Kit de conversion phares C5

uhspc a écrit:

tu soulève le capot moteur, tu lève (allume) les phares, tu dévisse les 3 vis cruci de la protection noire, et tu as accès aux ampoules, c'est comme ça que j'ai changé les miennes il y a pas longtemps après avoir acheté le kit double optique chinois, 2 minutes par phare au grand mot

, j'avais lu, il y a longtemps sur le forum, qu'il ne faut pas allumer les phares capot moteur ouvert car gros risque le casse , apparement capot levé ca ne passe pas avec les phares

exploratrice57 a écrit:

BossV8 a écrit:

Oulà, même le café tout seul, je mets plus de 5 minutes.

Vous êtes des rapides les gars, c'est super.

Le café italien serré tu l'avales pas comme çà cul sec

Par contre généralement les cafés français sont serrés comme la chatte à Paris Hilton..donc pas de soucis

Gérard a écrit:

, j'avais lu, il y a longtemps sur le forum, qu'il ne faut pas allumer les phares capot moteur ouvert car gros risque le casse , apparement capot levé ca ne passe pas avec les phares

ça passe très bien, mais comme dit juste au dessus, tu lève les phares a la molette sans les allumer pour remplacer une lampe.

Gérard a écrit:

, j'avais lu, il y a longtemps sur le forum, qu'il ne faut pas allumer les phares capot moteur ouvert car gros risque le casse , apparement capot levé ca ne passe pas avec les phares

?? tu as lu ca sur corvette passion ???
jamais eu de soucis a ce niveau

Gogoliath a écrit:

ça passe très bien, mais comme dit juste au dessus, tu lève les phares a la molette sans les allumer pour remplacer une lampe.

ou tu met les phares, et tu redescend en veilleuses, les phares restent levés (pour ma vette en tout cas)

Excellent je viens de remarquer que cet engin a les mêmes phares Hella qu'explo et moi (à 2 min 30).



Pour comparaison: