Sys Corvette 1991

si c'est une 91, c'est un L98
si c'est un LT1, c'est pas une 91, mais une 92 minimum.
les ECM ne sont pas les mêmes entre 91 et 92 même si les connecteurs se ressemblent (le cablage est probablement différent).

C'est bien ce qu'il me semblait Vince..... Lui m'a dit que c'était une 91... mais bon..... j'espère qu'on va pouvoir avancer sur les 2 problèmes....

Je viens de prendre le post en route, étonné que personne ai relevé l'échange d'ECM, c'est une chose à jamais faire!!

Dommage pour ton pote...C'est pas cool pour lui. Dis lui de jeter un oeil en premier lieu aux fusibles.

L ecm a le sida des c4?

Oui c'est le sida de l'ECM... Bon de toutes facons la C4 du copain elle n'est pas pres de rouler LOL et il a une superbe Viper rabaissée avec ailes élargies donc ce n'est pas sa première préoccupation. N'empèche que j'espère que ce n'est qu'un problème de fusibles...... Son ECM n'ayant pas été monté ailleurs il n'y a pas de raison qu'il ai morflé.

que faut il faire maintenant?

yann, a tu le VIN de ton colegue pour voir le modele de la voiture?

j'i pense, que veut tu dire ar bruit de moteur electrique?

Bon me voila posé devant un PC... un iPhone pour ici ce n'est pas l'idéal.



Concernant le bruit entendu (par contre je ne sais plus si j'avais mis le contact, il me semble que non! le copain lui tenait les pinces sur la batterie) il y avait un bruit presque de moteur éléctrique dans le compartiment moteur... je ne vois pas ce qui peut provoquer ce bruit ou alors les feux qui essayaient de sortir ?????



En toute logique il n'y a pas de raison que l'inversion ai cramé grand chose... (son ECM n'a pas été esssayé ailleurs lui).



Je vais revoir les schémas électriques de la C4 91 et 92 et essayer de piger ce qui à bien pu merder!

Je vois ca aujourd'hui et demain.....

je comprend pa comment c'est possible....

a tu réessayer de demaré avec son ECM apres l'essai avec le mien?

Yann a écrit:

Bon je rentre à l'instant je vous fais le topo:

Je suis passé voir mon copain qui est garagiste...... Sa C4 était en partie démonté il a sortie la boite pour la refaire. Il avait juste remonté les catas et les sondes avant mon arrivée....

Quasi plus d'essence dans le reservoir, on trouve une batterie chargée avec les pinces... Un coup de StartPilot dans les ouies et la voiture démarre. Avant clairement à la mise du contact on entendait bien la pompe fonctionner pendant 3 secondes.

On coupe, on change ECM la le copain remet le jus et a ce moment (contact non établi) on entend un bruit bizarre comme un moteur électrique dans le compartiment moteur.... Je demande au copain d'arreter mais lui insiste...... Je lui demande de débrancher. On remonte son ECM et la même symptome que chez Jojo: Pas de pompe à la mise du contact et plus de démarrage moteur y compris avec du StartPilot! Le gros lot quoi. Sa C4 est une 91 LT1. Bonc le copain est phylosophe mais bon ca me chier quand même

Je pensais avoir été clair: quand on a remonté son ECM sur sa voiture la pompe à essence ne tourne pas lorsqu'on tourne le contact et la voiture ne démarre pas y compris aidée par du StartPilot

Yann a écrit:

Yann a écrit:

Bon je rentre à l'instant je vous fais le topo:

Je suis passé voir mon copain qui est garagiste...... Sa C4 était en partie démonté il a sortie la boite pour la refaire. Il avait juste remonté les catas et les sondes avant mon arrivée....

Quasi plus d'essence dans le reservoir, on trouve une batterie chargée avec les pinces... Un coup de StartPilot dans les ouies et la voiture démarre. Avant clairement à la mise du contact on entendait bien la pompe fonctionner pendant 3 secondes.

On coupe, on change ECM la le copain remet le jus et a ce moment (contact non établi) on entend un bruit bizarre comme un moteur électrique dans le compartiment moteur.... Je demande au copain d'arreter mais lui insiste...... Je lui demande de débrancher. On remonte son ECM et la même symptome que chez Jojo: Pas de pompe à la mise du contact et plus de démarrage moteur y compris avec du StartPilot! Le gros lot quoi. Sa C4 est une 91 LT1. Bonc le copain est phylosophe mais bon ca me chier quand même

Je pensais avoir été clair: quand on a remonté son ECM sur sa voiture la pompe à essence ne tourne pas lorsqu'on tourne le contact et la voiture ne démarre pas y compris aidée par du StartPilot

a oui désolé

jai la tete ailleurs en se moment...

c'est comme meme bizare que le simptome soit passé d'une voiture a l'autre comme un virus sur un ordi.

Ton ECM est court circuité. De ce fait en le branchant sur celle de son pote, il a grillé quelque chose ,pourvu que ce ne soit qu'un fusible. C'est peut probable mais, sur l'ECM en court circuit, faites un contrôle visuel des broches et vérifiez que vous n'ayez pas une broche noircie...

Pour info le câblage entre 91 et 92 n'est pas le même, y compris l'ECM.

Vinsricaines a écrit:

Ton ECM est court circuité. De ce fait en le branchant sur celle de son pote, il a grillé quelque chose ,pourvu que ce ne soit qu'un fusible. C'est peut probable mais, sur l'ECM en court circuit, faites un contrôle visuel des broches et vérifiez que vous n'ayez pas une broche noircie...

Pour info le câblage entre 91 et 92 n'est pas le même, y compris l'ECM.

a premiere vu, rien de noirci ni aucune resistance cramé


j'espere aussi qu'il s'agit d'un simple fusible

il faut donc un new ECM ?

De toutes facons je pense qu'il est temps de changer ton ECM..... et si cela ne suffit pas il va falloir tester la liaison entre les 2 calculateurs.... 'pas compliqué il y a 1 bus série) après il va falloir la doc complete de ta voiture et essayer de comprendre mais la à 125 KM de distance pour moi ca fait un gros handicap...

je contacte yoann pour qu'il m'en comande un nouveau

j'espere pour ton colegue qu'il sagit d'un simple fusible sinnon on est dans le caca...

Tiens nous au courant dès que tu reçoit l'ECM.
j'espère vraiment que ça suffira a la faire fonctionner.
Quand a la corvette de l'ami de Yann, j'espère tout autant qu'il trouvera le problème aussi de son coté.
Maintenant on sait que le sida des C4 est ECMement transmissible.

N'oubliez jamais de sortir couvert

leorio a écrit:

Tiens nous au courant dès que tu reçoit l'ECM.
j'espère vraiment que ça suffira a la faire fonctionner.
Quand a la corvette de l'ami de Yann, j'espère tout autant qu'il trouvera le problème aussi de son coté.
Maintenant on sait que le sida des C4 est ECMement transmissible.

N'oubliez jamais de sortir couvert

j'espere ausi

si c'est sa, c'est trop trop bon

désolé pour ta camaro

Bah t'inquiète pas pour mes soucis, règle déjà les tiens.
Et puis, y a pas de problème, y a que des solutions dans la vie!

Allez haut les coeurs, la vie continue!!!!!

j'ai vu avec yoann

il peut me comandé sa, et normalement avant la fin de semaine, on devrait recevoir sa

corvette-c4-1991 a écrit:

j'ai vu avec yoann

il peut me comandé sa, et normalement avant la fin de semaine, on devrait recevoir sa

cool , à mon avis ça va le faire

dav88 a écrit:

corvette-c4-1991 a écrit:

j'ai vu avec yoann

il peut me comandé sa, et normalement avant la fin de semaine, on devrait recevoir sa

cool , à mon avis ça va le faire

j'espere

J'ai trouvé ca sur Corvette Forum US...

I've seen in FAQ that P/N were changed from 1227727 -> 16198260.
I have 16198260 on my '90 vette.

Are there any differences in this two or just in number?

The latter number is a 'service replacement' part number.
The ECM's are totally interchangeable.

Bon j'ai récolté un max de documentation au niveau de ton ECM je compile tout cela sur un CD et essayant de classer cela proprement..... Et je t'envois tout cela par poste demain.... Que tu ai tout cela avant la fin de la semaine.

Merci de me mettre tes coordonnées postales complètes en MP.

P.S. Je mets tout cela aussi sur le FTP demain.

Celui que je vais lui commander remplace ce numéro : 1227727

Donc c'est bon ?

Yoann j'ai plein d'info.... sur les ECM.

Maintenant il faudrait que Jonathan nous donne son VIN qu'on soit sur que c'est une 91.... Je suis peut etre con mais bon mon copain disait bien avoir une 91 alors que c'est au moins une 92.....

Yann a écrit:

Yoann j'ai plein d'info.... sur les ECM.

Maintenant il faudrait que Jonathan nous donne son VIN qu'on soit sur que c'est une 91.... Je suis peut etre con mais bon mon copain disait bien avoir une 91 alors que c'est au moins une 92.....

c'est forcément un modèle 1991 ( seul modèle avec le L98 et les nouveaux boucliers avant et arrière) sauf si elle a subit de profondes modifs même la couleur je suis sur qu'elle n'existait pas en 90