle en tout cas!!!

Angus 13 a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Si tu ne te soucies pas du côté légal et du CT, les tailles maxi en largeur de pneus sont 275 à l'avant, et 305 à l'arrière.

tu crois qu'ils se cassent le cul a controler la taille des pneus?pas mon centre de controle en tout cas!!!

La ou je le passe ils se prennent meme pas le chou à controler les feux ... alors les jantes ...
Ceci dit si je change les jantes, je prend un set conforme, les règles sont faites pour etre respectées !! lol

J'ai du 285 a l'avant et 305 a l'arriere...
ca passe sans cales

Faut lire les sujets de ce forum, c'est une mine d'informations

https://corvettecircus.forumsactifs.com/chassis-freins-suspensions-pneumatiques-f42/jantes-larges-pour-c5-t1346.htm

LE FAUSSAIRE a écrit:

J'ai du 285 a l'avant et 305 a l'arriere...
ca passe sans cales

Si tu mets du 285 à l'avant avec du 305 à l'arrière tu ne conserves pas les proportions d'origine.

Tu dis à notre cher ami de lire les posts mais nul part il n'est précisé que tu as du 285 à l'avant il me semble.

oups, 275 en effet mais le 285 passe aussi...

Nico-v8 a écrit:

Angus 13 a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Si tu ne te soucies pas du côté légal et du CT, les tailles maxi en largeur de pneus sont 275 à l'avant, et 305 à l'arrière.

tu crois qu'ils se cassent le cul a controler la taille des pneus?pas mon centre de controle en tout cas!!!

Oui certains controlent j'en ai fait l'expérience. Et puis sans parler de ça, en cas d'accident responsable, sur une voiture modifiée c'est la première chose que l'expert va regarder, la conformité de la monte pneumatique... Moi je ne joue pas, à vous de voir.

entièrement d'accord, je veux pas vous faire peur mais il a le droit de refuser de vous indemniser ... mais bon, pour certain, on est plus à ça près

ouai, surtout qu'à l'avant, élargir d'autant, je ne vois que des inconvénients, moi je resterai en 245, c'est largement assez large, je suis en 275 d'origine et j'aimerai bien redescendre d'une taille.

dav88 a écrit:

ouai, surtout qu'à l'avant, élargir d'autant, je ne vois que des inconvénients, moi je resterai en 245, c'est largement assez large, je suis en 275 d'origine et j'aimerai bien redescendre d'une taille.

Absolument, ça fait une énorme différence avec l'origine alors que la voiture n'as pas été développée pour accepter de telles enveloppes. La direction est probablement plus lourde et la voiture plus pataude. Quand je vois Gilles qui sous vire énormément alors qu'il a du 275 à l'avant, c'est qu'il y a un gros problème de réglage des suspensions et barres anti-roulis, d'autant plus qu'à l'origine la C5 est plutôt typée survireuse. Depuis que j'ai de plus grosses barres je la trouve également moins survireuse.

Pour donner un exemple, la Mégane 3 RS existe en 18 pouces, et optionnellement en 19. Les développeurs Renault Sport sont unanimes là-dessus. La voiture est plus efficace en 18 et a été développée avec cette monte, la proposition d'une monte en 19 est purement marketing. Ceci dit je la prendrais en 19 quand même.