Kit de conversion phares C5

ah le tunning...
si votre caisse vous plais plus,changer la, ca sert a ca les nouveaux modeles...mais surtout ne jouer pas les désigner...

meuuuuh non ! c'est aussi de la sécurité ! moi j'aime voir la nuit !

et en plus, coller à ça des xenons, je pense que ça peut bien arracher (et aussi la gueule des gens en face mais ca je m'en cogne )

zeez a écrit:

meuuuuh non ! c'est aussi de la sécurité ! moi j'aime voir la nuit !

et en plus, coller à ça des xenons, je pense que ça peut bien arracher (et aussi la gueule des gens en face mais ca je m'en cogne )

t inquiète je déconne en plus je trouve sa sympa ces nouveaux feux et c est vrai que question éclairage d' origine c est loin d' être top.

et27 a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Bon ça y est les phares sont montés, ça prend un peu de temps pour les ajustements mais je dois dire que Dome a fait du super boulot, pas de mauvaise surprise!
Je n'attends plus que les masques de phares qui sont en peinture. Bientôt les photos!

Tu es pas un peu malade de mettre ça ??? !!! C'est pas homologué, si tu te fais chopper ça va douiller, je veux pas être alarmiste, mais c'est de l'inconscience de modifier une voiture comme ça.... et au contrôle technique, ta chignole elle passera plus jamais, la galèèèèèèèère

Oui je flippe la nuit maintenant, j'envisage de swapper mes phares contre un 6,6L ça sera moins risqué.

Bon sinon tout est monté, je vous fais des photos demain!

Quelques photos, dont une zoomée sur le phare pour Gérard.
Désolé pour la piètre qualité mais ça donne une idée.

ça ma l'air d'etre clean ...bien joué nico .

Superbe Nico

T'as fais le montage toi même ?

exploratrice57 a écrit:

Superbe Nico

T'as fais le montage toi même ?

Oui on a fait ça pendant les vacances avec le frère, avec un peu de patience et 2 demi-journées c'était fait. On n'a pas réglé les meta stopper comme zeez, on a mis une position intermédiaire, et on a pas remarqué de différence flagrante avec le réglage de zeez...

Et la peinture ? t'as pris du GM OEM ? activation avant de peindre ?

nickel

t'as fait un petit tour la nuit ? rien à voir avec l'origine non ? !

ca parait bien posé.

par contre sur une Vette noir j'accroche, ca fais vraiment trop arachnide a mon gout.

Super Nico beau travail et merci pour le zoom

exploratrice57 a écrit:

Et la peinture ? t'as pris du GM OEM ? activation avant de peindre ?

Ca j'ai délégué à mon carrossier donc je ne sais pas trop comment il a fait. Le plus chiant c'était de peindre les entourages gris qu'il faut démonter.

zeez a écrit:

nickel

t'as fait un petit tour la nuit ? rien à voir avec l'origine non ? !

Oui ça change pas mal l'éclairage, c'est top!

En revanche j'ai pas réussi à régler les phares en hauteur, tout est grippé (alors que j'ai pas de rouille dans le mécanisme) et j'ai eu peur de casser le système, donc j'ai le phare gauche réglé un poil trop bas, l'autre est bien. M'enfin c'était déja le cas avant!

Nico-v8 a écrit:

zeez a écrit:

nickel

t'as fait un petit tour la nuit ? rien à voir avec l'origine non ? !

Oui ça change pas mal l'éclairage, c'est top!

En revanche j'ai pas réussi à régler les phares en hauteur, tout est grippé (alors que j'ai pas de rouille dans le mécanisme) et j'ai eu peur de casser le système, donc j'ai le phare gauche réglé un poil trop bas, l'autre est bien. M'enfin c'était déja le cas avant!

Espèce de délinquant routier (c'est pour çà que tu masques ta plaque ?)

exploratrice57 a écrit:

Espèce de délinquant routier (c'est pour çà que tu masques ta plaque ?)

C'est surtout parce que j'ai honte de ma plaque DCR.

En tout cas si t'as des questions sur le montage explo hésite pas, car une fois qu'on la fait tout est évidemment bien plus clair! (surtout la nuit )

Nico-v8 a écrit:

zeez a écrit:

nickel

t'as fait un petit tour la nuit ? rien à voir avec l'origine non ? !

Oui ça change pas mal l'éclairage, c'est top!

En revanche j'ai pas réussi à régler les phares en hauteur, tout est grippé (alors que j'ai pas de rouille dans le mécanisme) et j'ai eu peur de casser le système, donc j'ai le phare gauche réglé un poil trop bas, l'autre est bien. M'enfin c'était déja le cas avant!

alors j'ai eu le même problème ... il faut tout démonter jusqu'à avoir accès au morceau de plastique qui possède au milieu de l'espece de tube, 1 seul "disque" où s'accroche la tige fileté
je t'avoue , c'est hyper chiant mais il faut vraiment tout désosser, tenir à la pince tout ça ... j'ai bien mangé l'extérieur du torx mais l'intérieur restant nickel, je peux régler ça super facilement maintenant tant qu'il n'y à pas le cache (avec c'est assez relou mais ça passe, on perd un peu de sang et de peau avec le capot lol)

il te faut des pinces, pleinnnnnn de dégrippant et de la patience (j'ai laissé tremper une journée ...)

A ceux qui ont monté ou vont monter les phares allemands.

Une remarque, et j'insiste car ça ne figure pas dans la notice:
il y a un axe qui tient le haut de la bielette qui actionne les phares. Au bout de cet axe il y a un clips merdique. Ce clips, une fois enlevé, est bon à remplacer! Ne faites pas comme moi à réutiliser le même pour les nouveaux phares, ça ne tient pu bien. Il faut donc acheter 2 clips, un par côté.

Je trouvais bizarre que d'un coup sur l'autoroute mon phare se soit fermé de moitié. En fait le clips a sauté, l'axe est tombé de son logement libérant la bielette... Coup de bol que les C5 soient bien carénées en dessous, j'ai retrouvé l'axe. Du coup je vais changer les clips de chaque côté.

A bon entendeur!

coup de bol car cet axe ne se vend pas au detail ... il faut commander un phare entier !

Mister B. a écrit:

coup de bol car cet axe ne se vend pas au detail ... il faut commander un phare entier !

Oh putain!!

Nico-v8 a écrit:

Mister B. a écrit:

coup de bol car cet axe ne se vend pas au detail ... il faut commander un phare entier !

Oh putain!!

j'ai perdu la mienne, j'ai mis une cheville ... ca fait 4 ans qu'elle tient !

Mister B. a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Mister B. a écrit:

coup de bol car cet axe ne se vend pas au detail ... il faut commander un phare entier !

Oh putain!!

j'ai perdu la mienne, j'ai mis une cheville ... ca fait 4 ans qu'elle tient !

Bien vu, on trouve toujours une solution en bricolant un peu.
Et puis là c'est une histoire de papa dans maman finalement, j'ai failli perdre papa!

Nico-v8 a écrit:

Mister B. a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Mister B. a écrit:

coup de bol car cet axe ne se vend pas au detail ... il faut commander un phare entier !

Oh putain!!

j'ai perdu la mienne, j'ai mis une cheville ... ca fait 4 ans qu'elle tient !

Bien vu, on trouve toujours une solution en bricolant un peu.
Et puis là c'est une histoire de papa dans maman finalement, j'ai failli perdre papa!

exact ! j'ai vu que sur l'un des phares du père, il y en a un qui hochait et pendant le montage on a vu que l'ancien proprio avait mis une tige avec un filetage de 6 ... 6 c'est trop petit
là c'est un axe en 8 mm non fileté avec filetage au bout pour tenir l'ensemble avec un écrou nilstop, c'est du solide et ça bouge plus maintenant

Je vais peut-être faire une gorge à la scie à métaux sur l'axe pour que le clips ne bouge plus.

Nico-v8 a écrit:

Je vais peut-être faire une gorge à la scie à métaux sur l'axe pour que le clips ne bouge plus.

gaffe, il faut surtout pas entailler le tube sur les points d'appui car sinon, il se met un peu en biais ou du moins il appui par sur toute la zone de contact et du coup, ca fait du jeu...

je le sais car j'ai du le faire 2 fois mon ecrou fileté ... je pensais que j'aurais pu laisser une partie coupée tranquilement mais non, faut vraiment de l'appui partout et que ca tienne serré de chaque côté