Projet reprog pour BLACK C5

J'envisage une reprog pour mon jouet, C5 LS1 2002 Z51 boite méca.
Admission Alltech stinger, Pour les echappements, a l'arriere c'est de l'inox gros diametre sans silencieux fait maison.

Pour les impératifs, le mieux sera le mieux. La conso rien a foutre pourvu que ça marche mieux. Pour les petits plus je suis preneur comme etalonnage compteur...

J'ai lu ici pas mal de post sur la reprog, j'avoue que ne comprend pas tout mais vu la maitrise que vous avez je pense que je serais bien conseillé...

A+

oui pas de pb pour rétalonner le compteur (faux de 8%)
Apres vu tes modifs (admission + catback) tu dois etre aux alentours de 360cv.
Apres la reprog tu passeras à 370.

voila ce que l'on a mesuré au banc:

Corvette C5 Stock (2001)


Corvette C5 2002 (admission + catback)
(Attention : la puissance mesuré est optimiste sur cette mesure, regarde bien la puissance aux roues (c'est ce qu'il compte)


Corvette C5 2002( admission + catback + reprog)

La reprog fait +15 cv aux roues et +10 NM de couple.
Tout cela en pic. Tu peux comparer sur toute la plage, ca te donnera une idée ...

Regarde la courbe rouge c'est la puissance aux roues, la courbe bleue est la puissance théorique calculée au vilebrequin.

Salut à tous,

Ca y est c'est fait, un grand merci à Mister B. Super cool et qui prend le temps de bien faire et d'expliquer.
Si un jour il est au chomedu, la reconversion est toute trouvée

BLACK C5 a écrit:

Salut à tous,

Ca y est c'est fait, un grand merci à Mister B. Super cool et qui prend le temps de bien faire et d'expliquer.
Si un jour il est au chomedu, la reconversion est toute trouvée

tu dis pas si ça marche mieux , ton tas de ferrail

Et bein ouai, elle va plus vite en cote. Brice m'a dit que vu comment elle pousse que j'allais niquer toutes les C4 aux 100, 200, 400, 1000.

Bon serieusement, c'est different et semble beaucoup plus reactif et plus péchu, je confirmenrais tout ca apres des éssais plus poussés. Pour l'instant c'est que du bonheur.

.

Angus 13 a écrit:

BLACK C5 a écrit:

Et bein ouai, elle va plus vite en cote. Brice m'a dit que vu comment elle pousse que j'allais niquer toutes les C4 aux 100, 200, 400, 1000.

Bon serieusement, c'est different et semble beaucoup plus reactif et plus péchu, je confirmenrais tout ca apres des éssais plus poussés. Pour l'instant c'est que du bonheur.

toutes les C4,toutes les C4,heu,même les ZR1?

Je connais une C4 ZR1 blanche qu'il va être difficile de prendre..... sauf eput être au freinage, et encore !!!!

Bon bein j'essairais au moins au freinage

Et pour le freinage y a une reprog possible ou pas ?

BLACK C5 a écrit:

Et bein ouai, elle va plus vite en cote. Brice m'a dit que vu comment elle pousse que j'allais niquer toutes les C4 aux 100, 200, 400, 1000.

Bon serieusement, c'est different et semble beaucoup plus reactif et plus péchu, je confirmenrais tout ca apres des éssais plus poussés. Pour l'instant c'est que du bonheur.

ouai, ben va falloir y mettre un peu de chevaux quand même

Salut DAV88

Y a peut être une exeption que je n'arriverais peut être pas à avoir au 400 c'est la tienne, il parait que ta C4 avance mieux que les autres mais il ne sais pas pourquoi !!!!

BLACK C5 a écrit:

Salut DAV88

Y a peut être une exeption que je n'arriverais peut être pas à avoir au 400 c'est la tienne, il parait que ta C4 avance mieux que les autres mais il ne sais pas pourquoi !!!!

déjà une zr1, c'est pas une c4 de pd mais bon, tu sembles bien parti pour etre candidat au challenge circus en 2010, plus ont est de fous plus ont ri.

Bon apres quelques éssais un peu plus poussés hier apres midi (340 Km)
Mon jouet, apres la reprog de Brice, est plus reactif aux solicitations de la pedale de droite. J'ai plus de patate, plus de reprise, j'ai éssayé quelques 130 -220 quel pannard, la monté en régime me semble nettement plus rapide, donc voiture plus rageuse deans les tours.
En acceleration pure, la 2eme patine (sur du sec) ce qui n'arrivait pas avant (ou alors j'ai eu une revelation hier).

En tout cas, super matinée avec Brice, il maitrise son sujet comme j'ai rarement vu dans le milieu de la bagnole, j'ai éssayé de tout comprendre mais j'avais pas le niveau.
En plus de maitriser il est super cool ,et sympa...

Bon maintenant faut que je vois pour des collecteurs...

BLACK C5 a écrit:

Bon apres quelques éssais un peu plus poussés hier apres midi (340 Km)
Mon jouet, apres la reprog de Brice, est plus reactif aux solicitations de la pedale de droite. J'ai plus de patate, plus de reprise, j'ai éssayé quelques 130 -220 quel pannard, la monté en régime me semble nettement plus rapide, donc voiture plus rageuse deans les tours.
En acceleration pure, la 2eme patine (sur du sec) ce qui n'arrivait pas avant (ou alors j'ai eu une revelation hier).

En tout cas, super matinée avec Brice, il maitrise son sujet comme j'ai rarement vu dans le milieu de la bagnole, j'ai éssayé de tout comprendre mais j'avais pas le niveau.
En plus de maitriser il est super cool ,et sympa...

Bon maintenant faut que je vois pour des collecteurs...

j'ai passé un bon moment aussi !
C'est une bonne recrue Black C5 !

Sinon petite nouveauté sur la reprog ... on a joué avec les plop plop plop à la décélération. Je sais et je peux en rajouter ou en enlever à la demande désormais !!!
L'astuce est de jouer avec l'avance sur la décélération. Moins d'avance = on retarde l'explosion, donc ca explose d'un coup plus tard. (attention a pas trop réduire quand meme, 2 degres c'est suffisant, 3 ca peterade méchamment, il faut surveiller les cliquetis!!!).
En augmentant l'avance, on peut enlever completement les plop plop plop ... mais ca reprise sera un peu moins violente!

Donc les ploploplop n'ont pas de lien avec le COT?

Nico-v8 a écrit:

Donc les ploploplop n'ont pas de lien avec le COT?

non aucun.