Avec / Sans Coil Over pour Mr Tout le monde

Un suedois se filme sur le ring.
L'année d'apres il revient en coil over pfadt : 33 secondes de gagner.

et on voit bien la difference !
avant :
https://www.youtube.com/watch?v=-lp7TmytbuU&feature=related

apres :
https://www.youtube.com/watch?v=77zTV0kbTKU&feature=youtu.be


donnez à votre corvette le tenue de route qu'elle mérite !

Je suis un peu Monsieur tout le monde : pas de circuit, pas de drag, pas une énorme prepa, utilisation ponctuelle.

Ben les coilovers, je ne regrette pas du tout. Ça décuple le plaisir en accroissant l'efficacité et surtout la précision.

Par contre, t'es sur que le mec de la video est monsieur tout le monde ? M'a l'air plutôt bien équipé ....

En même temps il a un bel aileron de chez ApR, et ca aussi ca n'est pas la que pour faire le keke le samedi soir chez quick!!

Impressionnant la différence entre les courbes, la voiture répond direct, on voit bien l'efficacité entre les 2!

dsl
mais pour comparez deux vidéos,
je ne vois pas comment on peut mètre en évidence les coil-over face au lames
alors que les deux voitures sont bien différentes.
Rien que les pneus, on ne sais pas en quoi il roule avec la noir.
et le moteur n'a pas l'aire vraiment stock non plus sur la jaune.

je ne discute pas sur le fait que les coil-over apportent un plus en conduite,
mais sur des vidéos j'arrive a me dire que c'est ce qui lui fais gagner 33sec.

ce que je vois, c'est quand il monte un vibreur, ca se sent bien.

Pas la meme voiture .... j'ai meme du mal à penser que c'est le même pilote

Yann a écrit:

Pas la meme voiture .... j'ai meme du mal à penser que c'est le même pilote

le pilote si,
il fait sa fainiasse pour passer la 4, et il se glande pas mal sur la 1er vidéo je trouve, comme si c'était son premier passage.
il peut encore gratter quelques secondes sur la deuxième vidéo.

le passage ou c'est a comparer,
c'est la descente avec les pif paf qui ne sont pas alignées et pas tres prononcés mais ou on a la visu pour les anticiper.

Gogoliath a écrit:

dsl
mais pour comparez deux vidéos,
je ne vois pas comment on peut mètre en évidence les coil-over face au lames
alors que les deux voitures sont bien différentes.
Rien que les pneus, on ne sais pas en quoi il roule avec la noir.
et le moteur n'a pas l'aire vraiment stock non plus sur la jaune.

je ne discute pas sur le fait que les coil-over apportent un plus en conduite,
mais sur des vidéos j'arrive a me dire que c'est ce qui lui fais gagner 33sec.

ce que je vois, c'est quand il monte un vibreur, ca se sent bien.

Biensur, mais pour le comportement pure de la voiture on voit que la réaction est beaucoup moins flottante sur la jaune et donc plus efficace... Une C5 reste une C5 malgré que se soit pas les même caisses.

t'as vu la liste en debut de video ?

roue de ZR1, freins de Z06, pneus R888.

en Pfadt, tu ne sais pas ce que ca concerne, les bushing ? les sway barre ? les Coils ?
si il a monté presque tous le matos dispo comme Brice, il peut commencer a attaquer des chronos susurrement plus reluisant.
moi je trouve qu'il se traine dans les eux videos!

Gogoliath a écrit:

t'as vu la liste en debut de video ?

roue de ZR1, freins de Z06, pneus R888.

en Pfadt, tu ne sais pas ce que ca concerne, les bushing ? les sway barre ? les Coils ?
si il a monté presque tous le matos dispo comme Brice, il peut commencer a attaquer des chronos susurrement plus reluisant.
moi je trouve qu'il se traine dans les eux videos!

Soit, je suis d'accord avec toi Gogo, mais quoi qu'il en soit, Coil over + sway bar Pfadt doivent changer radicalement le comportement! Même si il a tout l'attirail sur la jaune on remarque la différence!

C'est pour ca que je me tâte entre faire un P370 + Coil over dans un premier temps, plutôt qu'un P400 avec mes F45...

C'est le meme gars d'une année sur l'autre. et il a changé de COULEUR de corvette. (paintjob)

C'est très interressant car c'est un gars comme nous, pas un pilote pro qui fait des temps officiels.


il a la totale de chez pfadt (comme moi)

33 secondes, c'est énorme !

et on voit très bien la difference !


Pour ma part j'ai gagné 15 secondes au tours à dijon ...


http://www.xn--ttacylindrar-scb.se/

Gogoliath a écrit:

si il a monté presque tous le matos dispo comme Brice, il peut commencer a attaquer des chronos susurrement plus reluisant.

Ouais comme moi à dijon, le gars dit qu'il aurait pu attaquer vachement plus.

Seulement comme le gars est pas un pilote, ca s'apprend pas comme ca.

Plutot que de regarder les temps du web fais par des pilotes pro. (8:20 pour une C5).

On voit la différence dans la vraie vie avec Mr Tout le monde : 9:30 et 8:40.

Après gogo, il y a une différence entre jouer sur jeu video et la vraie vie.

La vraie vie c'est les videos au dessus ... Meme gars, meme voiture, meme circuit.


Je pense que sur le ring tu devrais tourner en 11 minutes avec ta boite auto ... j'aimerai bien voir ca d'ailleurs !

sympa le sloWgan

pour la total, il te manque encore les liaisons des trains roulants et des amortos.
par contre c'est pas donné.

bien sur que les vidéos entre un jeux et des pilotes standard c'est pas la même chose.
personne ne dis le contraire.
dans les jeux, t'as pas a te soucier de la sortie de route.

en tous cas, merci pour les vidéos, je vais les regarder d'un peux plus près.

Gogoliath a écrit:

sympa le sloWgan

pour la total, il te manque encore les liaisons des trains roulants et des amortos.
par contre c'est pas donné.

c'est commandé depuis hier les silent bloc !
les amortos ? tu entends quoi par la ?

Gogoliath a écrit:

dans les jeux, t'as pas a te soucier de la sortie de route.

oui ... entre autre ... Disons qu'il y a le virtuel et la réalité.
Dans Fifa 2011, tu n'as pas à courir ...
Dans black ops, tu n'as pas à mourrir. C'est pas pour ca qu'avec une arme tu ferai une mission commando ...

Spécial pour gogo :

good news pour les bushings

et merci pour la vidéo j'ai failli m'y croire

http://www.pfadtracing.com/catalog/product_info.php/products_id/201

Tout comme Gogo je trouve qu'il est bien difficile de juger quoi que ce soit d'après une video... Pas sûr que le pilote soit le même, ce dont je suis certain c'est qu'il connait bien mieux le circuit et qu'il est moins hésitant.

Bon ceci dit je ne remets pas en question l'efficacité des suspensions Pfadt et je suis convaincu qu'il y a un gain...
En ce qui me concerne, faire tomber les temps ça ne m'intéresse pas et j'aime bien les 3 modes de dureté car c'est ce qui me sert en majorité sur route.

Nico-v8 a écrit:

Tout comme Gogo je trouve qu'il est bien difficile de juger quoi que ce soit d'après une video... Pas sûr que le pilote soit le même, ce dont je suis certain c'est qu'il connait bien mieux le circuit et qu'il est moins hésitant.

Bon ceci dit je ne remets pas en question l'efficacité des suspensions Pfadt et je suis convaincu qu'il y a un gain...
En ce qui me concerne, faire tomber les temps ça ne m'intéresse pas et j'aime bien les 3 modes de dureté car c'est ce qui me sert en majorité sur route.

C'est le meme pilote, la meme voiture.

Le F45 a part sur perf, c'est juste dangereux en dehors de rouler au pas...
Le seul interet des autres modes c'est dans les champs ou sur les routes pavés.

Mister B. a écrit:

Le F45 a part sur perf, c'est juste dangereux en dehors de rouler au pas...
Le seul interet des autres modes c'est dans les champs ou sur les routes pavés.

Dangereux non... enfin je m'en souviens plus avec les sway bars de Z06.
Sinon je trouve que la différence entre chaque mode est notable,et selon mes types de parcours et ma conduite j'en trouve toujours un qui convient. Je précise que je ne roule pas dans les champs.

Nico, encore avec les F45 ?

oui on sent bien les différents modes, mais franchement.

le F55 actuel avec seulement deux lois, OK !
un mode normale et un mode accouchement pour accompagner ta femme a hosto, basta.

Gogoliath a écrit:

Nico, encore avec les F45 ?

oui on sent bien les différents modes, mais franchement.

le F55 actuel avec seulement deux lois, OK !
un mode normale et un mode accouchement pour accompagner ta femme a hosto, basta.

T'as essayé le F55? NON
T'as essayé la mienne dans la config qu'elle est? NON
T'as de l'expérience sur beaucoup de sportives pour en juger de la sorte?
J'ai le droit de ne pas vouloir faire de ma C5 une machine de guerre? OUI

Sors des théories foireuses Gogo...

BASTA

OK, OK.
Je serais encore en F45 si je m'étais pas planté voila tout.
Ils fonctionnaient très bien, mais je ne les regrettes pas.
Sans aller jusqu'à la voiture de Brice, on peut avoir des coil-over sans que ce soit tape cul.
Le but étant de retirer les lames.
Et ca, ce n'est pas possible avec les F45.

si le F55 était en coil-over, ce serais probablement le TOP.
les lames n'empêche pas les C6 Z d'être très performantes, le F55 est même porté sur la Z06 2012.

mais quand on passe dans des virolos un peux abimé, on ressent des vibrations qui perturbe quand même un peut.
F45 ou pas.

Si j'étais en FE1, je serais passé en coil over. Comme j'ai mes 3 positions, je suis content, ça me va bien même si sur piste c'est pas l'arme absolue...

Gogoliath a écrit:

OK, OK.
Je serais encore en F45 si je m'étais pas planté voila tout.
Ils fonctionnaient très bien, mais je ne les regrettes pas.
Sans aller jusqu'à la voiture de Brice, on peut avoir des coil-over sans que ce soit tape cul.
Le but étant de retirer les lames.
Et ca, ce n'est pas possible avec les F45.

si le F55 était en coil-over, ce serais probablement le TOP.
les lames n'empêche pas les C6 Z d'être très performantes, le F55 est même porté sur la Z06 2012.

mais quand on passe dans des virolos un peux abimé, on ressent des vibrations qui perturbe quand même un peut.
F45 ou pas.

ma voiture en plus d'etre efficace n'est pas tape cul ... elle est juste efficace et surtout saine.

La C6 Z06 est performante avec les lames dans les mains d'un pilote. Sinon ca reste a peut pres sain mais flippant a vive allure pour le commun des mortels dont je vais parti. La C6 Z06 sur les routes bosselées rebondit de partout, c'est une horreur.
P.S : là ou une C6 Z06 rebondit, la C5 avec F45 sort de la route

t'as trouvé le bon compromis.
mais en piste tu vas probablement revoir les réglages, et tu devras faire un compromis sur le confort pour passer plus fort encore.