AMELIORATION ECLAIRAGE C5

Le TUV offre pas la garantie 100% du cote francais seulement sur certain point meme si le control est au top
L'administration francaise est un service qui fait ses regles seule meme si celle ci fait partie de l'europe
En 2014 Elle sera oblige de faire comme tous le monde cest la C.E qui dirigera cela a Bruxelle mais pas pour le moment

dbexoticcar a écrit:

Le TUV offre pas la garantie 100% du cote francais seulement sur certain point meme si le control est au top
L'administration francaise est un service qui fait ses regles seule meme si celle ci fait partie de l'europe
En 2014 Elle sera oblige de faire comme tous le monde cest la C.E qui dirigera cela a Bruxelle mais pas pour le moment

voilà
la TUV ne vaux pas en france ... car on est des cons et qu'on n'applique aucune des lois qui nous sont imposées ... (d'ailleurs mêmes celles qui sont en cours on les applique pas, c'est dire si on a affaire à des connards..)

par contre, rien n'empêche d'avoir ces feux car ils respectent les normes française en terme de faisceau (3 zones) et de puissance (55w)
l'avantage c'est que 1- y en a pas des masses des vettes donc ca peut passer pour du "origine" 2- moi j'ai une us donc les papiers d'homologation, vu que c'est moi qui les ais, j'ai une dérogation pour tout ce qui concerne l'éclairage, la puissance ... etc etc
je dois faire partis des quelques rares "élus" on va dire, qui peuvent avoir 600cv sous le capot, c'est marqué nulle part que je dois n'avoir "que" 350cv

et c'est pas la peine de me dire que non, je sais que j'ai raison

Je m'y suis attaqué ce jour et j'ai un petit soucis

Après avoir remonté le phare neuf, le bras de levage frotte contre une vis du moteur (plus précisément la nouvelle vis de l'axe du bras frotte contre une de celle du moteur..)

DomE , Nico vous avez eu ce soucis ?

vue générale, phare rabattu en avant



En détail les vis qui frottent

le système écroue boulon n'est pas d’origine.

tu as essayé en inversant le sens des écrous?

déjà inverse la partie écrou boulon qui tient ton moteur au support, ça va aller mieux

sinon non, ca passe sans soucis, au pire, tu peux "tordre" un peu la barre en S qui se fixe vient un boulon au moteur, ça n'enlèvera rien au fonctionnement, mais de mémoire, c'est du costaud alors sort les biceps !

A la vue des photos inverse de sens le boulon de droite la tete plus fine mais la cote moteur ca devrais passer

zeez a écrit:

déjà inverse la partie écrou boulon qui tient ton moteur au support, ça va aller mieux

sinon non, ca passe sans soucis, au pire, tu peux "tordre" un peu la barre en S qui se fixe vient un boulon au moteur, ça n'enlèvera rien au fonctionnement, mais de mémoire, c'est du costaud alors sort les biceps !

Bon ben ça marche..reste à peindre

J'ai tordu et limé un peu et nickel

Zeez: l'axe ne sort pas car l'accroche du capot l'en empêche j'avais essayé

christ59 a écrit:

A la vue des photos inverse de sens le boulon de droite la tete plus fine mais la cote moteur ca devrais passer

Je crois que c'est pas possible, c'est prémonté avec le filetage

bon bah voilà, c'était juste un coup du S un peu trop vers les ecrous du support moteur

nickel ça

t'as fait les essais avec les caches montés etc ?

Un corvettetiste est passé dejeuner samedi midi au resto ,
et celui ci vient de changer ces phares av .
Ben surprise pas commes les votres est de plus beau lol
Le gars est de bordeaux et doit me donner l'adresse pour commander au US.
Pour les avoir vu monté sur sa c5 ,
c'etait vraiment super clean dans tous les sens du terme .
Faut conter 450 € la paire .
Le lien dans la journée si possible

Kokojack a écrit:

Un corvettetiste est passé dejeuner samedi midi au resto ,
et celui ci vient de changer ces phares av .
Ben surprise pas commes les votres est de plus beau lol
Le gars est de bordeaux et doit me donner l'adresse pour commander au US.
Pour les avoir vu monté sur sa c5 ,
c'etait vraiment super clean dans tous les sens du terme .
Faut conter 450 € la paire .
Le lien dans la journée si possible

vite le dollar est bas
je crois que DB va exploser sous les commandes !!

NoFear a écrit:

Kokojack a écrit:

Un corvettetiste est passé dejeuner samedi midi au resto ,
et celui ci vient de changer ces phares av .
Ben surprise pas commes les votres est de plus beau lol
Le gars est de bordeaux et doit me donner l'adresse pour commander au US.
Pour les avoir vu monté sur sa c5 ,
c'etait vraiment super clean dans tous les sens du terme .
Faut conter 450 € la paire .
Le lien dans la journée si possible

vite le dollar est bas
je crois que DB va exploser sous les commandes !!

Tu vas voir comment sont trop beau ces phares !
On pourrait peut etre faire une commande de groupe ???
ILs viennent se mettre au meme emplacement que les feux d'origine de forme rectangulaire ,,
avec deux grosses optique dont une xenon .
Sur sa c5 cab jaune sa donner encore plus de gueule à la vette .

j'ai vu quelques nouveautés sur Ebay.

Pas mal !
mais c pas ça comme optique

zeez a écrit:

bon bah voilà, c'était juste un coup du S un peu trop vers les ecrous du support moteur

nickel ça

t'as fait les essais avec les caches montés etc ?

Oui après avoir tout démonté et remonté x fois



Au fait Zeez t'as prit quoi comme code couleur pour celle de ton père ? et t'as payé combien pour le laqueur ?

Super explo c'est quasi fini, reste plus qu'à peindre!

J'arrive un peu tard, mais pour la pièce métallique qui frotte, j'ai également eu le soucis, et que d'un côté. J'ai limé un peu il manquait pas grand chose non plus.

Autre chose, tu as pensé à changer les clips qui tiennent l'axe du bras de levage du phare (sorte de rondelle à 4 ergos)? Moi je l'ai fait ce week-end, j'en avais perdu un sur l'autoroute et ma C5 était devenue borgne (j'ai retrouvé l'axe par chance dans le compartiment moteur)! Ces clips, une fois démonté, sont normalement fichus, et Dome n'en fournit pas dans le kit. A changer impérativement pour assurer le coup...

Nico: non je les ai réutilisé en les applatissant un peu et çà ne bouge pas

Mon soucis c'est le réglage des phares: aucune vis ne tourne ou alors dans le vide..même avec du dégrippant...bon j'ai roulé ce soir, çà éblouit pas en code mais çà éclaire moins bien que mes anciens avec des ampoules philips racing

Sinon ZEEZ: j'ai vu sur tes photos que tu as mit les nouveaux butoirs plastiques sur la rondelle de réglage...à priori il frallait garder ceux d'origine pour les deux pieds de la rondelle et mettre ceux fournis à l'arrière , là où le phare va se poser dessus (le design est fait pour épouser le contour de l'armature)

Super le nouveau loock!

C'est tuning touch vos phares .
Et pour aileron ar ???

ouai j'avais essayé avec les butées fournies par dom ... de toute façon ceux d'origine sont mieux lol, jaunes mais mieux ^^ donc te prend pas la tête avec ça et garde ceux d'origine

pour la peinture, mon peintre à un colorimètre donc c'est exactement la même teinte ... y a plus qu'a prendre les ml de peinture de chaque couleurs pour avoir ce qu'il faut comme teinte
idem, vernis brillant, normal quoi, pas du mat

pour le prix je peux pas te dire, les 2 machins à peindre, si ça fait un billet de 50 c'est beau, c'est un copain

Pour info...

En démontant les originaux...

1. une butée plastique manquait à gauche
2. la prise du bras sur l'axe moteur était déserrée à droite et aurait lâché tôt ou tard (ceci malgré du frein filet)
3. tous les systèmes de réglage des feux étaient grippés...

A mon avis toutes les C5 doivent être concernées par ces défauts

Vous avez dit GM ???

Oui le système de réglage des phares se grippe,
c'est cette foutue vis a tête ronde qui rouille et quand tu cherche à régler, les deux ergot de la tête ronde pour éviter quelle tourne casse les chapes en plastique.
Et ça tourne dans le vide

j'ai quelques pièces de mes anciens phares comme j'ai changé les ensembles l’année dernière.
je vais démonter cet été pour tout graisser.

C'est clair que les phares ne sont tout simplement pas réglables...

J'espère qu'ils vont pas trop faire chier au CT, bien que mon réglage est identique aux phares d'origine... Pas envie de tout redémonter, surtout que même en dégrippant le système, doit y avoir des pièces en plastique à changer qui ont foiré pendant la tentative de réglage...

Sinon pour les butées de phare, c'est quand même le chantier, y avait plusieurs possibilités de les mettre, j'étais content en allumant les phares de voir que ça s'ouvrait normalement.
Petit conseil, il faut vraiment les coller, y en a un qui allait tomber, je m'en suis rendu compte en faisant une petite visite de contrôle!

Kokojack a écrit:

C'est tuning touch vos phares .
Et pour aileron ar ???

J'ai mis des photos de mon montage terminé ici, en général personne ne me dit que ça fait kojackette comme montage, les gens pensent meme que c'est de l'origine contrairement aux phares tuning direct bolt on qui se vendent sur ebay.
Ca va même super bien puisque le style des phares est le même que les veilleuses et antibrouillards!

https://corvettecircus.forumsactifs.com/t3955p15-kit-de-conversion-phares-c5

D'ailleurs moi j'ai tout peint en noir, y compris les entourages de feux, et je suis plutot content de m'être embêté à démonter tout pour le faire, n'ayant pas de gris ailleurs sur ma C5.

Sinon bin j'ai encore roulé de nuit récemment, quel bonheur!

Je déterre ce post..j'ai redémonté mes feux pour enfin peindre les caches et améliorer l'ensemble (mettre une goupille sur les axes pour ne pas les perdre, limer un boulon qui frotte...)

En position fermée, j'ai toujours les couvercles des optiques qui "plongent" vers l'avant de -5mm par rapport au bumper

J'avais mis le même réglage que le dernier de ZEEZ sur sa photo (côté conducteur: écrou de gauche à fond en bas et celui de droite à fond en haut..

Je pense que si je fais une rotation en sens inverse des aiguilles d'une montre, çà doit solutionner le problème ??

Nico t'avais réglé comment ?