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corvette-c4-1991
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| | Sujet: Re: Sys Corvette 1991 10/28/2011, 13:07 | |
| d7-masse = 73ohm (sans batterie)
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leorio
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| | Sujet: Re: Sys Corvette 1991 10/28/2011, 13:09 | |
| Bah ça a l'air de bien avancer tout ça!
Le moment de vérité est proche.
allez jonathan, dernière ligne droite j'espère!
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corvette-c4-1991
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| | Sujet: Re: Sys Corvette 1991 10/28/2011, 13:10 | |
| - leorio a écrit:
- Bah ça a l'air de bien avancer tout ça!
Le moment de vérité est proche.
allez jonathan, dernière ligne droite j'espère!
'espere aussi  j'espere la démarré se soir ! si les test des fils sont OK, je remet le neouveau ecm, et demarreur ! | |
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Vince The Pedestrian
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| | Sujet: Re: Sys Corvette 1991 10/28/2011, 13:11 | |
| - corvette-c4-1991 a écrit:
- c1-masse= 18.4 mv
d17-masse = 18.4mv
(tous sa contact coupé) ben on dirait que le fil fusible est cramé alors. les 2 fils sont bien oranges ? c'est d'après le schéma du +12V permanent. c'est l'alimentation du calculo mais aussi celle de la pompe à essence ! ça explique pourquoi la pompe ne marche pas quand tu mets le contact et aussi les pbs de communication entre CCM et ECM | |
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Vince The Pedestrian
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| | Sujet: Re: Sys Corvette 1991 10/28/2011, 13:14 | |
| question conne : tu as bien branché les 2 fils de la batterie pour la mesure de tension ?
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corvette-c4-1991
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| | Sujet: Re: Sys Corvette 1991 10/28/2011, 13:14 | |
| - Vince The Butcher a écrit:
- corvette-c4-1991 a écrit:
- c1-masse= 18.4 mv
d17-masse = 18.4mv
(tous sa contact coupé)
ben on dirait que le fil fusible est cramé alors.
les 2 fils sont bien oranges ?
c'est d'après le schéma du +12V permanent.
c'est l'alimentation du calculo mais aussi celle de la pompe à essence !
ça explique pourquoi la pompe ne marche pas quand tu mets le contact et aussi les pbs de communication entre CCM et ECM
c1 et d17 orange oui  jai mis le fils rouge du volt metre sur c1 ou d17 et le noir sur le moins (baterie branché) et j'ai c'est chiffre la ! donc se fils, va ver ou? | |
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Vince The Pedestrian
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| | Sujet: Re: Sys Corvette 1991 10/28/2011, 13:16 | |
| - corvette-c4-1991 a écrit:
- donc se fils, va ver ou?
dans le faisceau puis à la batterie (mais j'en sais pas plus) | |
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corvette-c4-1991
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| | Sujet: Re: Sys Corvette 1991 10/28/2011, 13:17 | |
| donc il faut que je suivent les 2 fils orange jusque je trouve une coupure ou autre, cest bien cela.??? | |
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Vince The Pedestrian
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| | Sujet: Re: Sys Corvette 1991 10/28/2011, 13:21 | |
| c'est l'idée.
en gros, le fil par de la batterie (rouge), passe dans un fil fusible (fusible link) puis se sépare pour aller au calculo (C1 et D17), pour aller au relai de pompe et pour aller au contact de pression d'huile | |
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corvette-c4-1991
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| | Sujet: Re: Sys Corvette 1991 10/28/2011, 13:23 | |
| - Vince The Butcher a écrit:
- c'est l'idée.
en gros, le fil par de la batterie (rouge), passe dans un fil fusible (fusible link) puis se sépare pour aller au calculo (C1 et D17), pour aller au relai de pompe et pour aller au contact de pression d'huile les fils fusible sont ceux qui sont a coter de la batterie sur un espece de distributeur n'est ce pas? | |
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Vince The Pedestrian
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| | Sujet: Re: Sys Corvette 1991 10/28/2011, 13:26 | |
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| | Sujet: Re: Sys Corvette 1991 10/28/2011, 13:52 | |
| sur le gros cable rouge, j'ai un plus petit qui en sort, et qui se met sur une espece de truc noir (fusible je supose)
avant le petit plot j'ai une continuité, et apres non...
griller?
il y a ecrit 20 (ampere je pense) | |
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Yann
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| | Sujet: Re: Sys Corvette 1991 10/28/2011, 13:55 | |
| S'il y a marqué 20A c'est un fusible! tu prends ton controleur en calibre résistance et tu devrais trouver 0 ou pas loin... | |
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corvette-c4-1991
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| | Sujet: Re: Sys Corvette 1991 10/28/2011, 13:57 | |
| - Yann a écrit:
- S'il y a marqué 20A c'est un fusible! tu prends ton controleur en calibre résistance et tu devrais trouver 0 ou pas loin...
j'ai piqué avant ce supossé fusible (espece de tube) et apres et j'ai pas de continuité... jai une 15 d'autre fils identique (avec chacun son plot) et le courant passe dans chaque plot... | |
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corvette-c4-1991
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| | Sujet: Re: Sys Corvette 1991 10/28/2011, 13:59 | |
|  de ce type la (la photo est tiré d'internet ! ) | |
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Yoann
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| | Sujet: Re: Sys Corvette 1991 10/28/2011, 13:59 | |
| Allez on y est presque !!!! | |
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Yann
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| | Sujet: Re: Sys Corvette 1991 10/28/2011, 14:00 | |
| Alors c'est que ce fusible est secoué..... ton tube il est en verre ou en céramique??? avec 2 embouts métalliques? | |
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| | Sujet: Re: Sys Corvette 1991 10/28/2011, 14:01 | |
| plastique noir mouler sur le fils...
tu voit pas se que je veut dire? | |
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Yann
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| | Sujet: Re: Sys Corvette 1991 10/28/2011, 14:02 | |
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| | Sujet: Re: Sys Corvette 1991 10/28/2011, 14:03 | |
| un fils fusible...
le fils crame quand trop de jus
(comme un fusible quoi... sa evite une autre boite a fuse)
je vais essayer de contourné sa, et voir si jai du jus sur mes bornes c1 et d17 (bonne idée?) | |
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Yann
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| | Sujet: Re: Sys Corvette 1991 10/28/2011, 14:08 | |
| Ta photo fait peur.... si c'est un porte fusible volant (quand on dit volant c'est parce qu'il n'est pas fixé) tu dois avoir une continuité entre les 2 cotés.... Maintenant cela peut aussi etre une self de filtrage mais pareil tu dois trouver une continuité entre les bornes.... | |
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| | Sujet: Re: Sys Corvette 1991 10/28/2011, 14:09 | |
| cest pas ma foto eureusement !
j'ai pas de continuité entre les 2 bornes...
mais cest pas demontable car c'est moulé...
je fais comment pour le contourné histoire de voir si c'est bon? je met un fusible a broche? | |
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Yann
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| | Sujet: Re: Sys Corvette 1991 10/28/2011, 14:12 | |
| Fais nous une photo de TON TRUC .... | |
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| | Sujet: Re: Sys Corvette 1991 10/28/2011, 14:19 | |
| voila !  j'ai tiré un peu dessus et le fil a cassé... il est tout oxyder... je vais le contourné, metre un fuse a broche de 20amp (provisoirement) et voir si j'ai du jus au c1 et d17 | |
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| | Sujet: Re: Sys Corvette 1991 10/28/2011, 14:30 | |
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