Bon plan Amortos C5

ba non!
le poids reste le meme sur les points d'appuis des lames.

Gogoliath a écrit:

ba non!
le poids reste le meme sur les points d'appuis des lames.

Tu te trompes Gogo.
Page 41 de la bible:
http://books.google.fr/books?id=ziYJ3_4_IJUC&printsec=frontcover&dq=High-Performance+C5+Corvette+Builder's+Guide&hl=fr&sa=X&ei=wztWT5qEK4PX8gPWy6zBCA&ved=0CD0Q6AEwAA#v=onepage&q=High-Performance%20C5%20Corvette%20Builder's%20Guide&f=false

"lowering the car makes it ride stiffer" donc y a bien une contrainte sur les lames. D'ailleurs je viens de voir que ça n'endommageait pas les F45 de rabaisser de 1/2 inch, je sais ce qu'il me reste à faire...

ca joue sur l’effet de sol et le centre de gravité, mais pas sur la lame.
la tension de ce ressort reste la même.

passe sous ta voiture et regarde comment c'est foutu, reviens me voir avec ta conclusion.

c'est comme les bagues des ressorts sur les coil over, ça règle la hauteur de caisse mais pas la tension du ressort qui reste la même.
pour avoir des ressort plus dur, il faut les changer, ou les tendre au point de déployer completement l'amortos qui fera oposition. (donc caisse super haute pour avoir des suspentions dur)
ce n'est donc pas en abaissant la voiture avec les vis de réglage que tu durcira les ressorts.

Salut à tous,

Bon je reviens sur mon post!
J'ai enfin eu le temps de m'attaquer au changement des amortos. En fait je pensais que ca me prendrait du temps, mais c'est super simple: y'a rien à démonter (à part l'amorto )!
Gros souci: j'ai commencé par l'arriere hier soir et surprise quand j'ai reposé les pneus! Me voilà avec une Vette Allroad
J'ai 78 cm entre le sol et l'aile (à l'aplomb du moyeu)!! C'est tout simplement horrible
J'ai peur de remplacer l'avant et me retrouver avec un 4x4... Corvette certes, mais un 4x4!!
Il est clair qu'il va falloir que je rabaisse le tout.
Vous me confirmez que c'est normal ou y'a un truc que j'ai loupé?
Ca confirme le fait que je dois changer les lames comme la plupart d'entre vous me l'a suggéré. Mais c'est le budget actuel qui me le suggère pas
Merci pour vos retours d'expérience sur ce point. J'ai vu des lowering kit qui permettent de rabaisser de 3"... c'est bien le mini qu'il me faut! Ca reviendrait quasi à la normale.
En attendant les lames Z06, je vois que ca...
A+
Fred

J'ai pas compris pourquoi ta caisse est remonté ?

3 pouces a rabaisser ? soit 7.62 cm











Autre question,

j'ai récupéré une lame Z51 arrière, j'attends une lame avant, est-ce que je peux monter ça avec les amorto FE1 ?

Ca me parait bizarre ton affaire!

pour une C5 stock les valeurs données sont

Avant 27,4" soit 69,6 cm
Arrière 28,6" soit 72,5 cm

Donc t'es au moins 2" trop haut clairement....

Ben c'est bien la le probleme!
Ce sont des amortos stock Z06...
Je vais les démonter ce soir et remettre ceux d'origine pour voir ce que ca donne.
A+

Hum ... Je sais pas s'il faut garder le même titre à ce topic ...

Perso sur ma C6 Z51 j'ai des Z06 monté par Fred80, merci encore Fred, ma voiture n'est pas remontée...... ou alors de quelques millimêtres

Perso sur ma C6 Z51 j'ai des Z06 monté par Fred80, merci encore Fred, ma voiture n'est pas remontée...... ou alors de quelques millimêtres

Tu peux répéter ?

Oh merde je bafouille!!!!! bafouille bafouille ........

Il s'agit bien d'amortos stock Z06 qui sont sensés se monter autant sur C5 que sur C6...
Mais moi je pars d'une C5 de base... avant que je les demonte pour me rende bien compte, voici ce que ca donne à l'arriere (l'avant est toujours en amortos d'origine):



Et c'est bien 76cm que je mesure...

Des réactions? euh.... des explications et des solutions plutot??
Merci
Fred

Une petite vue complete pour mieux se rendre compte de ma C5 mi-Allroad!

roule quelques kilomètres pour remettre les lames en place.
ou devise un peux les liaisons lame-triangle

en tous cas, les amortos ne jouent en rien sur la hauteur de caisse.
leur rôle, c'est de freiner la détente des lames.

tu peut attaquer les avants!

Gogoliath a écrit:

roule quelques kilomètres pour remettre les lames en place.
ou devise un peux les liaisons lame-triangle

en tous cas, les amortos ne jouent en rien sur la hauteur de caisse.
leur rôle, c'est de freiner la détente des lames.

tu peut attaquer les avants!

J'adooooore ta reponse!!! C'est exactement un truc comme ca que je voulais lire
Mais je n'ai pourtant strictement rien modifié ni dévissé... à part les amortos.
J'attaque les avants ce soir
Merci

Je viens de remesurer: 74cm!
Juste le fait de la sortir du garage et de la re-rentrer j'ai perdu plus de 2 cm! Tu as surement raison: en roulant un peu il se peut que je revienne aux valeurs d'origine.
En revanche je vois pas trop ce que tu entends par liaison lames-triangle. Tu parles des vis pour rabaisser la hauteur de caisse?

oui

Gogoliath a écrit:

roule quelques kilomètres pour remettre les lames en place.
ou devise un peux les liaisons lame-triangle

en tous cas, les amortos ne jouent en rien sur la hauteur de caisse.
leur rôle, c'est de freiner la détente des lames.

tu peut attaquer les avants!

+1

ça joue peut être entre suspension f45 ou z51 d'origine ?? je ois pas ou, mais bon je ne vois que ça comme différence

a moins que tu les ai mal monté ??? je vois pas bien ou non plus (tu ne te serais pas gouré entre l'avant et l’arrière ??)


j'ai des amortisseurs zo6 2004 sur ma c5 z51, no soucis

uhspc a écrit:

ça joue peut être entre suspension f45 ou z51 d'origine ?? je ois pas ou, mais bon je ne vois que ça comme différence

a moins que tu les ai mal monté ??? je vois pas bien ou non plus (tu ne te serais pas gouré entre l'avant et l’arrière ??)


j'ai des amortisseurs zo6 2004 sur ma c5 z51, no soucis

idem pour moi au niveau setup (en attendant mes CO's en backorder ) et pas de soucis roule, elle va surement redescendre car les amortos ni sont pour rien...

Bon, première (courte) sortie c'est l'heure du bilan:
Avant même du parler de la hauteur de la caisse; il faut que j'exprime tout mon plaisir: Whaouuuuuuuuuu!
Le comportement est radicalement différent, c'est ferme, ca tient la route, y'a plus cette sorte de louvoiement à grande vitesse. Bref, je découvre aujourd'hui une vraie sportive qui me met en confiance dans son comportement. Un regal donc.
Coté hauteur de caisse, aprés une petite heure de ballade j'ai remesuré et les valeurs sont proches de celles théoriques que Yann m'a données:
Avant j'ai 69.5cm pour 69.6cm
Arriere j'ai 73cm pour 72.5cm

J'ai bon espoir d'arriver aux bonnes valeurs Arrieres d'ici peu et sans rien faire.
En tout cas, merci pour vos posts, je pense que ce sujet est clos désormais.

Tu chipotes! C'est pas à un poil de cul près non plus.... Suffit que t'es un pneu moins gonflé que l'autre etc.... etc....

Yann a écrit:

Tu chipotes! C'est pas à un poil de cul près non plus.... Suffit que t'es un pneu moins gonflé que l'autre etc.... etc....

C'est clair! J'abuse