Sys Corvette 1991

corvette-c4-1991 a écrit:

j'ai du jus au niveau des injecteur (pas essayer avec l'ampoule mais avec le voltmetre)

nous avons verifier tous les relais de la voiture, et sont tous bon....

Je confirme, pour les avoir tous fait on les a tous fais !!!

corvette-c4-1991 a écrit:

j'ai du jus au niveau des injecteur (pas essayer avec l'ampoule mais avec le voltmetre)

nous avons verifier tous les relais de la voiture, et sont tous bon....

c'était pas ma demande
il faut tester qu'il y a bien du 12V qui arrive sur le relai de pompe et aussi sur le connecteur de pression d'huile
si c'est bon, avec un shunt au niveau du connecteur de relai ou de manocontact, tu dois pouvoir enclencher la pompe.

le test de l'ampoule est utile, ça permet de voir si le calculo commande bien les injecteurs quand le moteur essaye de démarrer (une petite ampoule 5W suffit).
s'il y a du 12V sur tes fils d'injecteurs, c'est bien, ça veut dire que le fusible est bon. par contre, le calculo fait une mise à la masse sur un des deux fils des injecteurs (ils sont branchés par 4 sur les TPI).

ce sont des tests simples.

changer pour changer, ça peut couter cher au final sans forcément résoudre le pb.

Yoann tu as utilisé quoi sur la prise ALDL (en détail stp) ?

j'ai déjà eu des pbs avec certains cables pour PC qui ne marchent pas toujours sur les TPI.

Yann a écrit:

Tous les relais ont été testés en appliquant du 12 volts aux bornes de la bobine et en vérifiant que le contact s'établi.

ok, mais vous avez testé qu'il y avait bien du 12V sur tous les supports de relais ?

Vince The Butcher a écrit:

corvette-c4-1991 a écrit:

j'ai du jus au niveau des injecteur (pas essayer avec l'ampoule mais avec le voltmetre)

nous avons verifier tous les relais de la voiture, et sont tous bon....

c'était pas ma demande
il faut tester qu'il y a bien du 12V qui arrive sur le relai de pompe et aussi sur le connecteur de pression d'huile
si c'est bon, avec un shunt au niveau du connecteur de relai ou de manocontact, tu dois pouvoir enclencher la pompe.

le test de l'ampoule est utile, ça permet de voir si le calculo commande bien les injecteurs quand le moteur essaye de démarrer (une petite ampoule 5W suffit).
s'il y a du 12V sur tes fils d'injecteurs, c'est bien, ça veut dire que le fusible est bon. par contre, le calculo fait une mise à la masse sur un des deux fils des injecteurs (ils sont branchés par 4 sur les TPI).

ce sont des tests simples.

changer pour changer, ça peut couter cher au final sans forcément résoudre le pb.

je comprend se que tu veut dire

pour les injecteur, je peux pas le faire, vu que l'ecm est chez yann

pour le relais, on ne sais pas c'est le quel, on en a tester environ 11 ou 12

je viens de me rapeler, que sur une des bornes a relais, il n'y avait pas de relais, peut etre deja shunter, et le fils est tomber?

Vince The Butcher a écrit:

Yann a écrit:

Tous les relais ont été testés en appliquant du 12 volts aux bornes de la bobine et en vérifiant que le contact s'établi.

ok, mais vous avez testé qu'il y avait bien du 12V sur tous les supports de relais ?

j'en avais testé quelque un ya un sacré moment. et y'avait bien du 12v sur ce que j'ai testée

Mince, on aurais finalement dut t’emmener vince!
pour les relais, effectivement je pense pas qu'on en ai raté un seul!



effectivement il manque un relais as un endroit, masi on ignore a quoi il correspond!
le fait est que derrière le support lui est bien cablé malgré l'absence de relais.

On est d'accord Vince... changer pour changer si cela ne resoud rien c'est dispendieux c'est tout.....

Pour le relais de pompe franchement on n'a pas été foutu de savoir lequel c'était.... des relais il y en a partout dans cette voiture.... Y compris dans le coffre ou il y a aussi le module de controle de suspensions etc...

elle a déjà fonctionné cette chignole ?

Vince The Butcher a écrit:

elle a déjà fonctionné cette chignole ?

oui
environ 2ans et demi

sa fais plus de 1ans quel demare pas, mais bien 2ans que ya des soucis

Vince The Butcher a écrit:

elle a déjà fonctionné cette chignole ?

C'est vrai que c'est pas mal de demander

surtout que la réponse permet de dire que le relai manquant ne doit pas déranger finalement

et puis de toute manière, si tu insistes assez au démarreur pour faire monter la pression d'huile, le manocontact shunte le relai de pompe (ça doit démarrer même sans relai)

allez un peu de sérieux on est là pour la faire redémarrer de nouveau cette chignole!

Vince The Butcher a écrit:

surtout que la réponse permet de dire que le relai manquant ne doit pas déranger finalement

et puis de toute manière, si tu insistes assez au démarreur pour faire monter la pression d'huile, le manocontact shunte le relai de pompe (ça doit démarrer même sans relai)

en insistant, sa monte en pression efectivement (pression huile)

Elle à quand même du en voir des Vertes et des pas mûres

Rom91 a écrit:

Elle à quand même du en voir des Vertes et des pas mûres

jolie celle la

:=)

De toute facon on le sens en voulant démarrer, il manque que l'explosion !
ou bien l'allumage, mais je pense pas car il y a pas la pompe qui tourne quelques secondes quand on met le contact.

Yoann a écrit:

De toute facon on le sens en voulant démarrer, il manque que l'explosion !
ou bien l'allumage, mais je pense pas car il y a pas la pompe qui tourne quelques secondes quand on met le contact.

allumage ok, vu que avec du start pilote sa demarre environ 1seconde

corvette-c4-1991 a écrit:

Yoann a écrit:

De toute facon on le sens en voulant démarrer, il manque que l'explosion !
ou bien l'allumage, mais je pense pas car il y a pas la pompe qui tourne quelques secondes quand on met le contact.

allumage ok, vu que avec du start pilote sa demarre environ 1seconde

Ah oui c'est vrai

Yoann a écrit:

il y a pas la pompe qui tourne quelques secondes quand on met le contact.

je croyais que la pompe ne tournait pas !?

C'est bien ce que dit Yoann..... Bon la formulation de sa phrase prete à confusion il est vrai.....

Yann a écrit:

C'est bien ce que dit Yoann..... Bon la formulation de sa phrase prete à confusion il est vrai.....

la pompe on l'entend que très peu de temps quand on met le contact , mais elle ne se met pas en route à tous les coups si la pression est suffisante.

dav88 a écrit:

Yann a écrit:

C'est bien ce que dit Yoann..... Bon la formulation de sa phrase prete à confusion il est vrai.....

la pompe on l'entend que très peu de temps quand on met le contact , mais elle ne se met pas en route à tous les coups si la pression est suffisante.

oui mais la, elle ne se met jamais en route, meme en enlevant la pression du rail d'injection

corvette-c4-1991 a écrit:

dav88 a écrit:

Yann a écrit:

C'est bien ce que dit Yoann..... Bon la formulation de sa phrase prete à confusion il est vrai.....

la pompe on l'entend que très peu de temps quand on met le contact , mais elle ne se met pas en route à tous les coups si la pression est suffisante.

oui mais la, elle ne se met jamais en route, meme en enlevant la pression du rail d'injection

ah ok