check engine light

Nico-v8 a écrit:

Mister B. a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Ok super car je risque de ne pas pouvoir faire d'une pierre deux coups Troyes et Paris comme la dernière fois, y a du boulot à démonter tout ça et faire les soudures sur le collecteur.

il me semble qu'il existe des bouchons qui se vissent dessus.

Alors si ça peut éviter des heures de soudure, je serais preneur de toute info si jamais tu tombes sur un lien qui va bien.

des trucs comme ca :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/LS1-Camaro-Firebird-EGR-Delete-Block-Off-Plates-Billet-/380244115315

ou comme ca
va falloir que j'y passe aussi
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/LS1-Corvette-AIR-EGR-Delete-Block-Off-Plates-Billet-/120556201074?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1c11b5a472

Merci pour les liens ça semble pas mal.
Faudrait que je regarde dans le détail si ça va sur les collecteurs ARH ou pas.

Nico-v8 a écrit:

Merci pour les liens ça semble pas mal.
Faudrait que je regarde dans le détail si ça va sur les collecteurs ARH ou pas.

oui sinon c'est vrai qu'avec une soudure tu as plus tranquille.
Torchvette et seb me l'ont fait à Troyes, c'est nickel.

J'ai mon check engine qui est revenu avec ce fouttu code B2805 (No transmitter programmed).
(OUF c'est pas l'AIR )

Je n'arrive pas à le supprimer, pourtant le check engine s'éteint lorsque je fais le reset.
Comme j'ai eu des soucis de batterie, je me demande s'il ne faut pas resynchroniser la télécommande (Texalarm).

D'autres idées?

Nico-v8 a écrit:

J'ai mon check engine qui est revenu avec ce fouttu code B2805 (No transmitter programmed).
(OUF c'est pas l'AIR )

Je n'arrive pas à le supprimer, pourtant le check engine s'éteint lorsque je fais le reset.
Comme j'ai eu des soucis de batterie, je me demande s'il ne faut pas resynchroniser la télécommande (Texalarm).

D'autres idées?

c'est pas normal que tu es un check engine pour le code B2805 ...

L'AIR a été démonté entre temps, peut-être est-ce ça la cause de mon check engine?
Pourtant je n'ai aucun autre code à part B2805.

Tu m'avais parlé de ça je crois suite à la reprog, qu'il pouvait revenir malgré la désactivation de la pompe. c'est peut-être ça?

Brice tu peux vérifier dans ma reprog si tu as bien désactivé mes sondes cata en plus de l'AIR?

J'ai un doute car j'ai un check engine avec P0420 et P0430.

DTC P0420 Catalyst System Low Efficiency Bank 1
DTC P0430 Catalyst System Low Efficiency Bank 2

Brice je me permets de te relancer j'aimerais lever le doute, quand tu auras accès à ton PC, merci.

Salut

Non je ne les ai pas desactives.
Je ne les desactive que quand il y a besoin.
Juste la avec les arh je n ai pas eut besoin, meme sur mon p525 ils sont actives.

Cela dit c est bien grave il faut juste les desactiver

Oui rien de grave, ce serait bien qu'on se voit à Chaumont pour faire ça, tu y seras les 4 jours?

Oui on fera ca a chaumont
4j je ne sais pas, 3 oui

Mister B. a écrit:

Oui on fera ca a chaumont
4j je ne sais pas, 3 oui

Super ça laisse amplement le temps, tu me rediras ça.

Ta carto est prete, y a plus qu a flasher.
D ailleurs j ai trouver un truc suite au banc qui pourrait te faire gagner une poignee de cv!

Mister B. a écrit:

Ta carto est prete, y a plus qu a flasher.
D ailleurs j ai trouver un truc suite au banc qui pourrait te faire gagner une poignee de cv!

Excellent faut que tu m'expliques ça.

Nico-v8 a écrit:

Mister B. a écrit:

Ta carto est prete, y a plus qu a flasher.
D ailleurs j ai trouver un truc suite au banc qui pourrait te faire gagner une poignee de cv!

Excellent faut que tu m'expliques ça.

oui sans pb !

J'ai fait un Reset ce matin, le témoin s'est éteint et n'est pas revenu même après 100km et quelques démarrages. C'est déja ça dans un premier temps, même si y a des chances que ça recommence un jour ou l'autre.

Brice, mon code P0420 est revenu. J'ai encore pu l'éteindre après un reset.

Je ne sais pas si ça peut t'aider à détecter une éventuelle faille dans ma reprog, mais j'ai remarqué que ça me le fait à chaque fois que je reste longtemps au ralenti, et ce à chaud comme à froid, principalement en ville. En roulant, il n'apparaît jamais.
Et puis j'ai quand même au lever de pied de belles deflagrations à l'échappement (j'aime bien mais j'espère que ça ne pose pas de prob à long terme), et en dessous de 1800 tours des plop plop plop et tu sents que le moteur accélére légérement, comme si je gardais un filet de gaz, la décélération n'est pas si franche qu'au-dessus de ce régime.
Tu peux peut-être vérifier ou voir quelque chose via mes logs?

Merci à toi.

Pas d'idée sur la question?

Nico-v8 a écrit:

Pas d'idée sur la question?

Tes sondes apres le cata detectent que ton cata est moins efficaces qu'avant.
Je les désactive que quand c'est reellement nécessaire.

La apparemment c'est necessaire et surement du au fait que ta voiture ne roule pas souvent.
Meme avec mon P525 mes sondes sont toujours activées.

Bref c'est rien, ta carto est deja à jour !

Mister B. a écrit:

Bref c'est rien, ta carto est deja à jour !

Ok pour les sondes, à l'occase on pourra toujours les désactiver c'est pas très important car j'arrive à effacer le code le peu qu'il se montre.

Mais que veux-tu dire par ta carto est déja à jour? Tu parles de l'avance qu'on avait modifiée le jour du banc?
Je sais que tu m'as préparé une autre carto pour la prochaine fois, dont la désactivation des sondes et tu as fait 2-3 modifs pour gratter des watts (ça serait d'ailleurs intéressant de savoir en quoi ça consiste).
Si tu parles de ça, cette carto n'est pas encore dans la voiture.

Par a jour, j entend a jour sur mon pc.
Donc si tu passes ou si tu m envoies ton pcm c est 30 secondes